A kamra és a cső nélküli gumiabroncsok megkülönböztető jellemzői
Először nézzük meg a kamera gumiabroncsait.
A személygépkocsi kamra abroncsának kialakítása olyan gumiabroncs és kamra, amelyen felfújó szelep van felszerelve. A szelephez egy kupakot vagy egy kulcs sapkát csatlakoztatnak.
A kamra egy rugalmas minőségi gumiból készült, gyűrű alakú zárt gumitömlő. A kamra fő célja a sűrített levegő tartása, ami csökkenti a mechanikai szilárdságát. Mindazonáltal a gumi, amelyből a kamerákat gyártják, figyelemre méltó a tartóssága és tartóssága miatt, mivel a kamera magas hőmérséklet és váltakozó deformáció esetén működik.
A fényképezőgép méretét a gumiabroncsok (abroncsok) méretétől függően kell kiválasztani, amellyel közvetlenül működnek. A nagyméretű kamerák kisebb gumiabroncsokba történő beszerelése nem kívánatos (például 14 hüvelykes kamerákat 13 hüvelykes gumiabroncsokba nem lehet felszerelni). A levegővel töltött kamra a gumiabroncs belsejét maximálisan tölti be, anélkül, hogy egyetlen rést hozna létre. Ezenkívül nem lehet a fényképezőgépet cső nélküli gumiabroncsokba telepíteni, még akkor is, ha az utóbbi sérült. Ez jelentősen megnöveli a nyomást a gumiabroncs belsejében a vezetés közben felhevítve, ami a kerék "robbanását" eredményezheti. A gumiabroncsok a kerekes járművek közös alkotóelemei: motorkerékpárok, ATV-k, robogók, kerékpárok kamra gumiabroncsokkal vannak felszerelve. Az autók számára eddig ez a gumiabroncs szinte nem készült.
Ha Ön egy olyan autót boldog tulajdonosává válik, akinek gumiabroncsait és kerekeit kifejezetten nekik tervezték, akkor gumiabroncsokkal kell helyettesíteni, és nem kell új gumiabroncsot telepíteni. Az események ezen verziója biztonságosabb és biztonságosabb, és pénzt takaríthat meg, alacsony költségű opciókat választhat.
Ezután részletesen a gumibevonatos gumiabroncsokat tekintjük.
A szokásosnál eltérően a cső nélküli gumiabroncs tömítőrétegének vastagsága 1,5-2,0 mm. Ez a réteg vulkanizálódik a gumiabroncs belső felületére. A szintetikus és természetes kaucsuk keverékéből áll, és alacsonyabb gázáteresztő képességgel rendelkezik. Ennek eredményeként egy ilyen gumiabroncs, amely egy megfelelő kerékre van szerelve, olyan lezárt belső térfogatot hoz létre, amely levegővel van feltöltve egy olyan szelepen keresztül, amely be van illesztve a keréktárcsa speciálisan behúzott lyukába.
Ennek a gumiabroncsnak az oldalai erős gumiréteggel vannak lezárva, amely biztosítja a keréktárcsa gyöngyszemei bejárási területének megfelelő feszességét. Ezt megkönnyíti a fedélzeti gumiabroncs-rekeszek különleges kialakítása, ami növeli a gyöngylapok hajlásszögét.
A tubeless gumiabroncsok fő előnyei:
- a gyors nyomáscsökkentés valószínűségének megszüntetése garantálja a megbízhatóság növelését a használat során;
- Biztosítja a fokozott biztonságot nagy sebességű vezetés közben;
- leeresztett pillanat és tehetetlenségi tömeg;
- 50-70% -kal csökkenti a jármű leállását az úton (a kisméretű vágások és lyukak eltávolíthatók anélkül, hogy a gumiabroncsot eltávolítanák a kerékről);
- tartományban növekszik 10-12%, az ilyen érték elérésekor köszönhető, hogy a fokozott hőátadás gumiabroncs és a felni, valamint a stabilitás a légnyomás a gumiabroncs.
Véleményünk szerint a cső nélküli gumiabroncsok hibája gyenge oldalfalak. Valójában ez azért van így, hogy javuljon a kényelem a mozgás folyamatában. Az oldalfal lágysága egyenletes a forgalom számára. A "cipő" autót a merev oldalfalú gumiabroncsokon a vezető és az utasai vezetni fogják a szennyvízcsatornákban, és lefékeznek, de kényelmesen el kell felejtenie a vezetést a sík utakon.
Figyelj!
A tömlő nélküli gumiabroncsok használata pontos és professzionális összeszerelést és szétszerelést biztosít. Az oldalsó karimák legkisebb károsodása (különösen az acélgyűrű gyűrűje) fenyegetést jelent a cső nélküli gumiabroncs nyomáscsökkentésére. A gumiabroncsok károsodása esetén a probléma diagnózisát és annak későbbi megszüntetését tapasztalt szakemberek kezelik az adott berendezésen.
A nyomásveszteség, ami egy lapos gumiabroncsot eredményez, jelzéssé kell válnia a mozgás megállításához, ellenkező esetben a tömítő réteg helyrehozhatatlan rombolásának valószínűsége nő.