Biksenonovye lencsék infolight g5 vw bora

DimaCherkacenko az utolsó online 8 perccel ezelőtt

Dmitrii Cherkasenko, 27 éves
Volkswagen Bora Borzik (Volkswagen Bora előtt)
Tiraspol, Moldova

Hello mindenkinek, régóta szerettek lencséket telepíteni, a személyzet fénye sok kívánnivalót hagy maga után. Ásni a kiterjedésű az Internet döntött a választott lencse, a Xenon sho nekem 5k h1 és butil tömítőanyagok fényszóró, ma megpróbálom telepíteni a későbbi képeket eredményez. Jó napot, sajnálom, hogy ilyen sokáig tartott írja alá, csak ma hoztam szóba a lencséket. Problémák voltak sokan, röviden írják le azokat: az első - hagytam fényszóró nem őshonos Depo, hozták előttem, jobb Hella, a második - a lencse a reflektor nélkül felülvizsgálatát lyukak izzót a reflektor általában nem emelkedik, a harmadik - mögött a xenon lámpa kilóg messze nem megfelelő zárását lámpaburkolatot a negyedik - gumi pad alatt a lencse nagyon vastag, nem tettem őket, és megpróbálta vágja, de egy kicsit zavaros. És most a sorrendben, és milyen sorrendben mindent meg kell tenni, hogy később, mint én, ne töltsön sok időt erre. A kényelem érdekében találtam egy edényt fedéllel, hogy ne veszítsem el a szétszerelés során felhalmozódott csavarokat. Távolítsuk el a középső rács VW jelvény, lökhárítót, majd hogyan kell csinálni a teljes információt az interneten, akkor nem pattan zsetonokat vezetékeket a fények, lámpatestek nagyon törékeny, ezért nagyon óvatosan ... Több unscrew 4 csavar mindegyik fényszóró biztosítjuk őket a TV-Torx T25. Kivesszük a fényszórókat. 2 kilincsek patent, hogy rögzítse a hátsó lámpák terjed, vegye ki az izzót, majd csavarja ki a bilincs rögzítő az izzót a reflektorral. Most a fények készen állnak nyitás, sietek elmondani, hogy a lámpákat lehet rakni egy dobozba, vágott egy lyukat az ipari szárító és a meleg reflektorfénybe a dobozban, után, ami a fal között, a szárító és a fényszóró patak a hajszárító nem verte közvetlenül a reflektorfénybe, és megolvasztja azt. De tettem egy kicsit könnyebb az épület egy hajszárító a maximális helyzetbe, a szárító, azt melegítjük a reflektorfénybe egy útvonalat, ahol az üveg bejut a szervezetbe groove. Melegítette a fényszóró üvegét a hajótest oldaláról anélkül, hogy forró levegővel érintkezne a forró levegővel - ez fontos! Bemelegítés így az egész varratot, elkezdtem horog varrat széles, lapos csavarhúzóval, amíg az üveg nem jön ki a barázda körülbelül 4-5 milliméter. Aztán ismét felmelegítve a teljes varrást, kezemmel kezdeném felhúzni az üveget. Üveg engedett, és kezdett elmozdulni, fokozatosan elválasztó üveget a test, melegítés az egészet, ha azt szeretné, hajszárítóval, húzza az üveg, mind a ragasztó, mint a takony eléri. Óvatosan ne engedje, hogy az üvegre és a fényvisszaverőre kerüljenek, a tömítőanyagot a reflektorról és az üvegről le kell vetni anélkül, hogy következményei lennének.

A felmelegedés és a rippelés közben sörre vágytam

Most kezdjünk táncolni egy tamburinnal. Meg kell kezdeni, hogy a régi hermetikusokat a fényszóró és az üveg borításából kivágják. Ezután vegye le a kupakot a reflektortól, csak húzza ki az ülést, az erőfeszítést tisztességesnek, de fanatizmus nélkül kell alkalmazni.

A sapka megtartja ezeket a fogakat.

Húzzuk ki a drótot, húzzuk ki a patronból, azonnal levágom a patront, elhagyva a csupasz vezetékeket. Most meg kell dolgoznunk a lencse lyukának beállítására, mert erre szükségünk van egy fúró és egy fúvóka számára.

Lassan igyunk, nagy sebességgel gyorsan unalmas.

A reflektor lemez nagyon erős és hőálló, a forrasztópáka nem veszi el 80 watt. A befejezéshez azért van szükség, mert a reflektorban lépcsők vannak, és az objektíveket mélyebbre kell ültetni, különben az üvegre támaszkodnak.

Gyakorlatilag a dopilil, ahogy látható, a leszálló lyuk kerek és mélyebb, a lépcsőket fűrészelték.

Most össze a lencse, drót függöny és az angyali szem szakaszon egy lyuk alatt egy általános izzó maga lencsét behelyezzük a jelű lyuk infolight fel, és ezen keresztül az átmenet korongot aljzatba H4 húzza meg az anyát a lencse tartja a lencse és nem teszi lehetővé azt, hogy hajtókar az elképzelést, a korong nem adhat viszont a gyakorlatban nem sokat segít. H4 alatti átmeneti alátéttel van egy árnyalat, mert bővítettük a nyitó, és a lencse fog ülni mélyebb, mert ehhez az szükséges, hogy hajtsa be a mosógép, hogy húzza meg kaptam linzu.Sverhu, az a mosógép tetején Adapter for H4, ültetett több és mosó adapter H7.

Már meghúzott lencse, azonnal megmutatja, hogyan feszítették meg a huzalfüggönyöket és az AG-t.

Ezt azért tettem, hogy a lencsét jobban megszorítsam.

Hajlított mosó adapter H4 alatt

Most a lencse farkájára szereljük a leszorító gyűrűt, 3 csavarral rögzítjük a statikát, mielőtt a lencsét felhelyeznénk, el kell távolítani, ellenkező esetben a csavaranya kényelmetlen lesz. Ezt tettem!

Miután az objektívet megfelelően felszerelte és óvatosan törölte, a fényszórók anélkül is, hogy a szemüveg a gépkocsiba kerülne, a xenont behelyezte az objektívbe, és bekapcsolja. Most korrigáljuk a fényt, hogyan kell csinálni? Az elektro korrekt fényszórók nullára vannak állítva, vagyis emelje fel a reflektorokat, amennyire csak lehet. A kocsija a garázsban volt, a fényt kijavította a falon

Így néz ki a tompított fény, a lencséket kijavítják!

Ha a lámpát mechanikus lektorral javították ki problémamentesen, akkor jó, tudom mondani, hogy hol és mi volt a csavarás. A fényszórón két mechanikus korrektor, a fényszóró sarkában a tetején függőleges, a középen a vízszintes. Tehát mindkettőt be kell csavarni a határba, így kevésbé szabad helyet adni az objektívnek. A fényszórók beállítása után eltávolítjuk a xenont, eltávolítjuk a fényeket az autóból és megpróbáljuk az üvegt a fényszóró burkolatához rögzíteni, ezért a lencse ne állítsa le az üvegt a fényszóró fedelének nyílásába. Ha az üveg problémamentesen leült, akkor butil tömítőanyagot helyezünk és a fényszóró hornyába helyezzük. Rendszeresen tesszük, szemetet nem kapunk, ezért nem kell lerakni a horonyba, ha megpróbálsz behelyezni egy pohárt, a tömítőanyagot minden repedésből megszórjuk.

A tömítőanyagot lefektetik, de túlságosan elárasztom, ezért kevésbé kell elhelyezni a horonyba

Vegye prom hajszárító és Gray tömítőanyag körül, miután az üveg, előre dörzsölte a portól és a szennyeződéstől, és szorította az üveget végéig csak nem a falu, meleg újra körbe üveg tömítés és horpadás a végére. Az üvegre nyomjuk a vasalót, és a homlokfényben lévő tömítőanyagot a környezeti hőmérséklet függvényében 1-2 óra hosszat hűljük, a garázs 14 fokos, így gyorsan lehűlnek. Amíg a lámpák lehűlnek, a lámpák belsejében a fényszórókon belül az angyal szeme alatt fektetjük le a vezetékeket

A CCFL gyújtóblokkot olyan helyen helyezzük a fényszóróba, ahol lencsefénnyel kell rendelkeznünk, nincs rá szükségem, így elég hely van.

Az angyal szemeinek előfeszítésével és munkájuk ellenőrzésével ragasztjuk az AIS blokkot a fényszóróban, elrejtjük az összes vezetéket, és becsukjuk a fedelet a reteszt.

Ez az, ami az oldalfalhoz ragasztott gyulladt blokk, úgy néz ki.

A lámpákat helyezzük az üléseikre, a xenont helyezzük, mindent újra ellenőrizünk. Most, amikor megoldottam a kérdést a hátlapon, az izzó nem hagyta közelebb. A kérdést kollektív módon döntötték el, de nem volt más. Így fúrjuk a fedelet az átmérő nyílásába, hogy vezetékbe és villanykörzetbe húzható.

A lyuk alól balra a huzalozás alatt, jobbra a lámpa alatt a fedélen.

Először a legvastagabb fúróval fúrunk lyukakat, majd a kívánt átmérővel ugyanazzal a fúvókával bővítjük őket.

Az izzó alatt levő lyukat erősen ki kell szélesíteni, különben az izzóból érkező huzalok beavatkoznak.

Ezután a dóm alakú sapkát a lámpa alatt lévő lyukba meresztettem.

Szigorúan szólva, így néz ki, nem az olajfestményről írt, de mindent hermetikusan lezárt, és az izzó nem pihent a fedélen.

By the way, a második lyuk egy gumidugóval zárva van, és benne feszített vezetékek.

A képen gumi dugó látható, a fényszóró teljesen lezárt!

Most megjavítottam a gyújtóblokkokat kényelmesebben, rögzítettem őket műanyag klipekre és elrejtettem őket a szárnyakban. Itt vannak az első képek, így az eredményt!

Angyali szemek, csak a közelben levő szpotkal, fotkal nem láthatók a fotón általában.

Kevés információ a telepítési árnyalatokról. A lencse függőlegesen állítható, még a fényszóró összeszerelésével is, ez a lencse végleges beállításához szükséges. Beállíthatja a fogókat, megragadva azokat az anyával, amely rögzíti az objektívet, és forgatja az objektívet bárhol, amire szüksége van. Másodszor, az én esetemben a nehézségeket a bal oldali fényszóró Depo, ő korotkohodnaya mechanikusan állítható fényvisszaverővel kellett ragaszkodni a reflektorfénybe újra és bolgár állományok lerövidíti a beállító csavarokat, és egy másik növény vezetőcsapokra a házban, amely be van dugva a műanyag vezető. Miért ez történt, mert a hosszú napryavlyayuschih, miközben megpróbálta felemelni a fenti reflektor, akkor a sínen nyugszik, akárcsak a beállító csavarokat a korrektor nagyon hosszú volt, és amikor megpróbál húzza végig, úgy pihent a reflektor tehát nem engedve, hogy felvonó . Ebben az esetben nincs fénykép. De aki mind Hella lámpával rendelkezik, nem zavarhatja. És még egy utolsó árnyalatot függöny kapcsolatot, csatlakoztassa egy szabványos csatlakozó a reflektorfényben nem működik, mert amikor a tompított + egy sárga vezetéket és egy mínusz - ez fekete, ha a főkapcsolót fordított + fehér vezetéket és egy mínusz - sárga. Azt megoldotta ezt a problémát telepítésével a vezérlőegység, a régi bixenon, ő előhuzalozott, így csatlakozni minden nehézség nélkül, egy kicsit később, vetem ki a kapcsolat egy külön jelentésben van egy határ a képek fölött. Köszönöm mindenkinek a figyelmet! Lesz kérdése, kérjük, lépjen kapcsolatba.

Árcímke: $ 100 Futott 245000 km