Koni lengéscsillapítók
A lengéscsillapítók beállítása, az építési minőség és az anyagok függvénye az autó viselkedésétől. A lengéscsillapítók biztosítják a kerekek érintését az úttól és a test helyes helyzetét, ami általában befolyásolja a mozgásban lévő autót. Egy olyan autó, amelynek kereke nincs jó kapcsolatban az útral, nem tud fékezni, felgyorsulni vagy elforgatni - ellenőrizhetetlen lesz.
Az autósok olyanok, mint a "kanapé amerikai stílusban". Ezt a saját példámmal magyarázom meg. Miután egy csoport autóipari újságírók ment a Dmitrov vizsgálati helyszínen. Egy teherautóból átalakított furgon hajtott minket. A belső dekoráció nem rossz, az ülések kényelmesek, nagyok és beillesztett ablakok, az alvázkészítő az egyik legismertebb Európában. Mindazonáltal, közeledve a vizsgálati helyszínhez, a férfi testében szörnyű betegségben éreztem magam - két órán belül egyszerűen megráztam. Ezen a napon nem tudtam teljes erővel dolgozni, és ugyanazon a járművön való hazatérés megkívánta, hogy sok erkölcsi és fizikai erővel rendelkezzen.
Munka és gyalog
Nem emlékeztem volna erre az esetre, ha nem a hollandiai KONI üzembe való bejutásról van szó. Ahelyett, hogy régóta bizonyítanám, milyen jó csillapításokkal rendelkeznek, felajánlották, hogy 18 km-es demonstrációs utat csináljak. Inkább két utat a Scania R560 teherautó-vontatón: az egyik a SACHS lengéscsillapítókkal, a második pedig a KONI lengéscsillapítókkal. Szeretném figyelmeztetni egyszerre, hogy ez nem történt az SACHS lengéscsillapítók megbélyegzésére, hanem a KONI lengéscsillapítók képességeinek bizonyítására.
A SACHS lengéscsillapítóval végzett utazásról semmi rossz nem mondható el. A hároméves autó nagyon jól megmutatkozott. Az üzem területe volt az útvonal legnehezebb része. Néhány helyen kövekkel borított, erősen leeresztett, így az állandó nagyfrekvenciás oszcillációkat gyakori csomók váltották fel, amelyek fájdalmasan visszhangoztak a gerincen. Az Oud-Beyerland város utcáin, ahol a növény található, szintén burkoló kövek borítják, de szinte tökéletesen laposak, így itt a nagyfrekvenciás rázás állandó háttér volt, de nem okozott kellemetlenséget.
A városon kívül csak az aszfaltozott utak mentén mozogtak, amelyek nem igényelnek lengéscsillapítókat, ha nem a "hazug rendőrökre", amelyeknek több van, mint mi, és teljesen más. Hollandiában a "fekvő rendőrök" jól jelöltek és ezért messziről láthatóak. Ez nem halmok, mint a miénk, de ugyanolyan magasságban a lépés az úton, a későbbi növekedése a vászon szintjét. Egy ilyen lépésnél több mint 30 km / órás sebességgel fut a pilótafülkében az összes kioldatlan ember és tárgy, valamint a rögzítettek repülése nem édes. Ezért több ilyen "rendőrrel" való találkozás elég kellemetlen érzést okozott, különösen az elsőnél.
Általában az SACHS lengéscsillapítók jónak, de nem kifogástalannak bizonyultak. Ám a KONI lengéscsillapítókkal való érkezés egészen más érzést váltott ki, bár ugyanazon a tehergépkocsin a Scania R560 ugyanazon az úton történt. A lengéscsillapítók cseréje után az autó teljesen másképp viselkedett: a nagyfrekvenciás rezgések elmaradtak, az alacsony frekvenciájú rezgések kevésbé fájdalmasak voltak. A meredek kanyarokban az autó kevésbé görbe. Természetesen a növény területének durva része továbbra is a legnehezebb volt, de legyőzte a kocsit a speciális sebességcsökkenés nélkül anélkül, hogy kellemetlen érzés lenne. A legjelentősebbek voltak a "fekvő rendőrök", de ez nem furcsa, ott fekszenek.
Ezen a napon a KONI cég bemutatta nekünk a legjobb eredményt - a KONI FSD lengéscsillapítót.
Mechanikus automatizálás
Úgy tűnik, hogy a holland cég megtalálta filozófiai kőjét - kompromisszumot a kocsi kezelhetősége és a vezetés kényelme között. Az FSD rövidítést (Frekvencia Szelektív Csillapítás) frekvenciaszektív csillapításként definiálják. Ez a funkció ugyanolyan magas szintű kezelhetőséget és kényelmet nyújt. A hagyományos lengéscsillapítók használatakor az autótulajdonosok kényelmesebb vagy lágyabb csillapítási jellemzőkkel vagy kényelmesebb áldozatokkal rendelkeznek a szabályozhatóság érdekében, vagy fordítva. A KONI vállalat sikeresen ötvözi a különböző megoldások összes előnyét, és a piacot egy egyedülálló terméknek kínálja.
A frekvencia szelektív csillapítás technológiája a cég nagyon érdekes fejlesztésén alapul - a bypass szelep FSD olyan rendszer, amely automatikusan igazodik az útviszonyokhoz és a vezetési stílushoz, biztosítva ezzel a vezető számára a maximális kényelmet és jelentősen javítja a jármű kezelését. És ez további vezetékek, érzékelők és egyéb elektronikai alkatrészek használata nélkül történik. Az FSD rendszer a csillapítási erőt egy másodperc törtrészében beállítja, a kerékoszcilláció frekvenciájától függően.
A KONI lengéscsillapítók vizsgálata során a tehergépjármű-tesztelés során nem volt lehetőség, mert a teherautó-traktor nem tudott enyhén mozogni. De költözött. Az a tény, hogy az FSD technológia elsősorban az autók számára készült. De amint kiderült, jól megmutatkozott a nehéz járműveken. By the way, a tesztelt teherautó-traktor - a Scania R560 - a KONI FSD lengéscsillapítót már két éve használják, és az autó tulajdonosa nem szereti a kocsi további jellemzőit.
Ezután a vállalat tovább ment és átalakította a buszok lengéscsillapító technológiáját. És egy ilyen megoldás nem cél nélkül jelent meg - a KONI vállalat sikeresen ötvözi a különböző megoldások előnyeit egyetlen termékben - az FSD lengéscsillapító, amely egyformán nagy kényelmet és kezelési paramétereket nyújt.
A tervezési jellemzők, a nagy tömegközéppont miatt a buszok leginkább hajlamosak a nemkívánatos hosszanti és keresztirányú tekercsekre. Az FSD technológia nemcsak segít megoldani ezt a problémát, hanem jelentősen javítja a jármű stabilitását is. És a demonstrációs előadások egy teherautó-traktorral csak megerősítették, hogy a technológia alkalmazása nehéz tehergépkocsik esetén lehetséges.
A KONI legfrissebb fejlesztése a 99-es lengéscsillapítók, amelyek teljesen a buszok számára készültek. Ezenkívül ez az első sorozat kifejezetten a buszok számára készült. A lengéscsillapító megerősített kialakítása csökkenti a meghibásodás kockázatát a legnehezebb üzemi körülmények között. A rúd átmérője 18-ról 20 mm-re nő. A lengéscsillapító alsó része szintén erősödik. Az új sorozat egy alacsony zajszintű kompressziós szelepet használ, és persze lehetővé teszi a csillapító dugattyú beállítását a személygépkocsihoz hasonló jellemzők megszerzéséhez. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében csökkenti a lengéscsillapító súlyát, ehhez műanyag alátétet használnak, és csökkentik az olaj mennyiségét. A cég új fejlesztése magas színvonalú nagy buszok számára készült, ahol fokozott csillapításra van szükség. Ez az első alkalom, hogy Hannoverben jelenik meg az IAA-ban.
Het is - een fantasie (nid.)
A szeleprendszer romlása vagy a felfüggesztés beállítása bármely vezető számára, a vezetési stílustól és az útviszonyoktól függően a KONI lengéscsillapítók szabályozottak - ez a megkülönböztető jellemző. A beállítási mechanizmus szabadalmaztatott. A KONI szakemberek tesztelik és megváltoztatják a beállításokat mindaddig, amíg meg nem győződnek róla, hogy az optimális irányítás és kényelem végül elért. Például a vizsgált tehergépkocsi-vontató Scania R560-ban a KONI lengéscsillapítót 16 alkalommal állították le, de az eredmény fantasztikus volt. A szabályozatlan és beállított lengéscsillapítók működése közötti különbségek olyan jelentősek, hogy őszinte meglepetést okoznak a járművezetőknek. És más gyártók lengéscsillapítóival összehasonlítva - csak az ég és a föld.
Versenyképes termékekből A KONI megoldásokat kiváló minőségű anyagok, fejlett gyártási technológiák és technikai fejlesztések harmonikus kombinációja különbözteti meg. Az autóipari alkatrészek piacán a KONI név szinonimájává vált a legmerészebb és legmegbízhatóbb megoldásokkal a lengéscsillapítók létrehozása terén, amelyek maximális kényelmet biztosítanak, és jelentősen növelik a szinte minden gépjárművezetés örömét.
Hazánk egyik legfontosabb kérdése a lengéscsillapítóknak az éghajlati viszonyokhoz való hozzáigazítása. Termékeinek összeszerelésekor a KONI speciális minőségű, kétféle viszkozitású szintetikus olajat használ. Van egy meglehetősen nagy tapasztalat a KONI lengéscsillapítók problémamentes használatára a bolygónk északi és déli szélességi területén, beleértve az országunk távol eső országát is.
Szerencsés voltam, hogy meglátogatom a növényt. A lengéscsillapítók összeszerelése a határértékre van optimalizálva - nincsenek további eszközök, nincs felesleges modern berendezés. Sok kézi munka, de nem azért, mert a növénygazdálkodás a termelési folyamatok automatizálásán múlik, hanem annak köszönhetően, hogy számos folyamattal az elektronika nem képes elég jól megbirkózni vagy megbirkózni. Ez csak akkor van, ha az emberi tényező fontos. Az összeszerelés szabályozása azonban többlépcsős és többszörös: minden lengéscsillapítót ellenőrizni kell.
