Moszkva találta meg a módját - megfojtani - a jobb oldali hajtású járműveket - a társadalmat - a hálózati folyóiratot
A japánok viszonteladásához szükség lesz az "orosz szabvány" megváltoztatására, ellenkező esetben lehetetlen az autó forgalomba helyezését a közlekedési rendőrségnél. Között a Távol-Kelet autós fórumokon, hívja a népszerű lázadás kezdett megjelenni
Az emberek választása valamilyen oknál fogva úgy véli, hogy ez az autó, mivel a hazai szabványoktól való eltérés a baleset fő oka, jelentik a Rossiyskaya Gazeta.
Az "Egyesült Oroszország" Oleg Morozov és Nikolai Goncharov által a Duma elé terjesztett törvényjavaslat előírja, hogy az importált autók, amelyek futásteljesítménye mindenben megegyezik a járművek orosz műszaki szabályaival.
Még nincs törvényünk róla. De létezik a Genfi Megállapodás "A kerekes járművek, berendezések és alkatrészek egységes műszaki előírásainak elfogadásáról", amelyhez 1987-ben csatlakozott Oroszország. Az európai közlekedés egységességét, ahogy tudjuk, a bal oldali közlekedésben is fennmarad.
- Ha évtizedekkel ezelőtt importálunk egy német autót, akkor korlátozás alá esik, mivel tízéves, és nem azért, mert nem működtethető, mert Németországban gyártják az autót. De a jobb kerék, ha valahol Thaiföldön állítják elő, nem fogunk szállítani - mondta Oleg Morozov az újságírók kérdéseire válaszul, hogy a törvényjavaslat tiltja-e a jobbkezes autók Oroszországba történő behozatalát.
Valóban nincs közvetlen tilalom az ilyen autók behozatalára a számlán. Azonban ahhoz, hogy egy jobb kezű autót is vezethessenek Japánból, egyszerűen nincs rá szükség, mert a vámszedőnél az importált "beushka" vásárlóknak "igazolniuk kell, hogy az importált gép megfelel az orosz biztonsági követelményeknek". E nélkül nem kaphat útlevelet a járműből, és nem fogja regisztrálni a kocsit a közlekedési rendőrségnél. Szóval, bárhová se fogsz menni!
A jogalkotók mindazonáltal szeretnék megnyugtatni a Távol-Kelet 93% -át és a szibériaiak 71% -át, akiknek már a "japán nők" a jobb kereke. A visszamenőleges hatály törvénye nem lesz. De most eladják a jobb oldali autókat, a jelenlegi tulajdonosok valószínűleg nem képesek! Végtére is, mielőtt elmész a közlekedési rendőrséghez, először forduljon az autószolgálathoz. Szerencsére a törvényjavaslat lehetővé teszi a tervek és a már regisztrált járművek változását.
- Ebben az évben a behozott 196 kocsi alatt a sorrend, a bal oldali kormánylap volt, csak 10! Alapvetően ez drága eszköz, amelynek költsége meghaladja a 40 000-45 000 dollárt.
Tegyük fel, hogy a frissen termesztett gépeket nem lehet felvenni a nyilvántartásba, és "csomagolva" vannak. És hogyan történik a következő ellenőrzés azoknak, akik már egy autót vezetnek jobb kezével? Vagyis Vladivostokban 100 autóból 95-nél egyszerűen csak a parkolóban állnak.
Nem valószínű, hogy az emberek azonnal megvásárolják az orosz autóipar termékeit. Azt sem gondolom, hogy a kínai piacra irányítanánk magunkat. Igen, egy használt japán teherautó kétszer annyiba kerül, mint egy új kínai teherautó, de ötször ritkábban esik le! Szerint azok, akik aktívan aktívan kihasználják ezt a berendezést, öt kínai teherautó közül kettő folyamatosan javításra kerül.
- Teljes lesz. A Távol-Kelet teljes népességének 80% -át az autóipar kötik össze. Ezek pótalkatrészek, gumiabroncsok, tengeri, vasúti közlekedés, szokások, amelyek nagy bevételt hoznak a kincstárba.
Még a törvénytisztelő Japánban is megengedett a jobb és a bal hajtású autók vezetése. Az utóbbiak mindenki számára elérhetőek, és az utcán egy közönséges embernek járnia kell. Félelmetes elképzelni, hogy mi fog kezdődni. Az embereknek valahogy túl kell maradniuk, a családoknak táplálniuk kell. A termékek kereskedelme és a kínai rongyok nincs értelme - a piac már annyira zsúfolt. Továbbra vagy hagyja el innen, vagy lopni menni.
A legérdekesebb dolog az, hogy a törvényhozók maguk nem járnak orosz autókkal. De az emberek fulladnak. Inkább azt gondolnák, hogyan lehetne javítani a hazai autókat: még mindig nincsenek légpárnák, szalonok "fából" és hidegek, szünet nélkül vége. És a moszkvai jelentések az autópályák, az úton, az orosz autók nagyon gyakran figurák. Ugyanaz a "Gazelle" ...
Hiszem, hogy ha valaki tudja vezetni, akkor nem számít, hogy a kormánykerék melyik oldala! Igen, és nem mindenki hordozza a kormányt a zsebében. Moszkvában például egyetlen ezer dollárba nem kerül. Meg kell sztrájkolnunk, meg kell védenünk jogaikat, ne fékezzék az embereket!
- A legfontosabb dolog az, hogy ezeknek az intézkedéseknek semmi közük sincs a közúti közlekedés biztonságának javítását célzó kijelölt célokhoz. Pontos statisztikák, amelyek megerősítik a megfelelő kormányzás veszélyét, a közlekedési rendőrök nem. Minden olyan kijelentés, hogy szükség van egy felülvizsgálatra, amikor egy találkozóra megy, stb. erőltetett. Csak követnie kell az út szabályait!
Mindezek a kísérletek egyetlen oka az a véleményem, hogy mind a belföldi, mind a külföldi gyártók lobbi érdekeit képviselik, akik balkezes autókat értékesítenek Oroszországban. És furcsa, hogy az elnök által a korrupcióval bejelentett háború nem kezdődik a csúcsoktól. Érdemes megfontolni, hogy ugyanazok az emberek módszeresen kínálnak ugyanazokat a projekteket.
Nincs egyetlen ország, amely megtiltaná a "rossz" kormánykerékkel rendelkező autó működését a területén! Ha azonban megtiltjuk a jobb oldali meghajtású járművek kihasználását, akkor ez közvetlenül sérti a polgárok jogait. Sérthetetlen magán tulajdonunk van! És ha nekem az állam már engedélyezte az általam választott autót, azt jelenti, hogy belép a tilalomba, akkor nekem kell megvásárolnia a piaci áron.
Úgy gondolom, hogy ennek a harcnak az eredménye elsősorban a jobbkezes szállítók polgári helyzetétől függ. Például nemcsak csatlakozom ehhez a tiltakozáshoz, de lehetőség szerint részt veszek a szervezetben is.
- Nemrégiben a csapattal együtt a közúti versenyen volt, és több ezer kilométert vezetett a Ford Transit-on, Vladivostokban jobbos minibuszt használtam. Valahogy elindult a "Volga" -on - ez csak egy kád kerekeken. Egy ilyen járművet nem lehet egy német autóhoz hasonlítani, nem beszélve egy japánról. Hogyan lehet
A vezető-profi, biztos vagyok benne, hogy a bal kormánykerék nem csökkenti a balesetek számát. Ehhez szükséges, hogy az utak és az autók kiváló minőségűek legyenek!
Egy ilyen törvényjavaslat az oligarchák egyik kifogása, akik át szeretnék ültetni az embereket a hazai autókba. De először hadd tanuljanak meg normális gépeket az emberek számára, nem zombik számára. Abban a pillanatban a belföldi autók - ez a nyomorúság és a sárkányos intézkedések segítségével átültetni az autós rajongókat a "tűzifára" nem fog működni.
- Sokszor Európába jártam, és azt mondhatom, hogy Svédországban, Észtországban, Finnországban és más országokban csendben járnak mind a jobb, mind a bal hajtással. Senki sem fordít figyelmet erre. A lényeg az, hogy a gép jó műszaki állapotban van. Ktati, a svédországi kutya világbajnokságon a fődíj a japán jobbos autós Toyota volt. És a győztes - egy amerikai állampolgár - nagyon meg volt elégedve ezzel.
- Vezessek egy japán autót, mint a cég összes alkalmazottja. Úgy gondolom, hogy ebben a történelmi pillanatban ezt a döntést nem fogják megtenni. Csak a szűklátókörű emberek hagyhatják jóvá egy ilyen törvényt! Ha változásokat vezet be, akkor fokozatosan, és csak akkor, ha a kiváló minőségű és megfizethető hazai autókat elkezdik gyártani, és amikor a jobbos autók majdnem nem maradnak a lakossággal. Ha van szervezett tiltakozás, akkor határozottan részt veszek benne.
Az "Egyesült Oroszország" ellen szavazunk a választásokon, mi GOT.
cho szavazás minden úgy döntöttünk, hogy szavazzanak, és ez egy újabb politikai show komolyabban csavart úgy, hogy az embereknek nem volt kétséges, hogy ezek jelentőségét, és az emberek érdeklődését, minden tekintetben.
Moszkvától el kell különülnünk. 1927-ig volt egy távol-keleti köztársaság. A Moszkva vezet Lada Kalina, szar mashina.Moskva már van nekünk, minden magától gribet.A primoskie mi a nép szolgái azok ass nyalás.
Nem tudsz szavazni az Egyesült Oroszország ellen, csak szavazsz valakire. És régen megkapták. Úgy gondolom, hogy fel kell számolni a belföldi autóipart, nem támogatják. Csak annyit kívánnak hozzáadni a régi vályúhoz (támogatási mód) az ón új hajlításával. Nem, semmi lényeges változtatás nem fog működni. És az AvtoVAZ-rendszer irányítása a termékeiről vagy törekszik?
az orosz autó faszba, amikor lovagolok. mielőtt a japánok szeretik a Holdat gyalog. a lapátok ereje teljesen megakadályozza az oxigént. sújtja a távoli keleten