Elektromos központosítás 2
Vykanaў Praveryў
Diák gr. EM-21 számítás
Kasaversky S. Ya. Kurbatava V.V.
A vasúti közlekedés munkája nem lehetséges az automatizálás és a telemechanikai eszközök széles körű alkalmazása nélkül, amelyek biztosítják a vonatforgalom biztonságát és növelik a távolságok és az állomások kapacitását.
A Belarusz Köztársaság vasútvonalainak összes fő vonalán a vonatok automatikus blokkolással (AB) vannak ellátva. Az AB-t rendszerint kiegészítik a vonatok mozgásának feladására szolgáló eszközök.
A kapacitás növelése mellett az AB nagy rugalmasságot eredményez a vonatok mozgása terén, lehetővé téve rövid időn belül a vonat menetrendjének zavarainak felszámolását. Az AB bevezetésével a helyi vonatsebesség növekszik. A nagysebességű vonatforgalom bevezetésével új követelmények jelentek meg a vonatforgalom intervallumának ellenőrzésére szolgáló eszközök számára. Új AB frekvencia-rendszert, többértékű ALSN-t, automatikus sebességszabályozást fejlesztettek ki. Ezek a rendszerek egy új alapelemre épülnek, és fokozódnak a zajvédelemmel szembeni veszélyek. Egy ilyen rendszerre példa az AB, amelynek központosított berendezése van (TSAB). Ez kiegészül automata fékvezérlő rendszerrel is.
Praca chygunachnaga transparta nemagchyma nélkül shyrokaga uzhyvannya ўstroysvaў aўtamatykі i telemehanіkі, yakіya zabyaspechvayuts byaspeku Ruhu tsyagnіkoў i pavyshayuts prapusknuyu zdolnasts peragonaў i állomáson.
A ўsіh asnoўnyh nakіrunkah chygunachnyh lіnіy Respublika Fehéroroszország peragony abstalyavany aўtablakіroўkay (AB). AB, jak pravіla, dadayuttsa ўstroystvamі dyspetcharskaga kantrolyu az Ruhama tsyagnіkoў.
A vasútállomások forgalmának és feldolgozási kapacitásának növelésére és a vonatforgalom biztonságának biztosítására szolgáló fő eszköz a telemechanikus eszközök az elektromos központosításhoz. Ezek az eszközök lehetővé teszik az állomások kapacitásának 1,5-2-szeres növelését, csökkentve a vámkapcsolók és más tisztviselők személyzetét. Az elektromos központosítás költsége gyorsan megfizethető.
Az EK rendszer fő elemalapja a reléberendezés, ezért ezt a rendszert relé központosításnak nevezték. 1966 után megjelent a BMRTS blokk-alapú útvonal-relé központosítása. A reléberendezés csak egy kis részét szabad telepítéssel szerelik fel. A BMRTS rendszer lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentsék az építési munkák mennyiségét, és felgyorsítsák a központosítási eszközök bevezetését.
Asnoўnym srodkam pavyshennya prapusknoy i peraapratsoўchay magchymastsі chygunachnyh állomás i zabespyachenne byaspekі Ruhu tsyagnіkoў z'yaўlyayutstsa telemehanіchnyya ўstroystva elektrychnay tsentralіzatsyі. Getyya ўstroystva dazvalyayuts 1,5 - 2-szer ўznyats prapusknuyu zdolnasts állomás skaratsіts személyzet dzyazhurnyh strelachnyh pastoў i іnshyh dzyazhurnyh. Költségek budoўlyu elektrychnay tsentralіzatsyі dastatkova Hutka akuplyayutstsa.
Asnovay elementarnay BASE sіstemy EK z'yaўlyaetstsa releynaya ACC-s getaga geta sіstyma atrymala címei releynay tsentralіzatsyі. Nightshade 1966 z'yavіlas Calka blokk útvonal-releynaya tsentralіzatsyya BMRC. Tolka nevyalіkaya chastka releynay Aparatury mantsіruetstsa adkrytymmantsіruetstsa mantazhom. Sіstema BMRC pazvalyae értékű skaratsіts ab'om mantazhnyh munkák feszítse budaўnіtstve i paskoryts uvyadzenne ¢ dzeyanne ўstroystvaў tsentralіzatsyі.
A DISPATCH CENTRALIZÁCIÓS RENDSZERRŐL.
A vasúti közlekedés műszaki fejlődésének egyik iránya a vonatok mozgásának ellenőrzésére szolgáló modern technikai eszközök alkalmazásának javítása és bővítése.
A vasúti közlekedésben a legelterjedtebb a diszpécser centralizáció (DC) komplexum bevezetése volt. A komplex alkalmazása vonat vezérlőberendezések jelentősen nőtt a kapacitás a vasútvonal (40%), csökkenti a működési költségeket a vonatok elhalad gyorsuló mozgás felhasználásának javítására a mozdonyok és vagonok, a személyzet létszámának növelése a termelékenység, szolgálja a vasúti hálózat az ország, és a számukat csökkenteni .
Ennek eredményeként, a meglévők fejlesztését készülékek DC ment számos változások és fejlesztések eredményeként változik a forgalom nagysága, és ennek megfelelően a követelményeknek; másrészt kezdett kialakulni az új, fejlettebb rendszer, amely kapcsolatban van az új tudományos és technológiai eredmények terén az automatizálás és a távirányító, a csökkenés az emberi tényező a közlekedés biztonságát.
AB SISTEMAKH DYSPEDCHERSKAY CENERALIZATSIY.
Adnym a nakіrunkaў tehnіchnaga pragresu a chygunachnym transpartse z'yaўlyaetstsa ўdaskanalvanne i pashyrenne prymyanennya Suchasnyj tehnіchnyh srodkaў kіravannya Ruhama tsyagnіkoў.
Naybolsh shyrokae raspaўsyudzhvanne on chygunachnym transpartse atrymala ukaranenne komplex dyspetcherskay tsentralіzatsyі (DC). prymyanenne dadzennaga komplex usroystvaў kіravannya Ruhama tsyagnіkoў dazvolіla іstotna pavysіts prapusknuyu magchymasts chygunachnay lіnіі (Igen 40%) znіzіts ekspluatatsyynyya költségek át tsyagnіkoў át rezultatse paskarennya Ruhu, palepshyts uzhyvanne lakamatyvaў i vagonaў, pavysіts praduktsyynasts Prace persanala, obslugoўvayuchaga chygunachnuyu mesh kraіny, i pamenshyts Yago kolkasts .
A vynіku razvіtstsya іsnuyuchae ўstraysva DC ment shmatlіkіya zmyanennі i ўdaskanalvannya a vynіku zmyanyayuchagasya ab'oma peravozak i, adpavedna, prad'yaўlyaemyh igen ix patrabavannyaў; s DRUGOG oldalán pachalі raspratsoўvatstsa új, nagy perspektyўnyya sіstemy INTO zvyazana a payaўlennem új dasyagnennyaў naўkі i tehnіkі ¢ gömb aўtamatykі telemehanіkі i, s pamyanshennem chalavechaga faktara ¢ sіsteme byaspekі Ruhu tsyagnіkoў.