Az ózonkarburátor második kamrájának mechanikus fojtószelepe
Az "Ozone" 2105 porlasztóegységen a fojtószelep pneumatikus meghajtása elindítja a másodlagos kamrát, ez a készülék a forgattyús tengely forgásainak függvényében működik. Ha bizonyos fordulatszám elérésekor hígítás jön létre a porlasztócsatornában, amely a pneumatikus hajtáshoz vezet, és a porlasztó második kamrája kinyílik. De ezt még 4000 fordulatnál sem tudtam meg! És úgy döntöttem, hogy megkapom ezt a meghajtót, amely mechanikusan megnyitja a második kamrát.
Az "Ozone" - "Weber" karburátorra a második kamra mechanikus meghajtását szerelték fel, a tüzelőanyag-fogyasztás és a kibocsátás toxicitása érdekében a DAAZ mérnökei pneumatikus meghajtót alkottak. Ez részben igaz, ha nem az autó "ostobasága" miatt, amelyet számos klasszikus ismeri, ami a karburátor másodlagos kamrájának idő előtti megnyitásával magyarázható.
A probléma részben megoldható lenne, hogy eltávolítjuk a rugós pneumatikus működtető (a módszer dinamikájának javítására leírt egyik szoba a „vezetés”). Azonban, ez nem elegendő, és iparosok ment tovább transzformálásával pneumatikus a mechanikus meghajtó fojtószelep nyitása, ami egy másodlagos kamrát kinyitják korábban, mint a pneumatikus működtető.
Úgy döntöttem, hogy kipróbálom és telepítem a második kamera mechanikus hajtását, különösen azért, mert ez a konverzió egy kis vért vesz fel, és bármi vissza is térhet vissza. Az ujjakra kifejtett mechanikai meghajtás elhelyezése eléggé problémás. Csak meg kell alaposan megvizsgálni, hogy a mechanizmus hogyan működik a fojtószelep nyitó karjai заслонок.
Meg kell mondanom, hogy a második kamra mechanikus meghajtásával a gépkocsi dinamikájának javulását 3000 fordulat / perc után éreztem, például amikor elkezdtem túlszárnyalni. Miután 2500-3000 fordulatot írtak magabiztosan.
A keresés erre a tartozék nem, amit nem adnak, proiskav ezt a meghajtót, számos üzlet és megállapította, hogy már és csoportosan kérték emberek körül eladni őket 500 rubelt, ezért úgy döntöttem, hogy kérje egy barátom, aki dolgozik a gyárban, és képes lesz arra, hogy faragni a meghajtót. Nos, valójában néhány nap eltelt, és ez a meghajtó a kezemben van.
Azt hiszem, a hétvégén azt mondom.
Folytatódik a Bj folytatása
Árcímke: 50 ₽ Kilométer 0 km
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
a Moskvich-2140 karburátorból
semmit, javítható és hangolt működtető nyitja a második kamrában, míg ha szükség van rá, és ez megnyitja nem a forgalom (közvetett index) és az egyik lemerült létre az első kamrában nagy sebességgel áramló levegő benne, ha állni tompa gazovat helyett ez lehet és nem szabad (attól függően, hogy a motor állapota és annak elvesztése), hogy forgassa a motor a maximális sebesség üresen mennyisége a keverék nem kell annyi, hogy megköveteli a mozgás, különösen a diszperziós és elég lehet lyukakat karbyurat 22 mm, de ha a motor nem fejt ki maximális sebességet, akkor valami hibás. Pneumodrive megbocsát fojtószelep hibákat is hamarosan nyit egy második kamera a mechanika elvesztéséhez vezethet a gyorsuló dinamika és nem azért, mert a keverék kimerül, még lehet ellentétes pereobogaschenie de előnyökkel jár, és később, illetve az időveszteség, ha lehet szétszórt gyorsan, mielőtt plusz mindent és a tüzelőanyag túlterhelését. Én épp ellenkezőleg, pneumatikus működtetőt akarok telepíteni a Solexre. Az egyetlen negatív milyen ozonovskogo mentesítést vezetés vesszük mindkét gépen, és a hajtás hibás, de véglegesítése folyamatban van.
Milyen változások történtek a változás utáni dinamikában?
még nem rakott az autóra. A héten fogok fogadni!
Rendelt egy barátomnak, aki engem készített!