Chip tuning - tuning a subaru alexander dronov

A lemerülést és a késleltetést eltávolítjuk, csökkentjük az áramlást, hozzáadjuk a dinamikát és a nyomatékot

Varrja be a teljes Subaru-sorozatát, beleértve a légköri változatokat is
Forester, Impreza, Legacy, XV, Outback, Tribeca, BRZ és így tovább.
beleértve a WRX, STI módosításait is

A legtöbbet összeegyeztetik a kocsi gondolatával, és leírják, hogy így kell lennie. A firmware lehetővé teszi:

• megszabadulni a késedelmektől és kudarcoktól;
• a motor stabilitásának elérése a teljes fordulatszám-tartományban;
• növeli a motor teljesítményét és nyomatékát;
• növelje a gázpedál érzékenységét;
• az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 10-15% -kal csökken;
• optimalizálja a motor hőmérsékletét.
  A vásárlás után a garanciát mentheti!
  
  
  

  VÁLTÁS TUNING VÁLASZOK

  Teljesen eltűnt az ekoyama a tetején, aktív pedálozással, nem szükséges pedálozni ezeket a 4,5 ezer fordulatot, hogy a legnagyobb gyorsulást elérje. Eléggé egyszerűen nyomja meg a gázt, ha szükséges. Most nincs ordító üresjárat, az egész ordítás a dinamikába ment. Ha üvölt, akkor azt jelenti, hogy megy! Mind a 150 pónik számára.

  Ennek megfelelően, ugyanazzal a dinamikával a motor sebessége kisebb. Mert a pillanatot nem töltötte el sehol. A motor hangjában új jegyzetek mutatkoztak, basszusgitár a gáz sajtójában, ami azt jelzi, hogy most már ugyanolyan sebességgel töltődik be. Majdnem leállította a motor üvöltését a gyorsulás során.

  Általánosságban elmondható, hogy a variátormotorok most nagyon jól működnek, két hétig nem volt rendellenes helyzet (3 * ugh).

  Különösen a Subara vált jó előzni. Ha azelőtt, hogy kiszámolnánk egy kocsi elővételét, akkor az egész oszlopok 6-7 kocsira történő visszautatásával véletlenül elengedték. Közvetlenül azt mondom, az út mentén óvatosan viselkedtem, az aktív sebességtartó automatika egymás mellett állt, és csak akkor vette észre, ha indokolt és biztonságos volt. Ezért nincs maximális mérésem :-)

  Először hallgattam a felmelegített motor munkáját - szokatlanul csendes, a Honda szintjén. És nagyon stabil, nem látja a rezgéseket egyáltalán, tedd egy üveg vizet, egy kis hullámosság csak a vízen megy. Végül láttam, hogy a ventilátorok a kondeye kikapcsolásakor forognak)))

  

  A folyamat eredményei alapján elmondhatom, hogy ezt az akciót erősen ajánlom az erdész minden tulajdonosának. A mostani kísérlet lovagolni csak egy ideges tic vezető leereszteni a gépet, mert az állomány nem megy egyáltalán semmilyen módon, fing, dübörög, rángatózás és minden. Emellett ajánlom, hogy a katalizátort a firmware-szel együtt dobja ki. A hatás nem fog meglepni, de egyszerűen el fog csillanni.

  Ha azonban a katalizátor maradt - ez a hatás is jelen van. Az autó tényleg kezd menni, menni, plusz mindenféle kisebb hibák lefolyó firmware (kisebb izomrángás sebességgel 30-40 alapjáraton, rándulások, amikor oda-vissza) is már körülbelül 4 ° olajhőmérséklet csökkent után villog.

  A fogyasztás a város a reggeli forgalmi dugó, a munka, a részmunkaidős dugó: ez volt 13,5 12,5 nélkül a forgalmi dugókat a város körül: volt 11,5 most 10 éves, még akár 9 csepp időszakok, amikor svertofory tekercs megszerezte. Intercity a sebességtartó automatákban 109 km / h: 8 volt most körülbelül azonos, hamarosan megnézem

  

  Felidézve kétségei vannak a hatékonyságát a firmware-t, emlékszem a kölyök lelkesedés a cipő a padlóra, amikor Denis (képviselő), aki azt mondta, hogy ezt kezdődött húzzam fel: én vagyok a kamera alá valamivel 175 nem jön ki - ez növeli a minimum firmware újabb 5000 ))).
  Korábban, amikor a padló cipő (mert nem húzta) 3 másodperc volt, és az átmenetet úgy gondolják, hogy extrém módban 6000RPM folytonosan csökkenő cut-off.

  

  A hangolt autók száma évente mintegy 1000 darab. Ez a tapasztalat lehetővé teszi, hogy a számítógép konfigurációjában állítsa be a korrigált pontosságot, és súlyos változásokat okozhat a motor károsodása nélkül.