Meredek talicska
Egy héttel a radiátorok legnagyobb SUV-jének tulajdonosa, akik a három sugaras csillagot díszítik, nem értettük, ki tesztelte ki. De egy dolog világos: a luxus nem túlzott.
A luxus SUV-k összehasonlítása hálátlan feladat. Ha egy potenciális ügyfél hajlandó fizetni akár öt millió pár tonna vasat, négy óriási kerekek és bőr bútorok belsejében, a választás a Lexus, a Range Rover, Infiniti, Porsche, Mercedes, rohanó, hogy a cég Audi - ez egy széllökés lélek, ami nem illik bele a motor hányadát, a lóerőt, a hézagot és a törzs méretét.
Kedden - fehér QX, csütörtökön - fekete GL, és szombaton eszébe jut, hogy mentse - Grand Cherokee. Szőke vagy barna. Burberry vagy Prada? Ez ízlés, és a műszaki jellemzők az utolsó dolog, amire a figyelmet fordítják. Még mindig kérdezed az ötfős árjegyű autók átjárhatóságát. Természetesen euróban.
Az illata bőr lép kémiai kötés műanyag ízű, futott 53 km, zuhatag és LCD képernyők a fejtámlák vannak elrejtve műanyag. - Te vagy az első - mondja a Mercedes-vevő bizalmasan, átadva a kulcsot és a dokumentumokat a hófehér GL-ből. A félelem nem volt félelmetes, de valójában ritka érzés.
Könnyen magabiztos - az előrelátható térben a sebességváltó gombja hiányzik osztályként. fenséges kartámasz az ülések között olyan méretű, hogy belőle csak kellett dugja a fejét politikailag inkorrekt izgő szolga és segítséget nyújt, hogy megértsék a labirintus nyomógomb a középkonzolon. Oké, nincs probléma - itt van a fogantyú, jobb keze alatt a kormányoszlopon. Mely ismét bizonyítja, hogy az alap GL piacon - az Egyesült Államokban, ahol a „rake” off-road nagy becsben.
A bal oldalon az ismerős Mercedes kezeli "mindent egy sorban". És a fények és a háztulajdonosok mind itt vannak. Alul a kormánykerék beállítása. Az ülések beállításához két távirányító azonnal reagál. Az egyikük, a bal oldalon ismerős, a másik pedig a helyén van, a jobb keze alatt. Ne csak mozgasd, emelj, alacsonyabb. Fújja ki, fújja le - a párna mindenre kiterjed, még a gerinc leghezibb görbülete is.
Ebben az érvelésben - az egész GL. Ahol a fűtött ülések persze ott is van egy csavar a szellőzéshez. Mint nélkül - mindenki ismeri a bőr szalonok nyári mellékhatását.
A tetején a nyílás, a hátsó két üléssor - összesen hét elegáns helyen a kényelem nem feladja a széket az előszobában a Ritz Carlton. Egyébként arról a tényről van szó, hogy sok helyre van szüksége egy autóban, családi ügyekben, mondta ismerősömnek, aki ugyanazt a GL-t kapta. Igaz, több mint két ember, ő és a sofőr, még soha nem láttam ebben az autóban.
"Cool autó - gelenvagen" - szórakozottan a szótagot, a parkolóban lévő másnapos őr a hangot elbűvölte, és csodálatosan csavarta a fejét. Este, a rendelkezésre álló helyek hiánya ellenére, tartalék kopaszodást adott nekem az "ügyészek" között. Ahogy magyarázta, "egy hónappal ezelőtt a" kilencesek "jöttek, de most - látod. Látom. Felkelt az iker mellett - szintén a GL500, csak fekete.
Indulás Szimferopolba, ott, ahol átlépik az öt sort, beleértve a tartalék sávot, balra. A cég ugyanolyan, ragyogóan krómozott. A pedált, a motorháztető alatt 5,5 literes, a modell megnevezésével ellentétben, és 388 lóerővel. a gyorsulás dinamikája - szörnyen sportos. By the way, a pedálokról - a beállítások egyszerűen elképesztőek. Német mérnököknek sikerült összeegyeztetni a kibékíthetetlen: elkerül simán fontos utas a fedélzeten, és „hőt ad” egy közlekedési lámpa, kék-fekete Land Cruiser a szomszédos sávban - mint az imént. Intuitíve világos, hogyan kell megnyomni a pedált, hogy a V-alakú "nyolc" pontosan megfeleljen a szükségesnek.
Csodálja meg a kormánykerék beállításait. Gravitációval öntötték, és nem mesterséges, hanem szerves, vezetésre, pontosan akkor, amikor szükséges. Nincs olyan műanyag üresség, amely egyes üzleti szedánokban rejlik, vagy fordítva, egy "teherautó" gurulás. Minden pontosan mérsékelt, kivéve, természetesen, az ilyen öröm ára.
A fotózás helyének megkerülésével az erdő mellett állunk, leereszkedünk a gátig. A vízvihar zümmögése nő, felemeljük az üvegt, levágjuk magunkat a környező világból. Tényleg el kell mondanod, hogy a GL500 zajszigetelése elképesztő? És a zenei rendszer burkoló hangzásának minőségével párosulva teljesen elfelejtheti, hogy két és fél tonna luxus mögött általában van valami. És még talán a szupernóva is felrobban valahol.
Az állandó összkerékhajtás és a talajtávolság 307 mm-re történő növelése lehetővé tette, hogy odaérjenek a másik SUV-k párja felé. A gát túl piszkos volt - még egyszer.
By the way, ez változik a hasmagasság és a másik irányba - automatikusan sebesség felett 140 km / h, ha a GL500 szó préselik az aszfalt jobb csatolás az úton. Rendkívül kényelmes az SUV minőségéhez, segít nem figyelni az orosz utak kifogásolt minőségére. amelyek, még a boszorkányok nélkül is, őrületbe sodorják a hullámokat.
Sűrű, nagyon sűrű a nap folyamán a TTK-n. A rohanás a ranglétrán keresztül kúszik, a hátulról érkező hátsó tükrök hátránya az ilyen méretű autónak az eredménye - nem jobb láthatóság. De a probléma megoldása azonnal a "halott zónák" mutatói formájában történik. Ha a rendszer a látvány kap egy autót, amely nem látható a vezető GL500, akkor értesíti a sárga háromszög oldalán tükör és hangjelzés figyelmeztet. Az autó közeledik - a háromszög pirosra fordul.
Ugyanezen a napon, végül eligazodni: kihagyja az ablakon, kezét a karján, a zene hangosabb, az arca - sokkal bonyolultabb. GL500, a végén. Ez történt talán a legkellemetlenebb az autóban, és ugyanabban az időben, hogy bármely vásárló ne kerüljön veszélybe. Ő alárendeli és átalakítja, elnyomja státuszát. És van, mint mondják boxer, úszott, megfeledkezve arról, hogy a zsebében sokkal kevesebb pénzt, mint ahogy elvárja, hogy a szexi szűz megállítani magam, megjegyezve, a szempontból. Az ember pillantása a GL500-ra, semmi több.
A magabiztosság ragadós, undorító gyíkja már felmászott a gallér fölé, és a gerinc mentén csúszik. Casual és talán még hamovato néhány szót cseréltek az őrrel, intették a szomszédját, kivették a zsákot a hátsó üléstől. Ellenkező esetben nehéz - a mások hozzáállása túlságosan változik, mintha a valóság több fokkal eltolódott volna. Az átkozott nemzeti ötlet, az autó, mint státus, olyan embert vált ki, aki egy elit SUV kerékpárja mögé került, a kísértés áldozata a sivatagban. Nem bírja el - a hófehér óriás lenyelni fogja, anélkül, hogy a fényes optikába csapódna.
Az ötödik napon a véletlenszerű emberek kiszolgáltatottsága formában "és ki tudja, ki ő, egyszer ilyen ilyen talicska" már undorító. És még mindig azon tűnődünk, hogy miért "ezek a zazhravshiesya" másoknak szarvasmarhát jelentenek. Igen, igen. Soha nem lett volna szabad belépnem az egyik legrangosabb európai bank moszkvai irodájába, ha itt egy kopott héberre vezettem volna. És akkor még a tárgyalás a feje a biztonság az úton az ajtót, hogy az autó drámaian megváltozott az arca, talpnyaló nyomni a fejét egy drága kabátot és bekapcsolta a mosoly a recepciós. A metamorfózis kijózanodott, az este hátralevő része szorgalmasan ellenezte magát és a GL-t. Semmi, nem sokáig.
És mi van hátulról? A Proletarian öt embert és sporttáskákat vett fel, és elment a vállalati futballhoz. A jobb középpályás lelkesen csilingel, kiderült, a fűtött ülések szintén a második sorban vannak.
Hét hüvelykes monitorok és fejhallgató-portok is felléptek, hogyan ne használják ki a lehetőséget. Van egy TV tuner is, ahol nélkülük - a luxus nem túlzott. Kényelmes még a magas utasok és a harmadik kettős sor, de ebben az esetben a poggyász már nehezebb, mögötte nagyon kevés hely.
A nehéz gép nyilvánvaló pluszja, hogy a terhelés változása nem befolyásolja annyira a kezelést. Olyan, mint egy öntött, még 400 kg-os szilárd növekedéssel a fedélzeten.
A fedélzeti számítógép köszönhetően ugyanolyan harapás saját farkát Moszkva mutatja a költség több 22 liter a "100", és a kijelentette 18,6 egy városban. A tankolás előestéjén egy teljes tank - 100 dollár alatt. Kegyetlen? Akkor figyelmet kell fordítania a dízel GL350-re, még inkább tolerálja a tulajdonos tárcáját.
"700 kilométer hetente. Hol mentél? "- kérdezte egy Mercedes alkalmazottja, aki nyilvánvalóan nem elégedett a kilométerszámlálóval. Felnõttem a kezemmel: "Moszkva. "
