A vezető munkájának módja a tachográf szerint a szabvány előírásainak, a műholdas rendszernek megfelelően

A járművek vezetőinek a működési / pihenő üzemmóddal való megfelelésére vonatkozó előírások (az AETR esetében) szerint a szállítási időtartam egy napon belül nem haladhatja meg a kilenc órát.
(Az AETR 6.1 cikke)

A gépjármű-szállítás időtartamát hetente kétszer lehet növelni tíz órán keresztül.
(Az AETR 6.1 cikke)

Miután a járművezető 4,5 órát üzemelt a járművön, köteles szünetet tartani, amely nem lehet kevesebb, mint 45 perc, ha a pihenőidő még nem jött.
(Az AETR 7.1 cikke)

A negyvenöt perces szünetet szabadon hagyhatják, legalább tizenöt perccel, az ellenőrzési időszak alatt, vagy annak befejezése után. A mozdonyvezetőnek a tizenöt perces szünetben nem szabad más munkát elvégeznie. Ebben az esetben a várakozási idő, amelyet nem használnak a közlekedés menedzsmentje és a mozgó kocsiban töltött idő, például egy kompon, nem minősül más feladatnak. Az ilyen szünetek nem napi pihenőidő.
(Az AETR 7. cikke)

A napi hat menetidő után a járművezetőnek heti pihenést kell biztosítania.
(Az AETR 8.3 cikke)

A heti pihenést a hatodik nap végéig el lehet halasztani. Feltéve, hogy a menedzsment időtartama nem haladja meg a maximális időt, és összesen hat napi vezetési időnek felel meg. Ha a vezető elkövetett nemzetközi közúti személyszállítás (kivéve a rendszeres járatok), ahelyett, hogy a „hat” és „hat” szót használta „tizenegy” és a „tizenkét”, valamint a teljes időtartamot az úton vezetéssel bármely két egymást követő hét nem haladhatja meg a kilencven órát .
(Az AETR 6.2 cikke)

A sofőrnek napi 24 óránként megszakítás nélküli pihenést kell biztosítani, míg az időtartam nem lehet kevesebb, mint tizenegy óra. Megszakítás nélküli pihenőidő hagyjuk vágni kilenc óra, de legfeljebb három alkalommal bármelyik héten, de azzal a feltétellel, hogy a kompenzáció legkésőbb a jövő hét végén, a sofőr kap egy nyugalmi, amelynek megfelelő időtartamú.
(Az AETR 8.1 cikke)

A pihenõidõ huszonnégy órán át két vagy három periódusra osztható, feltéve, hogy egyikük nem kevesebb, mint nyolc folyamatos óra. Ebben az esetben a gépjárművezetőnek a nap folyamán tartó időtartamát tizenkét órára kell növelni.

Az egyik heti pihenőidő heti munkahelyi szünetként negyvenöt óra. Ez a pihenőidő hagyjuk, hogy a lehető legkisebbre csökkenteni méretét több egymást követő harminchat óra, ha azt azon a helyen, állandó nyilvántartásba a jármű vagy a falu, amely a székhelye a driver, vagy legalább huszonnégy órán át, ha azok egy másik sehol.
(Az AETR 8.3 cikke)

A pihenőidő csökkentésének minden esetét egyenlő pihenőidővel kell kompenzálni, ha azt teljes egészében felhasználják legkésőbb a következő harmadik hét végéig.
ezen a héten.
(Az AETR 8.3 cikke)

A pihenőidő, amely egy héten belül kezdődött, majd folytatódott a következőhöz, hozzáadható e két hét egyikéhez.
(Az AETR 8.4 cikke)

Bármilyen pihenőidő kompenzációjaként csökkentésére valamilyen okból a pihenőidő napi és / vagy heti, csatolni kell egy másik pihenőidő időtartamát, amely nem lehet kevesebb, mint nyolc óra, és el van látva a kérésnek megfelelően a járművezető lakóhelye vagy a jármű parkolója.
(Az AETR 8.6. Cikke)

Ha minden harminc órában a járművet legalább két járművezető vezeti, mindegyiknek legalább nyolc egymást követő órában kell lennie.
(Az AETR 8.2 cikke)