Az üzemanyag-nyílás elektromos meghajtása
Valahogy nagyon tarthatatlan és kényelmetlen minden esetben a benzinkútnál futni az üzemanyagtöltő nyílás kulccsal: nyitva, zárva. Sokkal kényelmesebb akartam lenni: megnyomtam a nyomógombot - a kapocs és a nyitány nyílt, a pisztoly öntött üzemanyagot és magára zárta a kaput.
És ha ilyen okos ötlet van, végre kell hajtanod.
A Fiesta-ban a karosszériában lévő tüzelőanyag-tartály modulja nincs szorosan integrálva, a horgok lógnak, jól vannak, vagy bepattannak. Ez az egész bűvölet - biztonságosan eltávolíthatja, és elvégezheti az elektromos meghajtó visszahelyezésére irányuló munkát. Az üzemanyagtartály védtelen nyakát hagyta az autóban az éjszakai tervekben, így nem volt szükség, ezért minden este munkát kellett végeznie.
Első szakasz: távolítsa el a kaput.
A fotó nem lesz. Csak egy leírás lesz. A hátsó bal kereket eltávolítjuk - igen, el kellett távolítanunk a kereket, különben lehetetlen a kerék és az ív közötti kis nyíláson keresztül dolgozni. Megszüntettük a kerékcsigolyát. A felszívott szájról a gáztartályra két cső van: egy jellied és vent. A testhez a belső lánckerékhez csavarodnak. Csavarjuk ki ezt a csavart. szükséges, hogy a töltőnyak enyhén mozgatható legyen, ellenkező esetben a kapumodul nem távolítható el. Távolítsa el a töltőfedelet. A tüzelőanyag-tartály teljes modulját az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk - a testből kilép a hajtóműből, és csendesen kihúzódik. És ami kényszerült - hazamegyünk haza.
A második szakasz: építés.
A kikötő lezárása a változtatás előtt (a) és után (b)
A normál üzemmódban a sraffozás a következőképpen működött: a reteszelő reteszt reteszelőjén lévő zászló (lila) meg volt fordítva, és a sraffozás fedelén lévő nyílással (szürke) kapcsolódott - a kapu zárva volt.
A finomítás ötlete egyszerű: vágja le a nyílást a nyíláson és cserélje ki egy meghajtóval összekötő rugós csavarral (zöld). És hogy a sraffozás leáll, miután visszahúzta a holtzárat, meg kell, hogy legyen rugós (kék). És még akkor is, ha a csavar elakad vagy megáll, a nyílást mindig rendszeresen lehet megnyitni - a kulcsot.
Mivel a hajtás tökéletes egy ilyen elektromos hajtáshoz. Olcsó és megfizethető.
Valamennyi fotót vágás, fúrás, dopitálás után készítették. Ezért az egyértelműség kedvéért felhívom a fotót a már lecsatolt fotóra. Sajnos a részletek mérete nem, mindent elvégeztünk és helyeseltük.
Tehát levágjuk a párkányt, a csavar alatt egy hornyot készítünk, és a keresztléc lombkorona alatt lyukakat fúrunk: