Hogyan állapítható meg az autó tényleges futásteljesítménye vásárláskor?
Mivel a járművezetők - kezdők és tapasztalt autósok gyakran vásárolnak autókat a másodlagos piacon. A probléma mindenkinek az az egy - hogyan ne vásároljunk egy macskát egy zsákban, egy "megölt" autó formájában, amely jó értékesítés előtti képzésen ment keresztül. Sokan úgy vélik, hogy az összes alkatrész és egység kopási tényezőjét könnyen meghatározhatja a használt autó megtett távolsága, csak a kilométerszámlálót kell megnézni - és minden világossá válik. Bár a legtöbb esetben az eszköz leolvasása mesterségesen alábecsült.
A kilométer-számláló értékesítése előtti szakaszként
Egy használt autó ára három kritériumon alapul:
- kiadás éve;
- a megtett kilométerek (egyébként - a futásteljesítmény);
- a gép műszaki állapota.
A kiadás időpontja könnyű kideríteni, műszaki útlevéllel rögzítve. Természetesen vannak olyan dokumentumok is, amelyek azonban átalakultak, de ez ritka eset, mivel ez az eljárás nem olcsó. A műszaki állapotot a vevő a helyszínen vagy a legközelebbi benzinkútnál tanulmányozza. És itt van az, hogyan kell meghatározni egy autó kilométerét, ha ügyes tollak dolgoztak a kilométerszámlán - egy kérdés.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a jelenlegi másodlagos piacon az eszközön lévő számok nem megbízhatóak. Az ilyen módon értékesített autók túlnyomó többségét alábecsülik:
A forgatókötegek száma a legtöbb márkakereskedő gépen, és gyakran maguk a tulajdonosok. Néha a külföldről kipróbált autó tulajdonosa, és ő maga sem tudja a készülék helytelen olvasását, mert külföldön sodródott.
Beavatkozási jelek
Mechanikus kilométer-számlálóval rendelkező gépkocsi vásárlásakor az ilyen jelek nyomon követhetők az interferencia nyomai:
- a távolságmérő kábelének a sebességváltón lévő rögzítési pontját szennyeződéstől tisztítják;
- a kábelvezető csavaranyáján a csavarozás jelei mutatkoznak;
- a számláló számát, az egyes kerekekre, "ugrik" felfelé és lefelé.
Másrészt, ha a műveletet nagyon óvatosan végezzük, akkor nem találunk nyomokat. Ezért a mechanikai eszközök jelzéseit nem szabad kezdetben megbízni, túl könnyen változtathatók.
Egy másik dolog - elektronikus mutatók kilométerben. Az előző mérési értékek a beavatkozás után is a mikroáramkörök memóriájába maradnak. Csak a felfedezésükre lehetetlen feladat a hétköznapi motoros számára. Ebben a forgatókönyvben 3 módon lehet meghatározni a gép tényleges futását:
- Menjen a karbantartó állomáshoz, ahol megtalálja a szükséges felszerelést és fizetett csekket (ideális esetben - az eladó költsége esetén).
- Vegyen egy ismerős mérnököt - olyan elektronikai szakembert, aki megérti az autóipari rendszereket.
- Ne határozza meg az autó futásteljesítményét a sebességmérőn, hanem gondosan tanulmányozza az autó műszaki állapotát.
Az utóbbi lehetőség kiválasztása a helyes döntés, amely nem igényel pénzügyi költségeket, mivel még mindig szükséges ellenőrizni a gép állapotát. Hacsak nem kell fizetnie a szakértőnek, akit alapos felméréshez von le. Van még egy pont: az egyik tulajdonos, gondosan kiszolgáló és gondoskodó autója, a műszaki állapot lehet ideális és nagy futás. Míg a másik, 50-70 ezer kilométeres körzetben utazott, a "vasaló" szemétté válhat.
Ezért a következtetés: ahelyett, hogy megpróbálnánk kitalálni egy autó által megtett valóságos futásteljesítményt, jobb alaposan ellenőrizni a testét és az összes egységet. A futómű nagyságának nagy része meg tudja mondani a gép belső elemeit.
Az autószalon ellenőrzése
Egyénileg jelezheti az autó jelentős megtett távolságát a következő belső adatokkal:
- kopott pedálbetétek;
- dörzsölés a kormánykerék és ülések bőrkárpitozásán;
- a vezetőülés szövetburkolata elhasználódott;
- a műszerfal üvegje és műanyaga elhalványul és karcolódik, amit nem lehet eltávolítani;
- karcolások készlete az ajtók, állványok és alagút műanyag burkolatain.
A felsorolt hibák azt mutatják, hogy az autó által megtett út meghaladta a 100 ezer kilométert. Ha ugyanakkor a számláló alacsonyabb értéket mutat, akkor megpróbál felfújni, és még több figyelmet kell fordítani a megmaradt csomópontokra. A becsületes eladók kilométer-számlálója és a belső elemek romlási foka egyeznek egymással.
Ugyanilyen gyanakvó a belső részletek teljes cseréje, egészen a pedálokig. Ez jelezheti az ilyen dolgokat:
- A szalon kárpitja annyira törölve volt, hogy az eladónak teljesen le kellett cserélnie, hogy elrejtse az autó tényleges futását. A tulajdonos maga elmagyarázza, hogy ő állítottam magának a karosszéria hangszigetelését, és egyúttal frissítette a belsejét.
- Az autó baleset volt a puha puccsal a tetőn, ami további vizsgálatot igényel.
- Lehetséges, hogy előtted - a "fuldokolt ember" vagy a "farkas".
- A kabinban lévő szöveteket és műanyagokat cigarettafüsttel áztatták a folyamatosan dohányzó vezetőnek és az utasoknak köszönhetően.
Amikor az autót folyamatosan füstölik, az üléseket füsttel is áztatják. Ilyen esetekben alaposan megmossák, mielőtt eladják vagy fedezik az olcsó takarókat.
Az aggregátumok vizsgálata
Természetesen meglehetősen nehéz ellenőrizni az ellenőrzést, különösen akkor, ha a vevő kezdő. Így az autósok kell utazni egy tapasztalt szerelő, és fizet a szolgáltatásért, vagy egy sikertelen vételi kell fizetnie sokkal több. Mivel a legdrágább része az autó - ez az a testület, akkor ideális esetben vonja mester karosszéria, felfegyverkezve egy speciális eszköz - ultrahangos vastagságmérő. Segítségével azonosítani tudja az ilyen hibákat:
- újrafestett testrészek;
- lyukak és lyukak, amelyeket egy réteg réteg elrejt;
- több réteg festék;
- fém összehangolási pontok;
- helyettesítették a testrészeket.
Az ilyen ellenőrzés megbízhatóbb és hasznosabb információt nyújt az autóról, mint a kilométerszámláló olvasása. A testen kívül érdemes ellenőrizni a féktárcsákat is. Ha újak, akkor a kereszteződés egyértelműen meghaladta a 150 000 km-t.
A motor műszaki állapotát a következő jellemzők határozzák meg:
- A kipufogó kék füstje az olajfogyasztást és a dugattyúcsoport kopását jelzi.
- A fekete színű füst, különösen a gáz nyomása során, a befecskendező (porlasztó) vagy az érzékelők néhány meghibásodását jelezheti.
- Egy nagy futásról elmondhatjuk, hogy a kopott öv időzítése. Egy másik lehetőség egy "csörgő" feszített lánc.
- A szelepfedél alatti kopogások és kattanások jelzik a hidraulikus kompenzátorok kopását, amely legfeljebb 100 ezer kilométert jelent.
A fentiekből következtetés egyszerű: használt autók vásárlásakor a gyártási évre vonatkozó adatokra és a felmérés eredményére támaszkodhat. Ne számítson a kilométeróra olvasásán.
használt autó