Helikopter hobbijaim
Az első helikopterem a Walkera DragonFy DF60 volt.
Aztán rájöttem, hogy valami egyszerűbbé kell kezdened, és ugyanazon cég társalapítóját - a Walkera 5G4-et is meg kell vásárolnod. Kiderült, hogy elég tisztességes eszköz egy lakásban való repülésre. Négycsatornás berendezéssel volt felszerelve 2,4 GHz-en. 5G4-et, és lehetővé tette számomra, hogy megkapja az első pilótaképességet. A pengéket több készlet vásárolta meg, de nem jöttek kéznél, elég erősek voltak, tehát egy szetten és elrepültek.
A sétáló konzol nagyon jó minőségű volt, és sikerült csatlakoztatnom a számítógéphez. Tehát a járatok számítógépes szimulátoron indultak.
De nem hagytam el a DF60 futását. Ehhez megvásároltam egy WFLY WFT09 9 csatornás rádióvezérlő rendszert, majd egy idő után 2.4GHz-ig átalakítottam az ASSAN modulok segítségével.
A berendezés akkoriban nagyon fejlett volt. Szinte mindent, még a görbéket is 11 pontra állították. Csatlakoztassa a szimulátorhoz USB-adapter nélkül. De volt egy jelentős hátránya, amely folyamatosan emlékeztetett önmagára - ez a késleltetés a modell válaszában a parancsok parancsnokságából. Különösen akkor, amikor elkezdtem tevékenyen repülni, és kicsit megindult. De még ez a berendezés a DF nem szokott repülni.
Egy idő múlva komolyabb helikoptert kaptam - a Thunder Tiger Mini Titan E325, egy klasszikus 450 osztályú flybaar helikopter.
Eleinte nem akart repülni. Rengeteg időt veszítettem el a problémák önkeresésében, abban az időben nem sok tapasztalat állt a helikopter hangolásában. A helikopter alkatrészeinek megvásárlása után egy másik látogatás után megegyeztem a szerviz részleggel, hogy felállítsam és repüljek. Ennek eredményeként nem csak hangolt helikoptert kaptam, hanem tudtam, hogyan kell helyesen eljárni. Szintén egyetértett a képzéssel, és több órányi edzés után már lógott a farok. A testmozgás eljutott a csarnokba, ahol a modellezők összegyűltek.
A képzéshez a Flymentor 3d stabilizációs rendszert telepítették. A helikoptert vízszintes helyzetben tartotta, és úgy érezte, hogy a helikopter megtanulja felszállni, fejleszteni a készségeket a helikopter irányítására, majd megtanulni repülni az invertálás során. Az ingyenes csatornahoz kapcsolt váltógomb segítségével bekapcsolhatja a stabilizációs módot, így elkerülve az eséseket, és a helikoptert a horizont felé állítva.
Nem szereltem fel a tréningkeretet.
Az első DF60-os helikopter még mindig sikerült elindulni, de a Mini Titana után egyáltalán nem akarok repülni. Végül a polcra raktam a szépséget.
Néha lehetett kijutni a helyi hangoutokra helikopter pilótákra.
Sokféle véleményt hallott a nagy modellek előnyeiről, és megpróbálta kipróbálni, mi az - 600 helikopter. A választás a HK600GT HK-600GT 3D elektromos helikopterre (készlet nélkül) történt. Talán tévedtem, ha megmentettem a márkát, de ha nem sikerült, akkor nem lenne olyan sértő.
De az új helikopterrel nem voltak különleges nehézségek, és egész nyáron szenteltem repülni rajta. Télen teljesen megérintette, itt jelentek meg jelentős költségek, valószínűleg könnyebb volt az eredeti verziót venni, és felszabadítani a klónt pótalkatrészekre vagy eladni.
A WFLY rádióvezérlés egyre inkább idegesít. Amikor a TT Mini Titan E325-en egy látóvonalon (kb. 100 méter) repülnek, jelek veszteséget mutattak, a helikopter egy tisztességes magasságból csapódott le. Az áramlás során a gerendák, a pengék, az összes tengely, a fő fogaskerék, két kar, a fogaskerék két szervohajtása, az alváz, a fülke rögzítése.
Hosszú meditáció után a megszokott Futaba 10CHG berendezésen keresztül megrendeltem. A rádióvezérlés nagyon erős benyomást tett, a gyártás minősége, a beállítások és a legfontosabb, hogy a megbízhatóság a legmagasabb. Nem sajnáltam, hogy megvettem ezt a modellt, abban a pillanatban, hogy meglehetősen elavult, de sikeresen végzi feladatát.
Ez az, amire a műhelyem úgy néz ki, mint az országban.
A szezon előtt megvásároltam a HK600-ra a frissen megjelent HK550-et. A teljes erőforrás natív farka két év alatt alakult ki. Jelentős játék jelent meg a csapágyakban, a csúszkán és a tengelyen. Az új hajtómű beállítása nagy csapágyak, amely egyedi módon fokozzák erőforrás Metal Tail összeállító w / Belt HK-550GT farok rotor forgócsapokról mint v2 forgócsapokról farok rotor összeállítás egy helikopter HK-550GT
Ami nem lényegtelen, egy új farokkal, a farok elegánsnak tűnt. Lássuk, hogyan fog működni.
A farok boom tartó is van probléma, ha a részletes vizsgálat észrevette, hogy a csapágyfuratba ovális alakú, így helyett a műanyag tartót azonos HK550 farok boom konzollal csavarokkal helikopter HK-550GT
A segélyvonalon a helikopter az eredeti farkát az ékszíjtárcsa alatt telepítette. Az ok ugyanolyan - nehéz kopás. A túljáró csapágyat és a tengelykapcsolót fel kellett cserélni, nyilvánvalóan az elöregedés elcsúszott és megrágta a hornyot.
Amit a fentiekből levonni.
Az első dolog, amit meg kell tanulnod legalább, hogy lógjon a szimulátorban.
Kezdők számára nagyon fontos a tapasztalt modellezőkkel való kommunikáció. A fórumokon rengeteg hasznos információt kaphat, de ha a repülőtéren kommunikál, a kapott tudás és tanácsadás nagy gyakorlati értékkel bír.
Ne mentse az első modellt, különben a benyomás az első napoktól kezdve örökké elromlik.
És ami a legfontosabb, egy hobbi, amely egyesít itt mindannyian, mindenki választja, amit érdekli - repülni vagy tervezési, netán mindkettő, a lényeg, hogy örömet és élvezetet.
Cool helikopterek! Mindig is 450 cm-t akartam, de mivel még nem nő együtt, elkezdtem a társalapítót :-)
Most várom a mikro-3d-t, és később összegyűjtöm 250-et, hogy lássam, mi és hogyan. 450 ku-t a nagy költségek miatt törölték, még akkor is, így egyszerűen nehéz egy egyszerű ember ilyen parkot gyűjteni).
Ön társasok, szépség, a versenyeken, amelyek díjakat vettek? ha nem titkos, plusz egy egyértelmű)))
A megfelelő döntés, hogy egy munkatársat kezdjenek, megkapja a pilóta kezdeti készségét. A versenyeken eddig csak nézőként vett részt.
Soosnik csak azt mutatja, hogy a helikopter hogyan repül, többek között 4 csatornás, hobby соосником majd befolyásolja a menedzsment a klasszikus rendszer. Ezért a szimulátor egészen hányingerig és folyamatosan, még akkor is, ha valami kiderül majd a klasszikusokon. A 3D fúró üzemideje Sime-ban, majd igazi a sekély, majd nagyobb "polírozás". De nagyobb méretű helikoptereken könnyebb megtanulni, de drágábbak.
Az NK 450 V2-vel kezdtem (egy kis kísérleti élménnyel), most Tarot a ZYX-S 4.01-vel, edzés közben is edzés. A társalgó Big Lama többször próbálkozott (nem saját). A 450-en általában normálisan, nem drága. 500 drágább a tartalomban, de nem szignifikánsan jobb lendülettel, stabilabb, de 450-es osztályú. Annak ellenére, hogy az FBL beállítható úgy, hogy a 450-es év nagyon stabil lesz, de a spinner 500 legyet persze még érdekesebbé teszi. A 600 profi ebben az évben kezdte repülni. Minden a parkban 5 db 450-500-600
A csomópontok, az NK összetevőinek kis forrása 450-500 osztályban van. Ajánlatos alainra váltani, (a vwinrc, a tarot, az utolsó, néha nem ugyanolyan minőségű extrém esetben). Egy tapasztalt heliman azt mondta - akarsz lenni egy mechanikusnak - vegye be az NK-t, pilóta akar lenni. Ha most elkezdtem, nem az NK-t, hanem Alaint vittem, végül olcsóbb lesz, mint az NK-t.
Köszönöm, a társalapítót a fiú vásárolta meg, többet, de repültem, mert félt tőle, a lakás szűkös, az utcán egyáltalán nincs széltelen időjárás. A teremben egy kicsit megtanultam, így a történet hosszú, 2,5 év :-)
Most olcsó FP mikro-hitelesítőre repül. és 250 ciklatot várok zigzaggal.
Útközben autózzunk autókon, azt gondoltam, hogy olcsóbb és erősebb, de tévedtem) 2 16. autó, és nem mozgásban lévő, a második pedig 0-ban volt)