Sürgős - tupit
VAGY ITT
Az a probléma, amely kimerítette az idegeket és sok pénzt. nedves időben az autó (cheri amulet A15) nem megy, vagy inkább nem lendül, úgy tűnik, hogy fulladás. elkezdi a gázpedált 3-5-ször lenyomni a megállásra - megszakad, aztán újra. Mindent megváltoztattam, amennyit csak tudok, a pótalkatrészek teljes csomagja. A diagnózis, a hiba nem jelent meg, az ellenőrzés nem ég. Minden érzékelő megváltozott, kivéve a légáramlás érzékelőt
a és lyzond; benzinszivattyú, egy helyen. Továbbra is menni kell a villanyszerelőhöz. Valószínűleg valahol rövid. Nem tudom, mit gondoljak tovább. Végiggondoltam a város felét a problémámmal, nem egy SRT-nél nem találtam megoldást. Száraz időben, fagyban, minden rendben van, eső, víz, így kezdődik ... Talán valaki szembesült ezzel a problémával, tanácsokkal, segítsen!
VAGY ITT
Srácok! Reménykedj neked, segíts! A téma! Mindez télen kezdett fagyban, miután az olaj kivették a szelepfedél alatt. Miután ez az esemény körülbelül egy hónapig utazott, és nem tett semmilyen lépést, mert világos volt, hogy a forgattyúház-gázok felszabadítása hülye módon megdermedt, majd egy felolvasztás és így tovább nem történt meg
50). Élvezem magam és itt az + időjárás, és visszatér a munkából
3000 vol. A hideg megy, ahogy kellene, cserélje ki a gyújtógyertya vezetékét és évszázadokon át a probléma továbbra is fennáll, akkor a légszűrő, szeparátor, üzemanyagszűrő, mérése kompressziós, üzemanyag nyomás mérés, minden rendben van (minden saját). További xx hirtelen eltűnik anélkül podgazovki nem indul, és nem működik (podtravlivat van pedal'ku), mint pXX nem csak a tiszta és a végső takarítás nem segít, úgy döntöttek, hogy cserélje ki a fent említett, cserélni, elindult azonnal, nem ravaszt, xx stabil, mint korábban, és nem megy ugyanúgy, mint korábban, és általában az ilyen bajok. Bukav nagyon, de részletesen
P: S euro 3. DK letiltotta a firmware "gazdaság", gondolta az egészet gond nélkül 1,5 év, azt hiszem, nem ez. Igen! És a benzinszivattyú rácsát ellenőrzik és megtisztítják, a 65 000 kilométer megtétele majdnem ideális volt.
Általában úgy döntöttem, hogy szorosan foglalkozom ezzel a problémával. Csatlakoztattam a diagnosztikát és elhajtottam. Nem fogom elmagyarázni az egész folyamatot, megpróbálva megérteni, mi történt 3 órával. Általánosságban kiderült, hogy a nedvesség elérte a DK oxigénérzékelőt (lambda szonda).
És paraméterei meghaladják az összes határértéket és normát. 3 voltos feszültséget mutatott. Normál paraméterei 0,1 V-tól 0,9-1 V-ig terjednek.
Először úgy gondoltam, hogy ez egy csatlakozó. Megkaptam, valóban sok nedvességgel rendelkezett. Azt gondoltam, hogy a fûtés a fûtés által a nedvességen keresztül jut a számítógép kimenõ kimenetéhez. Vágja le az egyenes vonalhoz csatlakozó csatlakozót, amely jól védett a nedvességtől. És a vezetékek jól el vannak választva egymástól. Elmentünk az ügyféllel, tökéletesen átment a pocsolyákon. Búcsúztatták, a kérdés ára 2500r volt. Egy órával később felhívott, és azt mondta, hogy minden visszatért. Általában jött, újra megnéztük a Lambda DC-t.
Itt van megoldás az Ön számára. Úgy döntöttünk, hogy az Euro 0-t újra be kell állítani.
Mindig elfelejtsd a problémát a DC meghibásodásával, csendesen kiütögetve a katalizátort.
És az egész problémát felrobbantották. A DC irányítása eltűnt. ECU nem látja. Az ügyfél elégedett. A kiadás ára a város körül 3,4 ezer rubel. 2 ezer rubelt kértem.
Villogás közben még mindig nagy pluszok vannak. Eltávolította az összes hibát és hibát, javította a dinamikát, csökkentette a fogyasztást, jobb elindítást stb. Minden plusz az arcon. A példa kiküszöböli a kellemetlen hibát. Hiba 3000 000 fordulaton. És a gép tompa dinamikája.
Íme egy példa
A nap kedves ideje, segíts a tanácsadásban. A helyzet a következő: az autó futott 62 t.km közelmúltban (61 t.km) volt probléma tupizna gép, vagy inkább egy sor gyorsulás dinamikája. A lényeg ez: indításakor és kapcsoló 1 és második fokozatban az autó rohanó OK, jó dinamikája szétszóródás, váltáskor a 2. és 3. (40-45 km / h 3500 ford / perc), azt nyomja meg a gázpedált (a padlón) , és az autó nem gyorsul fel gyorsan, azaz tuningolás megy, de nagyon lassan, mintha a tengelykapcsoló csúszik.
De markolat szabályozott ma, és egy csúszó kuplung sebességének és nincs sebesség, ide beírt sebesség sebesség. A gázpedált lenyomtam, és a kocsi megfelelően reagált, de most valahogy lassan reagál, sajtok és csendesen felgyorsul. Azonnal azt fogom mondani, hogy nincs kudarc és minden más dolog. gyertyák megváltoztak NGK (amelyek tájékoztatta a téma gyertya), pár kilométerre vissza (gyorsulás dinamikája a változás után jó volt). Mit lehet és hol keresni először?
________________________________________
Kedves forumchane.pomogite ... A probléma az, hogy a gép nem edet.vpervy alkalommal kezdődött, amikor ő állt probke.benzina sokáig nem volt nagyon kevés fényt, de nem gorela.edesh 1 rendszerint tartalmaz egy második első bit felgyorsítja majd lelassul, és nem megy. Kattints a kuplungra, hagyd, hogy a gáz megy, majd ismét ne gyorsuljon fel. mappa öntjük benzin és a Nékó nem bylo.a tegnap ismét ezt a szemetet fog történni ... az autópályán 90 km-re, vagy ha megnyomja a gázt kezd kimenni, bár több mint a fele a benzin tank. a 4-es váltott egy kicsit vezetett, és ismét fékezni. egy darabig állt, és megtisztította a légszűrőt, és elhajtott. az elején normálisan elment, majd újra meggyógyult. mindez arra a következtetésre jutott, hogy még az út végén, akár útközben is hallani kezdett. óra 3 állt a gyertyák megváltozott a régiek vezetett a ház szinte tökéletesen. MI EZ TÖRTÉN? ELŐZETES KÉRDÉS!
Általában azt tanácsolom mindenkinek, hogy visszaszorítsa a gépet, és felejtse el ezeket a problémákat.