A világ legnagyobb és legrosszabb légi összeomlása (a leghíresebb és rettenetes)
Nem kétséges, hogy a mennyei terek egyik emberének hódítása az előrehaladás egyik legjelentősebb eredménye. De nincs siker a vereségek nélkül, ezért sok a levegő összeomlik, több ezer áldozatot is bevonva. Melyek a legnagyobb légi csapások az emberiség történetében?
Ez a szörnyű véres katasztrófa a New Yorkban elkövetett terrorista cselekmény következménye; ez volt a leginkább vitatott esemény mindazok között, ami valaha is történt. Tizenhat évvel ezelőtt a terroristák irányítása alatt három repülőgép szándékosan két felhőkarcolóba csapódott, arra kényszerítve őket, hogy összeomlottak, és a Pentagon épületébe.
A rettenetes baleset következtében a Világkereskedelmi Központban közel 3 000 különböző országbeli állampolgárt öltek meg.
A hivatalos nyilatkozatok szerint a támadásért egy al-Kaida nevű, radikális szervezet, amely wahhabi muzulmánokból áll. A verziót később megerősítette a tények, de ez nem mindenki meggyőzte. Hatalmas számú független vizsgálatot folytattak, amelyek szerint a dokumentumfilmeket filmeztek. Például van egy olyan elmélet, hogy a Twin Towers zavaró manőverként működött, és a terrorista támadást nem a muzulmánok, hanem az amerikai kormány rendelte.
16 000 ember menekült el a felhőkarcolóktól, akik később interjút és megosztott emlékeket adtak. Sokan könyveket és cikkeket írt az eseményről.
A tragédia helyén egy emlékmű; Minden nap virágokat hoznak neki egy rettenetes katasztrófa emlékére
Minden katasztrófa esetében kétértelműség van: gyakran nehéz megérteni, hogy vannak-e ilyenek az elkövetők, vagy mindez azért történt, mert egy személy túlzottan befolyásolja a körülményeket. A tragédia Tenerifén nem volt kivétel. Úgy tűnik, hogy ez csak egy hihetetlen összefogás sok különböző tényező. A Los Rodeos repülőtéren ütközés történt két Boeing 747-es, az akkori legnagyobb utasbérlések között. A halálesetek száma 583 volt, köztük gyermek volt.
A légi járművek utasai várták a nyaralást a napsütötte Kanári-szigeteken
Mindez terrorcselekménnyel kezdődött egy virágüzletben a Gran Canaria szomszédos szigetén, ahol egy ember meghalt. És akkor - egy egész lánc szörnyű események. Hamarosan a rendőrség névtelen személyt hívott, aki beszámolt a repülőtéri terminálban elhelyezett robbanóanyagokról. Minden utas és személyzet evakuáltak minél hamarabb, a tervezett repülőtéri járatokat törölték és átirányították a Tenerife szigetre. Az átirányított repülőgépek között két túlzsúfolt charter járat volt az USA-ból és Hollandiából.
A Boeing 747 két óriásán kívül más járatok is terveztek ezen a repülőtéren. A kis főút teljesen elfoglalt volt. Ráadásul az időjárás romlott, és a tapasztalt pilóták sietettek és fáradtak. Az utolsó csepp egy zavaros rádióüzenet, amely miatt a holland pilóta úgy döntött, hogy engedélyt kapott a felszállásért. Mindezek hatására összeállás kellemetlen dolgokat, hogy a sűrű ködben pontosan 6 óra 17 perc volt egy ütközés két félelmetes óriások, amelyek közül az egyik nyitott más, mint az ón. Lehetséges, hogy életben maradni senki sem, az egyik repülőgép utasai és legénysége életben égett.
Egy repülőgépes balesetben 61 embert mentettek meg
Az egyik halottnál talált egy levél, amely részletesen leírta mindazt, ami a síkon történt a tragédia előtt. Az ember elbúcsúzott családjától és barátaitól, óvatosan beállította az időt, majd tegye a levelet a vezetői engedélybe, amelyet a hátsó zsebébe helyezett.
A baleset oka az volt, hogy tizenkét perccel a levegőbe emelés után a faroknál egy függőleges stabilizátor leesett a gépről. A legénység egy újabb fél órát sikerült fenntartani egy ellenőrizetlen légibuszot a levegőben, de a tragédiát nem lehetett elkerülni.
A repülőgép-összeomlásban csak 4 ember maradt fenn
Ezen a napon a világ egyik legnagyobb légi összeomlása a Chimkent repülőtéren zajlott. Az Air Kazakhstan cég által kiszolgált IL-76TD szállítási sík az ég felé hullott. Kirándulási járatot indított Delhibe, Indiába. A fedélzeten 26 felnőtt, egy gyermek és tíz alkalmazott volt a légitársaságnál. Két órával később a repülőtér kérte a leszállást a repülőtéren. Tizenöt percen belül szilárd talajon volt.
Minden jól ment, de 18:47-kor a Boeing-747 elindult a repülőtérről, Szaúd-Arábiába. Az utasok többsége indiaiak az olajtermelés szezonális foglalkoztatásához. Miután 3 km magasra emelkedett, a pilóta engedélyt kért az emelkedése folytatására. A diszpécser visszautasította, de a Boeing pilóta nem válaszolt, még mindig nem tisztázott, miért. Azonban a fekete dobozok feljegyzései szerint kiderült, hogy a pilótát figyelmeztették a repülőgép felé tartó repülésre.
349 ember halt meg azonnal
A képernyőn a diszpécser látta, hogy találkoztak a két repülőgép pontjai. Ez gyakran előfordul, ha egy másik repülőgépre repül. És csak egy másodperc múlva meg kellett szakítaniuk, de ez nem történt meg, hanem a pontok teljesen eltűntek a képernyőn. A megrémült diszpécser mindkét vonalat kérte, de nem kapott választ.
Amint kiderült, Boeing összeütközött az IL-val, a központot megpróbálták. Több mint ötszáz tonnás csavart vas leesett, majdnem eltalálta a legközelebbi falvakat.
A katasztrófa után a roncs 4 órára égett
Szörnyű repülőgépes baleset történt ezen a napon. A Liner DC-10 leereszkedett az Orly repülőtérre Párizsban. Ez volt a rögbi-meccs után egy nap, és több száz rajongó most hazatért. Szerencsére nem minden jegyet adtak el, csaknem kétszáz üres helyet foglalt el. A fedélzeten 345 ember vett részt a legénységgel. A leszállási folyamat egy kis időt vett igénybe, így a repülés a tervezettnél 10 perccel később történt.
7 km-es tengerszint feletti magasságban a raktér ajtaja nyitva volt a rakomány számára - a zárat megbízhatatlanná zárta. Az ajtót a szél lefújta a burkolat egy részével együtt. A dekompresszió miatt egy vortex tört ki a gépen, két embert ülve ülve. A pilóták nem tudták azonnal, hogy mi történik. Mindhárom motorvezérlő gombot alacsony gáz üzemmódba helyeztük. Az autopilot lekapcsolódott. Ezután a bélés élesen balra süllyedt, miközben az orrát a földre fordította.
A repülőgépes balesetek túlélői nem voltak
A pilóták nem tudtak megbirkózni a kezelőszervekkel, mivel a mechanizmusok meghiúsultak. 10 másodpercen belül az összeomlás hajó rohant a földre sebességgel 580 km / h, akkor nem ad a vezetés, és 77 másodperc múlva szembesült lejtőn hegyek borítják fák. A baleset olyan erős volt, hogy semmi sem maradt a gépből és az utasaiból, semmi sem égett volna. Az erdőben a legnagyobb részleteket próbálják megtalálni, az egyik alvázállványt találták.
Ez a leghíresebb légcsap, ami a víz felszínén történt. Senki sem menekülhetett benne. A Boeing-474 repülőgép repült Montrealból Bombayba. Amikor a gép repült az Atlanti-óceán semleges vizein, szörnyű robbanás volt a fedélzeten. Minden olyan gyorsan történt, hogy a legénység nem tudott küldési jelet küldeni a diszpécsernek. A gép gyorsan összeomlott az égen.
A fekete doboz rekordjairól nyert adatokból kiderült, hogy a felelősség a terroristákra hárul
A repülőgép 9,5 km tengerszint feletti magasságban, majd 10 km-en repült Ukrajnára. 14.15-kor a vonalhajózó nem válaszolt a diszpécser kéréseire, 50 km-re az orosz-ukrán határ előtt. A terv szerint 17: 25-én kellett átlépnie a határt. A katasztrófa előtt nem jelentettek szorongási jelzéseket.
A repülőgép égető darabjait Ukrajna területén találta, 15 km sugarú körzetben
Az An-32B sík nehéz időjárási körülmények között működött a Kongói-Kinshasai főváros repülőtérről. A fedélzeten fogyasztási cikkek, valamint két utas és természetesen a legénység. 11: 40-kor kezdődött a felszállás; 44 másodperc múlva, amikor az elülső alváznak el kellett szakadnia a kifutópályától, ez nem történt meg. Három másodperc elteltével a pilóta megpróbálta megállítani a felszállási folyamatot a kar eltávolításával, majd távolítsa el a propellereket a leállításból.
A repülőtéren nem volt akadály a kifutópálya végén, és a külső a vízelvezető árok, ami mögött egy város piacán. Szembesülnek a parapet csatorna, a repülőgép be közvetlenül a piacon, áthajtott a plázában, és az összecsapások történtek váratlan tűz velük. A légi szerelőt megölték, a többiek pedig súlyosan megsérültek. De a földön közel 300 ember halt meg a piacon.
A repülőgépet túlterhelték, így nem tudott felszállni a levegőbe
Röviddel azután, hogy az L-1011 utasszállító repülőgép Rijád repülőtérről emelkedett, és Jeddah felé indult, tűz meredt. A pilóták sikeresen vontattak le, de amint a gép megérintette a földet és az ajtók kinyíltak, teljesen lángba fulladt. Az utastér ajtóját csak 20 perc múlva lehet megnyitni. A későbbiekben kapott adatok szerint az utasok akkor is meghalták a súlyos mérgezést szénmonoxiddal.
Öt perccel később sikerült eloltani a tüzet. A gépet csaknem teljes egészében elégették, csak a szárnyak és a függőleges stabilizátor maradt a faroknál. Megöltek 301 embert - mindazt, aki a fedélzeten tartózkodott.
A mentők sokáig megértették az angol nyelvű oktatást, ami a mentési művelet késleltetéséhez vezetett
Néhány perccel a Bendery Abbas repülőtértől való elszállítás után az A300-t lelőtték egy támadó amerikai rakéta, amelyet a földről küldtek. Mindenki, aki benne volt, meghalt, ez 290 ember. A rakétát indító cirkáló az akkori Iránhoz tartozó vizeken állt. Az amerikai kormány elmondta, hogy a cirkáló tévesen veszi az A300-t egy iráni repülőgépre, amely katonai célokra szállt le. Ez a változat sok kritikát okozott. Lehetséges, hogy a hivatalos jelentésben az incidens igazolása érdekében a cirkáló személyzet stresszét jelezték, valamint az A300 külső hasonlóságát a katonai repülőgépekhez.
Az irániak szerint a támadás teljesen szándékos volt, amelynek célja, hogy nyomást gyakoroljon az ország kormányára, hogy fegyverszünetet kössön Iránnal. Ez előnyös lenne az Egyesült Államok számára.
A katasztrófát a legszenvedélyesebbnek tekintik, amely nem a bukás, az összecsapás vagy a terrorista támadás miatt következett be
A mai napig a légi járművek a leginkább kényelmes és leggyorsabb közlekedési módok, így néhány óra alatt átkelhetnek az egész földgömbön. A szilárd talajon a repülőgép nagy és megbízhatónak tűnik, de kiderült, hogy az égen szinte védtelen lehet. Mindazonáltal, ne tegye ki magát a félelmek miatt, mert a statisztikák szerint kevesebb ember vesz részt a közlekedési balesetekben a repülőgépes balesetekben.