Mi a nívós archívum fogása?
maga a téma
hogy ilyen gyalázatos, hogy sok ezer ember figyel az ilyen zsarnokságra?
vagy mindenki félelmetes az Atka tétel előkészítése során?
ismerősök és ismerősök tisztázzák a plizet
Nos, nem látok alapvető különbségeket az F1-től. Vagy Le Mans-ből (itt általában elnyomó - nézz 24 óra egymás után :)
És NASCAR. Tegnap egy kicsit néztem a Channel 7-en - annyira szórakoztató. "Hell's batch" szinte az első körök kezdődik :) Általában, kmk, saját chip van.
Ráadásul egy olyan verseny, amelynek elég hosszú története van, saját szubkultúrájuk van, mint az F1.
Nos, nem látok alapvető különbségeket az F1-től. Vagy a Le Mans-ból (itt általában elnyomó - nézz 24 óra egymás után :)
hrenase
a pilóta f1 ügyességében dönt, természetesen a meccs
és naszkárban milyen készség? egy cipő a padló és a sebességtartó automatika, egy érzés;))
+sokat minden ponton
maga a téma
hogy ilyen gyalázatos, hogy sok ezer ember figyel az ilyen zsarnokságra?
vagy mindenki félelmetes az Atka tétel előkészítése során?
ismerősök és ismerősök tisztázzák a plizet
ETOGES hűvös vagy.
vezetés az ovális, nem hogy van valami képlet van 1. Minden egyszerű és érthető az átlagos amerikai állampolgár. Hülye ülni és piszkálni. Nézzük meg maguknak a legnépszerűbb sportágakat, ahol sok sztrájk és más dolog ütközik, és ez valójában a legfontosabb dolog, ezen a gépen az ovális és az ütközés esetén a csirkebe repülnek.
Ksati és itt vannak ínyencek és nézők?
Nos, nem látok alapvető különbségeket az F1-től. Vagy Le Mans-ből (itt általában elnyomó - nézz 24 óra egymás után :)
És NASCAR. Tegnap egy kicsit néztem a Channel 7-en - annyira szórakoztató. "Hell's batch" szinte az első körök kezdődik :) Általában, kmk, saját chip van.
Ráadásul egy olyan verseny, amelynek elég hosszú története van, saját szubkultúrájuk van, mint az F1.
mdyayayayayaya akkor lovagolni F1, ahol az állandók, ha túlterhelés 50 km \ h lassú kanyarokban gyorsforgalmi megy közvetlenül 250-270 km \ h, tekintettel arra, hogy vannak gépek 3-4 másodpercig egyre 100 km \ h elképzelni. az F1-ben, mindenekelőtt a készség, és pontosan ovális, nem hirtelen gyorsulás és lassulás, amelyből az agyok a koponyán át terjednek.
mdyayayayayaya akkor lovagolni F1, ahol az állandók, ha túlterhelés 50 km \ h lassú kanyarokban gyorsforgalmi megy közvetlenül 250-270 km \ h, tekintettel arra, hogy vannak gépek 3-4 másodpercig egyre 100 km \ h elképzelni, hogyan ono.proboval?)
nem, de csak a Polytechnic-ban végzett tanulmányok során valahogy úgy vélte, hogy a személy hirtelen felgyorsult, egy kicsit kellemes a túlterhelés.
tudod, amikor a kezed hirtelen 2-3-4-szer nehezebb lesz, mint ez a chtoto.
Valahogy megpróbáltam megnézni a színpadot (vagy ahogy az úgy nevezték, lehet tojást) rossz érzések, mintha a napsütés során a nap megcsinálná, nem tudod, hogy hol van. Xia.
Egy másik megdöbbent, amikor kijött avtosimulyator PC, Th szimulálni ?: Wacko2:
Valahogy megpróbáltam megnézni a színpadot (vagy ahogy az úgy nevezték, lehet tojást) rossz érzések, mintha a napsütés során a nap megcsinálná, nem tudod, hogy hol van. Xia.
Egy másik megdöbbent, amikor kijött avtosimulyator PC, Th szimulálni ?: Wacko2:
a legérdekesebb, amit megpróbáltam játszani is :) régen még mindig nem tudtam, mi a NASCAR, hülye módon ment, és megvárta a megfelelő fordulatokat menni :) Nem sokáig tartottam, én szereztem. De az igazság az, hogy érdekes lehet a gépet létrehozni, sok érdekes dolog ebben a tekintetben valójában szimulátor
TE hibákat követel barátok sem olyan egyszerű és könnyű a pályán NO, néhány tucat nagyon gyors és megközelítőleg egyenlő az autó legmagasabb sebességgel ez a nagy fizikai és érzelmi terhelés. És a tévében a sport nézése értelmetlen, teljesen más, mint minden esetben. Én az Egyesült Államokban nem volt, a NASCAR nem látta, de látta, hogy ezen a télen pálya (versenypálya gyűrű) nagyon látványos és érdekes küzdelem, és ha tartani anologii majd gondolkodni és amerikoskie faji vagy valamivel jobb, mint + SOKKAL tésztát, és ezért a magas szintű versenyek lebonyolítása.
ZY És sok F1 pilótát ismersz, akik elértek valamit a NASCAR sorozatában.
a naszkár nagyon bonyolult. A versenyen a maximális koncentrációra van szükség.
TE hibákat követel barátok sem olyan egyszerű és könnyű a pályán NO, néhány tucat nagyon gyors és megközelítőleg egyenlő az autó legmagasabb sebességgel ez a nagy fizikai és érzelmi terhelés. És a tévében a sport nézése értelmetlen, teljesen más, mint minden esetben. Én az Egyesült Államokban nem volt, a NASCAR nem látta, de látta, hogy ezen a télen pálya (versenypálya gyűrű) nagyon látványos és érdekes küzdelem, és ha tartani anologii majd gondolkodni és amerikoskie faji vagy valamivel jobb, mint + SOKKAL tésztát, és ezért a magas szintű versenyek lebonyolítása.
ZY És sok F1 pilótát ismersz, akik elértek valamit a NASCAR sorozatában.
senki sem mondja, hogy minden egyszerű, tiszta kar, amely csak "leült" nem fog. Ami az F1-es pilótákat illeti a Nazaréban, az F1 a versenyautó versenye, és nem onnan, ha az F1-es pilóta naszkárrá válik, csak azért, mert eléggé gyenge az F1-ben.
És nekem ez csak unalmas takzhe gokart számomra sokkal érdekesebb
senki sem mondja, hogy minden egyszerű, tiszta kar, amely csak "leült" nem fog. Ami a pilóták F1 NASCAR, F1 versenyzés VESCINE vágynak, de nem ott, ha a pilóta a F1 kapcsol NASCAR csak az az oka, hogy az F1-ben is meglehetősen gyenge.
És nekem ez csak unalmas takzhe gokart számomra sokkal érdekesebb
valahogy minden egyszerű veled. És az F1-től az Indycarig tartó pilótaváltás az, hogy hogyan lehet megérteni?
valahogy minden egyszerű veled. És az F1-től az Indycarig tartó pilótaváltás az, hogy hogyan lehet megérteni?
A születésről egy film "Napok a mennydörgésről" szól részben a sorozat őrületéről.
Az indie-ről van egy film "Racers". Indie, bár szerényebb képlet, de érdekesebb, mint a test edzője.
Bár mindkét filmben azt mutatják, hogy mindenhol a versenyző várakozik egy öregasszonynak, de Indy szimpatikusabb a pilóta professzionalizmusa iránti igényesség szempontjából. Mindenhol szükséged van egy öreg emberre, de megpróbálod elkapni a vezetőt az F1-ben. Naszkárban a győzelem gyakran a hulladéklerakó eredményétől függ. Az F1-ben előfordulhat, hogy a verseny nehézségei és a gépkocsi képességek (a pénzügyek miatt) egyes nehézségei miatt ritkán előfordulnak. Az indiaiak olcsóak, de kevésbé igényesek.
A születésről egy film "Napok a mennydörgésről" szól részben a sorozat őrületéről.
Az indie-ről van egy film "Racers".
Csak még nem "Racers", hanem "Racer". By the way, a filmet eredetileg az F1-re tervezték, de néhány (nem fogunk ujjal mutatni) sok pénzt kértünk erre.
De az F1-ről ugyanúgy film volt - "Grand Prix". És ott volt a "Le Mans" film is - ez világos, hogy :)
Indie, bár szerényebb képlet, de érdekesebb, mint a test edzője.
Bár mindkét filmben azt mutatják, hogy mindenhol a versenyző várakozik egy öregasszonynak, de Indy szimpatikusabb a pilóta professzionalizmusa iránti igényesség szempontjából. Mindenhol szükséged van egy öreg emberre, de megpróbálod elkapni a vezetőt az F1-ben. Naszkárban a győzelem gyakran a hulladéklerakó eredményétől függ. Az F1-ben előfordulhat, hogy a verseny nehézségei és a gépkocsi képességek közötti különbségek (pénzügyek miatt) ritkán fordulnak elő.
A jelenlegi F1-ben az előzés ritkasága elsősorban a szabályozások korlátainak köszönhető, mind az esélyegyenlőség (elméletileg) kiegyenlítésére, mind a pilóták biztonságának javítására. Ezenkívül a gödör megállásának rendszere befolyásolja a versenystratégia megválasztását a gyors körök gyorsabb vágása érdekében, és nem küszködik a küzdelemben.
Olyan szabályzatok, amelyeket minden bizonnyal a pilóták biztonsága érdekében hoztak létre (radikálisan változtak a Senna halála után). Ez minden, ami azt jelenti, hogy az egyes állományok költségvetése a sajátja, és hogy ritka látogató a pódiumon. És a fő dominánsoknak sokkal több pénzük van. Ush nem a többi csapatról szól, akik a szabályok szigorúsága ellenére néhány körben elháríthatják a vezetőket.
Sok dolog van az F1-ben.
Szerezzen ott egy embert, ne piszkáljunk egy ujjal.
Sok dolog van az F1-ben.
Néhány évig néhány csapat (például Toyota, Honda) a költségvetés jó volt. Pobole, mint a Mac vagy a BMW. És hol van a Toyota, és még inkább a Honda? Bablo kaneshn sokat dönt, de nem fy.
Ha az autó sebessége és ereje nem oldja meg mindent, akkor a pénz még inkább így van.
Néhány évig néhány csapat (például Toyota, Honda) a költségvetés jó volt. Pobole, mint a Mac vagy a BMW. És hol van a Toyota, és még inkább a Honda? Bablo kaneshn sokat dönt, de nem fy.
Ha az autó sebessége és ereje nem oldja meg mindent, akkor a pénz még inkább így van.
A pilótáknak megvan, amit emlékszel? pilótákat is vásároltak, és messze voltak az F1 vezetői közül. A középső parasztok meglehetősen stabilak, kissé meghaladják az átlagos maximumot.
By the way, az irányító csapat nem a legkisebb szerepet. Schumacher M. maga fizetett a csapatnak.
De még a vitában sem történt a Nazca. Offtopic.
Mindenkinek megvannak a maga véleményei. Számomra a nõstény a buzzard, aki nem mondott semmit.
A naszkár megkönnyebbül az a tény, hogy ott mennek az ovális, de a műsorok szervezése a legmagasabb szinten van. F1 idegesen dohányzik. És a pilóták / autók szintje nagyon közel van. A show nagyon érdekes.
Szerettem a Naskar szimulátorban a kiindulási helyzetből az ellenkező irányba fordulni és teljes sebességgel közeledni a homlok más résztvevőivel: őrült: Néha hűvös elzáródásokat sikerült elérni.