Toyota - az autó márkájának története
A Toyota márkabemutató története
Hivatalos honlap: www.toyota.com
Székhely: Japán
Toyota "Toyota", a japán autóipari vállalat, amely a "Toyota" pénzügyi és ipari csoportjának része. Az egyik legnagyobb autóipari cég a világon. Termékeit különböző márkák szerint gyártja, köztük a "Daihatsu".
A Toyota cég történetének kezdete 1933-ban tekinthető meg, amikor a Toyoda Automatic Loom Works, amely eredetileg nem kapcsolódott az autókhoz és részt vett a textiliparban, megnyitott egy autóipari osztályt. Az idősebb fiú, a Sakichi Toyoda (Kiichiro Toyoda) (Kiichiro Toyoda) tulajdonosa később megnyitotta, és a Toyota márkát a világhírre vezette. Az első autók fejlesztésének kezdeti tőkéje a pénzjog, amelyet a brit Platt Brothers cég szabadalmi jogainak forgó gépi forgalmához nyert.
1935-ben befejeződött az első személyautó, az A1 modell (később AA) és az első G1 modell, és 1936-ban az AA modellt. Ugyanakkor az első exportkínálat - négy G1 teherautó ment Észak-Kínába. Egy évvel később, 1937-ben az autóipari részleg külön cég lett, a Toyota Motor Co. Kft Ez röviden a Toyota háború előtti fejlődés története.
A második világháború után 1947-ben megindult egy másik modell gyártása, a Toyota Model SA, és 1950-ben, súlyos pénzügyi válság közepette, a vállalat túlélte munkavállalói első és egyetlen sztrájkját. Ennek eredményeképpen a vállalati politikát felülvizsgálták, az értékesítési részleg külön cégbe került - a Toyota Motor Sales Co. Kft Azonban a háború utáni években, amikor a japán autóipar és a többi iparág nem a legjobb időkben élt, a vállalat a legnagyobb veszteséggel nem jött ki a válságból.
Az 50-es évek elején a Taiichi Ohno egyedülálló termelésirányítási rendszert ("kamban") fogalmazott meg, amely lehetővé teszi mindenféle veszteség - anyag, idő és termelési kapacitás kiküszöbölését. 1962-ben a rendszer a Toyota Csoport vállalataiban tevékenykedett, és bizonyította hatékonyságát, hozzájárulva a vállalat sikeréhez.
1952-ben meghalt a cég alapítója, a Kiichiro Toyoda. Ez idő alatt a Toyota belépett a fénykorában. Az 1950-es években kidolgozták saját terveiket, kibővítették kutatásukat, kiterjesztették a felállítást - megjelent a Land Cruiser SUV, a Crown modell, a Toyota Motor Sales pedig az USA-ban alapították. amelynek feladata a Toyota autók exportja az amerikai piacon. Azonban az első kísérlet arra, hogy a Toyota autókat az amerikai piacon exportálják, kudarcba fulladt - de később, miután következtetéseket levont és gyorsan új feladatokkal szembesültek, a Toyota megszüntette.
1961-ben megjelentette a Toyota Publica modellt - egy kis gazdaságautót, amely hamar népszerűvé vált. 1962-ben a Toyota ünnepelte a múlt század egy autójának kiadását. A hatvanas évek Japán gazdasági helyzetének javulásának időszakát jelentették, és ennek eredményeképpen az autók értékesítése gyors növekedést mutatott. A külföldön működő Toyota-kereskedők hálózata aktívan fejlődik - Dél-Afrikában, Európában és Ázsiában. A Toyota sikeresnek bizonyult az amerikai piacon - a Corona modellt, amely 1965-ben kezdte el exportálni, gyorsan elterjedt lett és a külföldi piacon a legnépszerűbb japán autó lett. A következő évben, 1966-ban, a Toyota termel a talán a legnagyobb masszív autót - a Corolla, amelynek gyártása folytatódik a mai napig, és üzleti megállapodásba is kerül Hino-val, egy másik japán autógyártóval. Ugyanez a megállapodás, amelyet a Toyota egy másik céggel - Daihatsu - kötött 1967-ben.
Az 1970-es éveket az új üzemek építése és az egységek folyamatos műszaki fejlesztése jellemezte, valamint a drága modellek innovációjának "vándorlását", ahol eredetileg telepítették, olcsóbbak voltak. Olyan modellek gyártása, mint Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel lett az első front-meghajtású japán autó. 1972-ben egy 10 milliomodik Toyota-kocsi jött le a gyárból. Az energiaválság és a pénzügyi nehézségek leküzdése után, a szigorú nyersanyag-megtakarítási rendszert bevezetve, a levegőszennyezésről szóló jogszabályok nyomása alatt működő hatékony kipufogórendszer bevezetésével a Toyota a következő évtizedben lépett be.
A 80-as évek elején, vagy inkább, 1982-ben a Toyota Motor Co. Kft és a Toyota Motor Sales Co. Kft egyesüljön a Toyota Motor Corporation-be. Ugyanakkor elindul a Camry modell felszabadítása. Ez idő alatt a Toyota végül is Japán legnagyobb gépjárműgyártójává vált, amely a világ harmadik legnagyobb gyártója. 1983-ban a Toyota többéves megállapodást írt alá a General Motors-szal, és jövőre megkezdi gépjárműgyártását az Egyesült Államokban működő közös vállalatukban. Ugyanakkor elkészült a Toyota saját vizsgálati tartományának, a Shibetsu építésének első szakasza, amely 1988-ban teljesen befejeződött. 1986-ban egy másik lépés - már kiadta az 50 milliomodik Toyota autót. Vannak új modellek - Corsa, Corolla II, 4Runner.
A 80-as évek egyik legfontosabb eseménye egy olyan márkának a megjelenése, mint a Lexus - a Toyota osztályozása, amely a magas kategóriájú autók piacára lépett. Ezt megelőzően Japánhoz kapcsolódtak kicsi, gazdaságos, olcsó és demokratikus autók; Ugyanazon Lexus megjelenésével a luxus drága autók szektorában a helyzet megváltozott. Már egy évvel a Lexus alapítása után, 1989-ben bemutatták és értékesítési modelleket gyártottak, mint például a Lexus LS400 és a Lexus ES250.