A hellének és a föníciai tengerek uralma, a Kerkinitida Evpatoria története az ókortól kezdve a miénkig
VIII - VI. Században. BC. nagy görög kolonizáció
Kr.e. XII. Századtól. A Földközi-tenger minden kereskedelme, amely korábban a kréta-micéna civilizáció és az akaiai görögök kezében volt, átadta a föníciaiaknak. A föníciaiak a nyugati földközi-tenger partjainál alapították gyarmatait. Különösen Carthage emelkedett Észak-Afrikában, amely a legnagyobb tengeri hatalom lett.
A föníciaiak építettek hajós hajókat, a krétai hajók típusát. Az ókori görög vázák freskói és képei szerint a föníciai hosszú hadihajók egy hegyes rúddal és egy vagy két sor evezős hajóval és rövid, széles testű, kerekített kereskedelmi hajókkal néztek ki, mintha látnák. A föníciaiak pajzsaikat a hadihajók oldalán felakasztották, ahogy a szlávok és vikingek később ...
A föníciaiak voltak az ókor legnagyobb tengerészei. Keresztül a Gibraltári-szoroson (pillérei Melkart), akkor beszivárgott a nyugati atlanti, elérve a parton, az Egyesült Királyságban, és bizonyítékok vannak a szállást a Kanári-szigeteken.
Hérodotosz azt írta: „Ők (a föníciaiak) is beszélt, és hagyja, hogy úgy véli, aki akar, nem hiszem, hogy ők vitorlás partjai mentén Líbia (azaz Afrika) volt a nap, a jobb oldalon.” Valóban, az elején Afrika megkerülésével, mert hajóztak észak-déli irányban, a napfelkelte látható a föníciaiak balra (kelet) oldalon; Amikor befordultak a dél afrikai hajózott észak felé, majd néztük a napfelkeltét föníciaiak a jobbra (keletre) oldalán. " Nevezetesen, az afrikai föníciaiak útján Herodotus nem tudta elhinni.
Föníciai hajó a római korszakban. Sidonból származó bázissal.
A föníciaiak ellenzői a tengeri kereskedelemben és a Földközi-tenger és a Fekete-tenger gyarmatosításában a görögök.
A Homer Iliadában 1186-an szerepel az akaiai görög hajók, amelyeken a görögök százezredik hadseregét Trojába szállították. Homer kétségtelenül eltúlozta mind a hajók számát, mind a görög katonák számát.
Ami meglepő, hogy Homérosz időben a görögök nem voltak emberek a tenger, és nem eszik halat és tenger gyümölcseit, akkor kénytelen, bolyong a part, a Odyssey föld ismeretlen szigetek élelmet keresve, felfedve maguk és veszélyeket műholdak. A lakosság a mélytengeri hal, polip és a delfinek voltak kedvelt motívuma a freskók a király palotája Minos krétai (minószi civilizáció), szinte soha nem fordul elő a művészeti-Achaean görögök.
Az első görög hajóknak egy sor csónakázó volt a VII. Században. A görögök kétlépcsős hajóval (biremes) bővítették flottájukat. A VI. Században. voltak pitvart három rend evezősök - „háromevezős görög gálya” a háromszintű hajók (trikonterah) volt 30 evezősök, a hajó öt sorban evezősök „pentera” vagy „pentakonterah” helyezett - 50 evezősök.
A többszárnyú hajókon lévő evezők helyét még mindig a kutatók vitatják meg, sokan úgy vélik, hogy több evezők uralkodtak egy lapátot.
A hellenisztikus korszakban a hajók hatalmas méreteket értek el. A nagy hajók építése az ókori Görögország hellenisztikus korszakában híres volt a Demetrius Poliorketről. A legnagyobb evezőhajó volt a "negyvenszeres hajó" vagy a "tessarakontera". Információk erről a hajóról Ptolemai IV Philopator (Kr.e. 221-205), Plutarch írta a Bietrius Poliorket életrajzát. A "negyvenszeres hajó" hossza körülbelül 125 méter, magassága kb. 22 méter, "két orrát, két tatát és hét kosját" (Athenaeus, 203e-204d).
Az életrajz Demetrius I. makedón Plutarkhosz írja: „Mind a hajógyárak Demetrius látogatott magát, azt az utasítást adták, és tanácsot, dolgozó ácsok, és minden elcsodálkozott nem csak a száma a jövő hajók, de a méretük -, mert még soha senki nem látott hajók tizenöt, tizenhat evezős sorok. Ptolemaiosz Philopator épített hajó 40 sor evezővel, a hajó hossza 280 sing, és a magassága - 48 sing, a szám a tengerészek - 400 evezősök - 4000, és különben is, a folyosókon az evezősök és a fedélzeten van közel 3000 katona. " (* Természetesen „sorokban evező” sokkal kevésbé volt, de minden evező munka hosszú sorokban evezősök).
„Egy ilyen nehéz hajót nem különbözött a rögzített struktúrák és alkalmas csak a kijelző és nem az ok, mert elkergeti azt a helyét, és nem volt biztonságos, és rendkívül nehéz. Aztán, ahogy a bíróság Demetrius I makedón hajók szépség nem vonja vissza a hatalom a készülék nem volt olyan nehézkes és nehezen károsítja a helyzet, éppen ellenkezőleg, a sebesség és harci adottságok érdemelnek még nagyobb meglepetés, mint a hatalmas méretű. "
Kapcsolódó cikkek:
- A törökök gonoszak és árulóak
- Az angol kereskedők kiváltságai a Fekete-tengeren
- A Krím éghajlata káros az idegenekre
- Az ősi lícia ősi mozaikja
- A Krím városainak ősi érméi
Legutóbbi bejegyzések
- "Kis Jeruzsálem" az Evpatoria-ban.
- A régi Evpatoria építészete
- Evpatoria - üdülőhely
- Művészet, irodalom, múzeumok, kiállítások
- A történelem történetei
- Kerkinitida - a görög-szkíta világ.
- Crimea költői
- Krími háborúk
- Resorts of Crimea.
- Evpatoria legendái.
- Kezelés Evpatoria-ban
- Evpatoria hírei
- A krímiáról - Bővebben a Krímről.
- A Fekete-tengerről és a sós tavakról
- Természet és időjárás.
- Jólét az egységben.
- Utazás a világ körül
- Sportélet
- Az évezredek titkai.
- Evpatoria színházi élete.
