Deu Nexia tipikus működési zavarai
Válaszok (3)
Kövesse a kérdésre adott válaszokat
1) korrózió vagy rozhki, amelyek gyakran alakulnak chipek miatt. Ez nem annyira ijesztő, ezért a lehető leghamarabb meg kell polírozni ezt az oldalt, vagy törölni kell alkohollal, benzinnel, és festeni kell egy kis ecsettel és a színével.
2) a Nexia fémje nagyon vékony és nem horganyzott, mert nemcsak a rozsda képződik, de télen a gépkocsi belseje hosszú ideig melegszik. És sokan panaszkodnak a tűzhelyre, de nem vettem észre ilyen problémát, egyszerűen a fém olcsóságának, nagy repedéseknek köszönhetően, gyorsan lehűlni és hideg lesz a kabinban. Lehetőség van arra, hogy egy második kályhát helyezzenek, majd kétszer gyorsabban melegítik.
3) Check-Engine. Soha nem gondoltam, hogy sok Nexia ellenőrzéseket repül, még akkor is, mert például víz van a páncélozott csőhöz. De egyáltalán nem, mert például a motornál 1.6 ilyen probléma szinte soha nem teljesül. De minden érzékelő gyakran meghibásodik, vagy ha nem maga az érzékelő, akkor a kapcsolat. Sok tulajdonos, akikkel közöltem, hogy a Checks ég, nem égnek, akkor gyakran ez a helyzet. Ha a motor megfelelően működik, nem vibrál, normálisan húz, nem fogyaszt sok üzemanyagot, azt jelenti, hogy minden rendben van.
4) A Nexia 1,5-es motorral - van egy hordó, így gyakran az egyik vezetéknek érintkezése ég, és kiderül, hogy a motor háromhengeres. Volt egy ilyen dolgom, és a páncélozott csövek cseréje megoldja a problémát. A költségek körülbelül 600 rubel.
A legfejlettebb motor - 1,6 16-szelep - ez jobb, ha egy autót veszel vele.
5) Ajtók, csomagtartó - ez egy gyakori probléma, még természetes is. Télen a csomagtartó egyszerűen nem nyílik meg, mert fagy és a hó esik rá. Nyáron pedig könnyen nyithatók, de ne zárják be először. Téli problémák esetén javaslom, hogy gondosan kezelje a WD-40 vagy szilikonzsír zárait. Még az is, hogy a vár fagy, és kinyithatja az ajtót, de nem zárhatja be, amíg fel nem melegszik a szalonban.
6) Sípoló övgenerátor, mellékletek. Tavasszal volt egy ilyen probléma - elkezdett fütyülni a motorháztető alá. Megszüntették a generátor övét, a síp nem ment el. Tehát nem tudta pontosan, mi volt, de meg kellett változtatnom az időzítőszíjat, a görgőt és a szivattyút. Bár mások mesterei azt mondták, hogy a szivattyú nem változtatható meg. By the way, azt tanácsolom, hogy álljon meg a valódi szakértők Nexia, és nem azok számára, akik foglalkoznak az összes gép.
7) Irányjelek reléje. Gyakran kiég a furcsa ok miatt. Három hónapig kétszer változtattam. Az első alkalommal, az égetett eredeti helyett, neoriginal, égett 2 hónap! majd megvásárolta a VAZ relét, és nincsenek problémák.
Ayrat Kadyrmaev Szeretem az autókat, különösen praktikus a csatornám.
Üdvözlünk! A német gyökereknek köszönhetően a Nexia meglehetősen megbízható autónak bizonyult. Valójában ez nem más, mint az Opel Kadett E modell - a 80-as évekbeli születése - mélyreható átalakítása. By the way, a 80-as évek végén (Nexia megjelenése előtt) a koreaiak már kiadták a Cadet-t engedéllyel, saját nevükben - a Daewoo Racer-t.
A kapcsolattartó csoport eltávolítása egy további relével
A hátsó felfüggesztő konzol törött rugója