El kell mennem a gai-hoz az összeomlás után?

Számos mozdonyvezető érdekli, hogy elutazik-e a közlekedési rendőrségre, miután részt vett egy autóbalesetben. Az érdeklődést az úthasználati szabályzat változásai okozták, amelyek a közlekedési balesetben érintett járművezetők tevékenységére vonatkoznak.

Napjainkban kisebb baleseteket regisztrálhatunk mind a közlekedési rendőrök, mind pedig a nélkülük. Részletesen megvizsgáljuk a probléma minden árnyalatát.

Új szabályok

A jogalkotó az összes közúti balesetet két csoportba osztotta:

• Baleseteket, amelyeket csak az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség ellenőrző tisztviselői formalizálnak;
• olyan események, amelyek formálisak lehetnek mind a közlekedési rendőrök bevonásával, mind nélkülük.

Nézzük meg részletesen a közúti balesetek minden csoportját. Az első csoportba tartoznak az SDA 2.6. Bekezdésében előírt automatikus balesetek - ezek olyan közlekedési balesetek, amelyekben az emberek egészségét károsították vagy halálos következményekkel jártak. Ha az autós részt vesz egy ilyen balesetben, akkor fel kell hívnia a közlekedési rendőröket, és várnia kell, hogy érkezzenek az ütközés helyszínére.

Mikor kell egy autóbaleset után menni a rendőrséghez?

Az autópálya-balesetek második csoportját az SDA 2.6.1. A második csoportba tartozó balesetek fő feltétele - csak a jármővek és egyéb tulajdonok anyagi károsodása okozott. A kulcsszó "csak". Végtére is, ha valaki az ütközés résztvevőitől megsérült, az esemény az első csoporthoz tartozik.

1. A közlekedési baleset résztvevői között vannak nézeteltérések, az ütközés körülményei, és nincs megértés arról, hogy ki idézte elő. Továbbá, amikor az autósok nem tudnak egyetérteni a járművek által a baleset következtében bekövetkezett károk jellegével és összegével.
2. A baleset résztvevői közötti nézeteltérések, mind a vagyon okozta károkra, így az ütközés miatt hiányoznak. Az egyik gépkocsi-tulajdonos elismerte bűnösségét.

Amikor a járművezetőknek nem kell meglátogatniuk a közlekedési rendőrséget?

Baleseti értesítés kitöltése.

Az ütközés okozta kár nagyságától függően az autótulajdonosok választhatnak egy baleset regisztrálási lehetőségét:

Ez a megközelítés a gépjárműbalesetek megtervezéséhez arra irányul, hogy a gépjárművezetők egymástól függetlenül készítsenek dokumentumokat a biztosítótársaságok számára, és ne töltsenek túl sok időt a közlekedési rendőrök beérkezéséért. Így csökken a kis baleseteket okozó forgalmi dugók száma.

Milyen feltételek vannak az európai protokollban?

Baleset utáni cselekvési rendszer.

A közlekedési balesetek résztvevői joga van egy európai protokollt kiadni a következő feltételek egyidejű előfordulásával:

1. A baleset csak két jármű részvételével történt. És a pótkocsi egy külön szállítási egység. Ha legalább egy autó (függetlenül az utas vagy rakomány) pótkocsi volt, akkor a biztosítók ezt az Europopóliót érvénytelennek ismerik el, és megtagadják a kár megtérítését. Az ilyen autóbalesetet nyilvántartásba kell venni egy közlekedési rendőr-felügyelő jelenlétével.
2. A baleset egyik résztvevője (járművezetők, utasok, gyalogosok) nem sérült meg az egészséggel, és nem volt halálos kimenetel.
3. Mindkét járművezetőnek érvényes MTPL szabályzata van.
4. Az okozott anyagi kár nem haladja meg a megállapított határértéket: Moszkva, Moszkva régió, Szentpétervár és Leningrád régió - 400 ezer rubel, és minden más régióban - 50 ezer rubel.
5. A gépkocsivezetők között nincsen nézeteltérés a baleset körülményeiről, a gépek okozta károk mértékéről és természetéről. Az egyik versenyző bűnösnek tartja az ütközést, és készen áll arra, hogy ezt az Europoprotokollban mutassa be.

Ezen öt fő feltétel mellett normának tekinthető, hogy ha egy baleset egyik résztvevője nem rendelkezik regisztrálási joggal Oroszországban, akkor csak akkor lehet az Európa-jegyzőkönyvet kiállítani, ha rendelkezik "zöld kártya" politikával. Továbbá nem szükséges az Európa-jegyzőkönyvet megfogalmazni, amikor az egyik gépkocsi-tulajdonos alkoholtartalmú vagy narkotikus mérgezésben van.

Az ilyen járművezető ezután visszautasíthatja a dokumentumban meghatározott információkat, és akkor lesz egyetértés. A biztosítók a baleset bejelentését érvénytelennek ismerik el, és ez a biztosítási kifizetések megtagadásának alapjául szolgál. Ezért fel kell hívni a rendőrséget, hogy beszámoljon egy automatikus balesetről, és megtudja, hogyan formálódik majd.

Az európai jegyzőkönyv nyilvántartásba vételének eljárása

Valójában az európai protokollt úgy értik, mint a résztvevők által az autóbaleset feltöltésére szolgáló eljárást, amely a közlekedési rendőrök bevonása nélkül az Európa-jegyzőkönyv valamennyi körülményének, a baleset-formanyomtatvány bejelentésének egyidejű megközelítése alá tartozik. A jármű formanyomtatványának formáját a biztosító az MTPL-politikával együtt ingyenesen biztosítja.

Először meg kell győződnie arról, hogy a közlekedési baleset másik résztvevője rendelkezik az összes szükséges dokumentummal. Kérje meg tőle, hogy mutassa meg a vezetői engedélyt és az OSAGO politikáját. Győződjön meg róla, hogy mindkét dokumentum nincs lejárt. Továbbá ellenőrizze, hogy az illesztőprogram szerepel-e a biztosításban.

A közlemény kitöltése előtt az autósoknak verbálisan meg kell vitatniuk a közlekedési baleset részleteit, és meg kell tudniuk, hogy vannak-e nézeteltérések. Ha a járművezetők nem értek egyet a baleset legalább egy körülményeivel kapcsolatban, akkor a dokumentumnak nincs értelme. Meg kell menni a legközelebbi állomás a közlekedési rendőrök és ott, hogy egy autóbalesetben.

Hogyan kell kitölteni az Europrotocolot?

Egyes illesztőprogramok nem próbálják használni az esemény egyszerűsített regisztrációs rendszerét, mert nem tudják, hogyan kell megfelelően kitölteni a baleseti jelentést. Gyakorlati tanácsokat fogunk adni, amelyek segítenek Önnek abban, hogy megértse, miként kell kitöltenie a dokumentumot.

Ehhez egyszerű szabályokat kell követnie:

1. Először töltjük ki a közlemény első oldalát, amely a dokumentum eleje. Ezen a lapon vannak olyan helyek, amelyeket össze kell tölteni, és két oszlop is kék színnel van megjelölve, amelyeket önállóan töltenek be az egyes vezetők.
2. Az autósok kényelmét célszerűbb egy autóban ülni, és a dokumentum közös befejezéséhez.
3. Csak golyóstollat ​​használjon. Ha ceruzát vagy tintatartót használ, előfordulhat, hogy az információ nem jelenik meg a harmadik lapon. Mindenkinek megvan a maga módja az írásnak. Ezért a dokumentum kitöltésével ellenőrizze, hogy a szöveg jól másolódik-e a harmadik lapra. Így azonnal beállíthatja a toll nyomóerejét a papíron, és megkaphatja az értesítés minőségének második példányát.
4. Az íráshoz olvashatóan szükséges. Célszerű nyomtatott betűket használni, ha nem az egész dokumentumban, akkor legalább azokban az oszlopokban, ahol Ön adatait adta meg.
5. Minden dobozt ki kell töltenie. Üres helyeken kötegeket vagy "Z" jelet kell elhelyezni. Ez úgy történik, hogy később senki sem tud befejezni semmit.
6. A 14. bekezdésben minden résztvevőnek alaposan meg kell adnia a kocsija által elszenvedett károk listáját és jellegét. Csak látható sérülést okozhat, mivel csak a szakértő azonosítani tudja a rejtetteket.
7. Különös figyelmet kell fordítani a "Megjegyzések" 15. pontjára. A baleset bűnösének fel kell tüntetnie a következő mondatot: "Bűnösnek vallom a balesetért." Az áldozati motorizáló rámutat: "Nem véletlenül véletlenül. A baleset második résztvevője elismerte a hibát. "
8. A formát csak azután kell kitölteni, hogy az első lap teljesen kitöltött és alá van írva.
9. A dokumentum hátoldalát függetlenül adja ki az egyes autótulajdonosok.
10. A hátoldalon a fontos pont a "baleset körülményei". A baleset minden résztvevőjének röviden, de nem hiányolja a legfontosabb pillanatokat, írja le az ütközés körülményeit. Ebben a sorrendben állítsd be a cselekményedet: idő, dátum, melyik utca és milyen irányba haladt a forgalom, vagy fordítva, az autó állt, milyen manővereket készítettek vagy nem készültek. És miután ez a másik járművezető akciója. Az áldozathoz érdemes meghatároznia, milyen jogsértéseket hajtott végre a kezdeményező.
11. Ha az információ nem illeszkedik a dokumentum formanyomtatványához, akkor egy üres lapot készíthet, amelynek címe "Alkalmazás", és töltse ki a magyarázatot. Az alkalmazást mindkét meghajtónak alá kell írnia. A balesetekről szóló közlemények alsó részének jobb alsó sarkában a "Az alkalmazással" feliratú oszlopra kerül.

Ha vannak ellentmondások, vegyen egy üres űrlapot és töltse fel újra. Ezért ne telepedjen meg egy másik autótulajdonos ajánlatára, hogy a ház dokumentumait nyugodt légkörben töltse ki.

A balesetről szóló közlemények első lapját rendszerint elveszik a sérült járművezető, aki a kárért biztosítási kártérítést kap. Bár ez nem számít.

Milyen helyes a baleset tervezése?

A baleset-bejelentési űrlap első lapjának alsó részének közepén van egy különleges hely, ahol megmutathatjuk az autóbaleset tervét. Természetesen minden autós rajongó megérti, hogy mennyire világos és helyesen ábrázolja az esemény rendjét, attól függ, hogy a biztosítási üzletét hogyan fogják figyelembe venni.

Magyarázatok a balesetről a fotón.

Annak érdekében, hogy gyorsan rajzoljon rajzot, és nem hagyja ki semmit, be kell tartania a következő algoritmust:

1. Megmutatjuk az út egy részét, amelyen az ütközés történt. Annak érdekében, hogy ne veszítsünk el, fontos megjegyezni, hogy mely lehetőségek: egy egyenes, egy kereszteződés, egy T-csomópont, parkoló stb.
2. Jelentős jelölést (szilárd, szakaszos) az útra, a pázsitokat különválasztva, és ha vannak is, villamossal.
3. A nyilak jelzik a közúti közlekedés irányát az út sávjai mentén. Más szavakkal meg kell jeleníteni, hogy a járművek mozgása milyen irányban engedélyezett azon az úton, ahol az autóbaleset történt. Tehát az úton négy soros forgalom: a bal sávot úgy tervezték, hogy haladjon előre, és a jobb oldali - egyenes és jobbra.
4. Az ütközés idején mindkét autó helyzetét szaggatottan ábrázolja az úton. Négyszögek formájában rajzolunk gépeket. Egy ütközést helyezzen körbe vagy keresztbe. Az autókat a megfelelő betűkkel kell jelölni. Ha a sérült illesztőprogram "A" oszlopot töltötte be vagy tervezi megtenni, akkor az ábrán látható írógépet "A" betűvel kell ellátni. Ennek megfelelően a baleset bűnöse betölti a "B" oszlopot a dokumentumban, és ugyanazt a levelet fel kell tüntetni az autójának ábráján.
5. A gépek irányát az ütközés pillanatáig jelöljük. A nyílokat közvetlenül a sematikus téglalapokra kell elhelyezni. Így megjelenik a járművek mozgása az ütközés pillanatáig.
6. A rajzot kiegészítjük az autóbaleset körülményei között. Kirajzoljuk a közlekedési lámpatest helyét, a jelzőtáblákat, mind a fő, mind a másodlagos utat. Ha az út ezen szakaszán sok jel van, ne terhelje túl a rendszert, hanem csak azokat, amelyek az ütköző elkövetőjének a forgalmi szabályok megsértésével kapcsolatosak. Írja be az utcák nevét. Az épületek és a gépek közötti távolság nem szükséges mérni és jelezni is.

Számos autó rajongó érdekli, hogy a baleset két résztvevő közül melyiknek kell bejelentenie egy közúti baleset-rendszert az Értesítési űrlapon. Végül is az első oldalt töltik össze. Nem számít, ki az.

Fontos, hogy mindkét gépjárművezető egyetértsen vele, és aláírja a dokumentumot. Ha valaki nem ért egyet, akkor jobb egy másik értesítési űrlapot készíteni és új rendszert rajzolni. Végül is az Europrotocol legfontosabb feltétele a mozdonyvezetők közötti nézeteltérés hiánya.

Tudni kell, hogy amikor az autóbaleset sértett résztvevője biztosítási kártérítési űrlapot tölt be a biztosítótársaságában, közúti baleset-rendszert kell felhívnia. Ezért jobb előkészíteni és edzeni a rajzban előzetesen. Ezenkívül nagyon egyszerű ezt az általunk javasolt algoritmus szerint elvégezni.

Az Europrotocol egy nagyon kényelmes eljárás egy autóbaleset feldolgozására, ami nem jelenti azt, hogy a közlekedési rendőröknek meg kellene látogatni őket.

Sok szerencsét az utakon!

Kapcsolódó cikkek

• Hol menjen el a bukás után

• A bölcsek tanácsára 7 fontos dolog, amit titokban kell tartanod!

• Kiürítés a spirál felszerelése után