A jn, ke-jetronic diagnózisa az audi-80-on
És így:
Az IDX-nek (tiszteletben tartása és uvazhuha) köszönhetően szerkesztett, korrigált és kiegészített. A MOLKOS saját mérlegeléssel is hozzájárult. Nos, köszönöm mindenkinek a legtöbb információt az ágazatból.
Spread tudja valaki jön hasznos.
005 verzió
A JN diagnosztikája.
1. Ha elindul, először ellenőrizzük az aljzatokat.
Amint a statisztikák azt mutatják, az iszap a mech.opryskov fő csapata.
A foglalatok ellenőrzése a 15. oldalon található.
Ezután az EGRD aktuális mérése elsődleges diagnózisként.
90S:
-Az áramerősség szinte = 0mA (ha egyáltalán 0, akkor talán csak egy vezetékszakadás vagy EGRD tekercselés), a mechanika keveréke gazdag. A rendszer nem szembesül többé ...
(a vezérlőcsatorna gyengítése - ML vagy EGRD vagy a hibás lánc DETZH vagy a DTP maga)
-áram 20 mA, gyenge mechanikai keverékben. A rendszer nem képes megbirkózni ...
(az adagoló fő csatorna sírása, fúvókák - egy vagy több benzin alacsony nyomása.
Ha nem indul el: akkor elvégezzük a 2,5,6,7-es elemeket.
2. Rendszernyomás-ellenőrzés 5.2 ... 5.6 bar. (Ellenőrizzük az első rácsot a csavarban, az RSD-t, az RSD-rel való visszatérést), valamint a maradék 2,8-3,1 bar (Ellenőrizzük a szivattyú hidraulikus akkumulátorát és visszacsapó szelepét.)
Ha a rendszer nem felel meg a 3. pontnak, egyébként 4
3. A szivattyú ellenőrzése a falban (a motorrekeszben az adagoló előtt) Ellenőrizzük a szivattyút, a szűrőt, a csöveket.
Ellenőrizze a szivattyú áramlását (visszavezetés), pl. 5,4 bar üzemi nyomáson kb. 1,5 liter / perc-es szivattyúzást kell biztosítani, amely 0,35 mm-es nyíláson keresztül 0,15 l-es lefolyót tartalmaz. (A benzinszivattyú kis benzint pumpál.)
4. Ellenőrző kalibrálás lyukakat 0,3 mm nizh.kamerah EGRD ha csatlakoztatott és leválasztott lambda --130-150 ml / perc. (Check törmelék EGRD, cal. Nyílások ML, visszatér a RSD)
5. A fúvóka lángjának ellenőrzése és a nyílás, a zárás és a feltöltés egységessége a MIN és MAX emelőlapáttal. (Nagyon fontos. A különböző terhelési Lambda fog feküdni) Nozzle Check szennyezés, hálók az adagoló erő, a membrán különböző terhelési validálás a kiigazítás az alsó rugó (nem állítható csak proveryaem.Ochen óvatosan.), Amiért nem értendő az adagoló lehet mérni a dugót vykruchennoy a rögzítési sík aljától a reg.int (13.7 mm) felső pontjáig, két adagolóig ellenőrzik
Kérje mindazokat, akik levették az adagoló --- intézkedés statisztikák és leiratkozás.
Ezzel a beállítással megmértem a töltést:
20 - 25 ml / perc sebességgel
A lapát felemelt és az aktuális EGRD 0 mA diff. 0,35 bar. --- 100 ml / perc).
A lapát felemelt és az EGRD árammal 10 mA diff. 0,45 bar --- 150 ml / perc.
A lapát felemelt és az EGRD árammal 20 mA diff. 0,55 bar --- 200 ml / perc.
Kérés mindenkinek --- statisztikák mérése és leiratkozás.
6. Ellenőrizze a diff. 0,4 bar legyen. A kitömött adagolón és a seb EGRD, diff. lehet 0,35-0,6 és magasabb, 10 mA árammal és normál lambda vezérléssel.
A 0,4 bar közötti különbség (az adagoló tisztítása után) azt jelzi, hogy az adagoló gyengén megtisztult vagy az EGRD megcsavarodott (valaki megpróbálta kompenzálni a szennyeződést a diff változásával).
Például eltömődött fúvóka furatok, az elegyet gyenge, statikus dife 0,4 felépített rendszer megkísérli, hogy a keverékben, a jelenlegi megy 20, a dinamikus differenciál vállalnak 0,2-0,3 majd csatlakozik játékos kezek és csavar EGRD dúsítással. Ennek eredményeképpen a statikus és dinamikus diff 0,2-0,3, az áram 10 mA és a normál lambda szabályozás be van kapcsolva.
Ha eldugult az ML-ben.
A statikus merülés 0,8 barra változik. Az aktuális érték 0-ra változik. A dinamikus diff 0,8 bar csökken.
Az EGRD-t kimerüléssé tesszük.
Ennek eredményeképpen a statikus és dinamikus diff körülbelül 0,4, az áram 10 mA és a normál lambda szabályozás be van kapcsolva.
Mindezek azt jelentették, hogy az EGRD beállítása elegendő.
És ez lesz az optimális állapot a jelenlegi környezetszennyezéssel.
Az ideális tisztítás és hangolás után a diff-nak 0.4 magasságban kell állnia. És ha nincs 0,4, akkor valahol nem mosódik le vagy mosja (lyukasztott rácsok stb.) Általában 0,4 lambda-vezérléssel működik a tisztaság és a befecskendező rendszer működésének indikátoraként.
De ez csak kísérleti jellegű, tekintettel a manométerek érdességére.
Az a tény, hogy mindannyian kimosunk, és a mechanika a normában, a XX. És 3000 ohmos zárt hurkú üzemmódban az aktuális EGRD élete. Most, ha az áram mindkét esetben 4 ... 16 mA-en belül van, akkor OK. És a különbség az, ahogyan kellene, azaz .0,4.
7. A DTP ellenőrzése az agyban (a három alsó része). Szimulálja az érzékelő helyes működését.
Hidegen (kevesebb, mint 20 C) egyszerűen dobjuk le a chipet a DOT csatlakozóról (ha a motor abban a pillanatban nem indítja el a forró gépet!)
A forró (90 ° C) hőmérsékleten levesszük le a chipet a DOT csatlakozójáról és helyezzünk be egy jumpert a chipbe (250 ohm ellenállással)
És még pontosabban: egy rajzfilm az Omy-on, a koma ... és egy fazék vízben és egy gáztűzhelyen ...
8. Az EGRR működésének ellenőrzése és a keverék minőség-ellenőrzési rendszere.
A feszültséget (vagy áramot) az EGRD-n mérjük. Jobb, ha a csatlakoztatott manométer az alsó kamrákba kerül (azzal a feltétellel, hogy a rendszer nyomásának ellenőrzése és ismerete)
8.1 A gyújtás bekapcsolt állapotában fordítsa el a gyújtást hidegre (minden mérés a lemezen van rögzítve: | mód | hőmérséklet | aktuális | nyomás az alsó részben |)
8.2 Ha hideg
8.3 Fűtött állapotban
8.4 A feszültség ellenőrzése a lambdán a XX jelű jelvezetéken.
Ha a feszültség 0,45V, és nem változik, akkor az LP nem működik és összeomlik.
Ha a feszültség 0V, akkor rövidzárlat.
Ha a feszültség 0,1 ... 0,2V vagy 0,8 ... 0,9V, és nem változik, akkor az LZ rendben van, de a keverék túl gyenge vagy gazdag.
Ha a feszültség ugrik 0,2 0.8V periódussal 3 ... 5mp LZ hibás, a keverék tökéletes, és ha még mindig 3000 r LZ is kihagyja (de gyakran) a boldog normális működését a motor.
9. Attól függően az elzáródás, a lambda-szabályozás (jelenlegi EGRD nem merül fel a 4-16 mA tartományban), vagy lehet, hogy minket a tiszta (ami előnyös), vagy állítsa be a nyomáskülönbség beállításával EGRD. De ez már nem elég sokáig!
10. A jelenlegi EGRSZ ellenőrzése.
A lambda csatlakoztatásával az áramnak nem kell körülbelül 10 mA-nek lennie, a legfontosabb, hogy az 5-15-ös tartományban legyen, és ne érje el a széleket a motor minden üzemmódjában. De 10 mA kívánatos, mert ha nem működik, akkor az ECU csak 10mA-t tesz ki, és ennek megfelelően a szőrme körülbelül optimális keveréket ad.
11. A CO ellenőrzése és beállítása
Elkezdjük, 90 ° -ra melegítünk, az EGRD áramát 10mA-ra helyezzük a XX-re
Ellenőrizzük a 3000 ohmos áramot (a helyszínen, terhelés nélkül), ha az áram 17 ... 20mA-ra változott, akkor a Dif-et alábecsülik, és reg reg. az EGRD csavart az óramutató járásával megegyező irányba (1/6 fordulat), és ismét XX 10mA ... stb.
Ha a 10mA-ban minden üzemmódban beállítja az áramot, a CO-nak optimálisnak kell lennie.
12. Az UOZ beállítása (gyújtási időzítés)
Csatlakoztassa a strobosztót a séma szerint. Elindítjuk az autót, irányítjuk a strobe-t a csigaházba és nézzük a XX-et. A stroboszkópnak a címkén 6 grammnak kell lennie. a vákuumtömlő tömlővel eltávolítva.
Csatlakoztatjuk a vákuumcsövet, növeljük a sebességet 3000 fordulat / percre. Az UOZ egy korábbi helyre lép.
Ha a strobe nem mozog, próbálunk vákuumot létrehozni a csövön keresztül a szájon keresztül. A strobe-nek meg kell mozdulnia.
13. Ha valamilyen okból nem működik az elektronikus üzemanyag-befecskendező (JN, és nem fog megfelelően működni anélkül 10mA at EGRD ellentétben más Djidan) nem akadályozza, hogy készítsen a kesztyűtartóban egy farmon.
A vezetéket a tároló plusz ellenállás (1,3-1,4 ohm és 130 ohm forró vagy hideg, EGRD csatlakozó (1) EGRD csatlakozó (2) hajtjuk a házon (tömeg) .Poluchim EGRD áram 100 mA 10 mA vagy hideg meleg Legalább a házhoz juthatok.