A hajó mozgása a tekercsen keresztül
TÖBB ANYAGOK A TÉMAKBAN:
A folyók navigációjának komplex akadályai a hajók gördülése és hajlítása, amelyek bizonyos nehézségekkel járnak. a szakadékok változatos formában, a folyóvölgyön és a hidrológiai rendszerben helyezkednek el. A gördülőállomány csaknem korlátozott (és gyakran korlátozza) a mezőgazdasági gépek méreteit. (mélység, szélesség és görbületek sugara). A hajók eltérése és elöregedése nem ajánlott, de gyakran tilos. A tilalmakat a tételekben, a medence (DODiS) és a földterületen közlekedő hajók parkolási jellemzőiről szóló dokumentumokban és a földön jelzik a navigációs táblák betiltásával. A hajó vezérlése a tekercselés során bekövetkező vezetés során a görgő bejáratánál figyelembe véve a hidrometeorológiai körülményeket figyelembe véve megfelelő módon választja ki a pályát, miközben mozgatja és elhagyja az üregben.
A hajó vezetéke az átfolyó hengeren keresztül a következő elemekből áll:
Amikor közeledik a tumbleweed mester rendelkezésére bocsátja a szükséges vízellátást az alján (utazási információk, Nav. Marks) összhangban PP GDP függelék 1. Ha a mélység a sekély legalább 1,5-szerese a tervezet a hajó szükséges előre, hogy csökkentsék a sebességet. (A biztonságos sebesség sekély vízben, ahol a szükséges vízkészletek az alsó fenék alatt megmaradnak, a 2.6.2 előadásban tárgyalták). A hajóparancsnok helyes megközelítése érdekében a hajóparancsnoknak figyelembe kell vennie a navigációs táblák elhelyezkedését, a túltöltés jellegzetességeit, és biztosítania kell, hogy ne legyenek hajók. Meghibásodás esetén a különbség legbiztonságosabb készenléti hajó megy le a felső tihovod zsinórra, és amikor felfelé mozog - a fonat alján vagy oldalán hordalékos csatornák üreges gördülő.
A kedvezőtlen időjárási körülmények között a parkolás a horgonyokon történik. Folyásiránnyal szemben tekercs forgásának elkezdéséhez elérése előtt a szárny vonal, amelynek középpontjában felső forgó bója a felső szalagok gördülő, a lehetséges eltolódása a hajó alsó válla a felső és oldalsó Yar. A fordulat úgy van kialakítva, hogy a hajó elhagyja a gyártósort megközelítőleg a túltöltés közepén, miközben áthalad a vályún, a sebességet tovább kell csökkenteni. Aztán, az alsó zsinór forgó bója irányításával kezdik elfordulni az összehúzódástól az alsó üregekig. Ezen a ponton, a hajó lesz a drift felé a szakadék, a megelőzés a Nábál a Yar kell növelni a sebességet a légcsavar és kormánylapát tartalmazza görgők a hajó. A tekercs kilépése után a mozgás sebessége megnő.
A hajó vezetéke a tekercsen keresztül az árammal szemben kevésbé bonyolult, de tulajdonságai vannak. A tekercs megközelítési módja a túlfolyás aljzatához képest nagyobb, mint 60 °. Minél kisebb a víz alatti vízellátás, annál kisebb a hajó sebessége, mert A gerinc gerincének alsó lejtése meredek, és a mélység éles mélysége miatt a hajót permetezik. Az akut szög a megközelítés az orr a hajó ebből az alsó szalagok aktusok amely alatt a nyomás hoz létre legyezési pillanatra felé a felső homok, és a visszavert hullám a pincében hozzon létre egy megnövekedett víznyomás a íj és a legyezési pillanatban irányított ugyanabba az irányba. Nagysága ebben a pillanatban a nagyobb, annál meredekebb a pincében és a sekély roll, nagy sebességű és a tervezet a hajó és az akut megközelítési szög a pincébe gördülő. Ennek a forgási pillanatnak köszönhetően a hajó megszórhatja a túltöltés Zaton részének irányát.
A kereszteződés alagsorában az edényt a fővonalra szállítják és követi. Amikor a túltöltésből kilép, forduljon a túlcsordulás tetején lévő felső csuklós bója felé, és növelje a hajó sebességét.