A váza egy ötnapos rendezvény, de a pletyka nem jó
A Volga autógyár végre visszatért az 5 napos összeszerelési módba. E tekintetben azonban nincs különösebb öröm a munkavállalók számára, mivel a tárcák ritkák, és a kilátások még mindig homályosak.
Emlékezzünk vissza, hogy hivatalosan közel egy évig (szünettel) a VAZ 4 napos üzemmódban működött, bár a helyzet az ütemtervvel nem érthetõ. Például a "B zero" gyártása már régóta dolgozik egy héten, így a munkanapok jelenlegi növekedését formalitásnak tekintik.
"Mi a legtöbbet dolgozunk, bár nem tudjuk megmondani a fizetést." Ő rabszolgasorozik! - panaszkodott Alexei nevű barátomnak, aki évek óta dolgozik a "B zero" -en. - Most a "Kalina" -ből származó emberek kezdtek átadni nekünk. Úgy tűnik, hogy hamarosan az egyik termelésünk az egész üzemben marad.
By the way, pletykák elterjedt, hogy egyes egységek a közeljövőben újra "beesett" hiányos foglalkoztatás. Ráadásul a legnagyobb hírügynökségek már 740 embert csökkentettek a VAZ-ban, ami az összes személyzet mintegy 2% -a. Állítólag a vállalat arra készül, hogy hivatalosan értesítse a város foglalkoztatási központját. Bár nem világos, ez lesz a számok következő optimalizálása (vagyis a munkavállalókat felajánlják, hogy távozzanak, bizonyos számú béreket kapjanak), vagy ez egy valódi vágás, amikor az embereket egyszerűen elé tesszük, mielőtt a kerítésre kerülnek.
Ezen a héten kezdődött a Vesta németországi értékesítése, és sok szakértő biztos abban, hogy az ára (12.490 eurótól) miatt garantálja a sikert.
"Az autó teljesen versenyképes az ár, a minőség és az összeszerelés szempontjából" - mondta Dieter Trzask, a LADA Automobile GmbH vezérigazgatója (a németországi VAZ hivatalos képviselője). - A legfontosabb, hogy a még mindig jelen lévő politikai konjunktúra negatív hatással van az értékesítésre.
Timur Kalinin, "Free City"
