Vészhelyzet
Bergen, felmászott a levegőbe, észak felé, az "Olaszország" léghajó. Az expedíció, amelyet Umberto Nobile vezetett, egy kiterjedt programot kellett végrehajtania az Északi-sarkvidék kutatásán. De május 26-án hirtelen megállt a rádiókommunikáció a léghajóval. A nap naponta haladt, és az expedícióból nem érkezett üzenet. Kiderült, hogy a léghajó katasztrófát szenvedett.
Hat országból származó expedíciók több tucatnyi felszereléssel rendelkeztek, hogy megtalálják az "Olaszország" legénységét. 18 hajó és 21 repülőgép. A mentési műveletek aktív tagja a Szovjetunió volt. A szovjet kormány döntése alapján egy hatalmas jégtörő Krasin, jégtörő Sedov és Malygin küldtek északon. A szovjet expedíció megmentette az összes többi embert az összeomlás után. Nobile-t a svéd pilóta Lundborg vette ki a jégtorlótól.
Tehát ne álljon rendelkezésedre a vészhelyzeti rádiós adó olaszjai számára, valószínűleg szenvedik a múlt sok olyan poláris felfedezőjének tragikus sorsát, aki örökre eltűnt a sarki csend miatt.
Napjainkban nincs hajó, nincs repülőgép, nincs nagyobb expedíció az útra vészjelző nélkül.
Számos vészhelyzeti rádióállomás létezik, amelyek különböznek tervezési jellemzőikben, méretükben, tartományukban stb. Kétirányú rádiókommunikációt biztosítanak több száz kilométeres távolságban.
Például az Egyesült Államokban általánosan használt által forgalmazott „Tadiran” sürgősségi rádió AN / PRC-90, melyek biztosítják a kétirányú kommunikáció a keresési repülőgépek repülnek magasságban 3000 m távolságban 114 km (Robins, 1979). A nyugat-német cég "Becker Flugfunkwerk MR-506" rádiója segítségével a veszélyeztetett pilóta 160 km távolságban kommunikálhat (Search and Rescue, 1971). A hazai NASZ-ban használt R-855 UM hordozható rádióállomás a legsikeresebb modellek közé tartozik. Kompakt, könnyű, könnyen használható, kiderül, hogy megbízható segítséget nyújt a szorongatott embernek. Ha létre kívánja hozni a kapcsolatot a kereső repülőgéppel (helikopter), csomagolja ki a NAZ-ot és vegye ki
a rádióállomás eltávolításra kerül, akku kábellel rögzítve, és az antennát teljes hosszában kibontva oldja fel a panel gombjait.
+ 20 ° -os levegőhőmérsékleten az akkumulátorok az energiát 10-20 óráig folyamatosan működtetik, vagy 30-60 órát kétirányú kommunikációs üzemmódban. A hideg évszakban az elemek kapacitása csökken, és néha nagyon jelentős. Ezért javasoljuk, hogy ruházat alatt, hálózsákban stb. Tartsák őket
Nagyon fontos az adó helyének kiválasztása. Nem kívánatos, hogy meredek hegyi lejtők, töltések, kő vagy vasbeton szerkezetek, nagyfeszültségű vonalak közelében helyezkedjen el. A legjobb a hegy tetejétől, a hegyvidéktől, a magas fa tetejétől átjutni. A hátrányos helyzetű személyek keresésének megkönnyítése érdekében a rádiós jelzőtáblát a NAZ, egy automatikus hangjelzést folyamatosan sugárzó hangrendszer tartalmazza. Bekapcsolás után a jelzőfény 20 vagy több órán át működhet. Amikor belép a vízbe, felfújja a felfújható gömbhéjat. Szükség esetén a jelzőfény leválasztható, a rádióállomás eltávolítható a borítékból, és kétirányú rádiókommunikációt folytathat kereső repülőgéppel.
A szerepe a sürgősségi rádió a kimutatására és segítség a szenvedők különösen fokozza, úgy ennek oka CIÓ nemzetközi terv Bani használata műholdas rendszerek koordinátáinak meghatározására a roncshoz. Az egyik ilyen kereső projektek samonavede- Niya, GRAN (Global Rescue Alert) állítunk elő az Egyesült Államokban, feltéve posto- yannoe ellenőrzése riasztás a levegőben segítségével mesterséges Föld műholdak Cove (PPE), LES-3, ATS- 3, Nimbus (Safety and Survival Equipment, 1971).
A Kanadai Kommunikációs Kutatóközpont ennek megfelelően az OSCAR-6 műholdat használja alacsony sarki pályára. Mindezek a tervek azonban csak a nemzetközi COSPASSARCAT projekt * fejlesztése után valósultak meg, amelyben részt vettek a Szovjetunió, az USA, Kanada és Franciaország tervezői és tudósai. Az űrkutatási és mentési rendszer alapja számos szovjet és amerikai műhold lesz, amely 800-1000 km magasságú poláris pályára kerül. Minden hajót és repülőgépet speciális rádiós jeladóval szerelnek fel. A baleset idején a bója automatikusan bekapcsol, és minden 50 másodpercben kialszik a vészjelző jelek. Ez egy műhold
* COSPAS (akció a "vészhajók és repülőgépek űrkutatási rendszerének") - a Szovjetunióban kifejlesztett keresőmotor része.
A SARSAT (az "Xearch and Rescue Sattelite Aided Tracking" rövidítése - műholdas felderítéssel történő keresés és mentés) része az Egyesült Államokban, Kanadában és Franciaországban kifejlesztett keresőmotor.
a pillanat ebben a zónában kap egy jelet, és átkerül a Földre az egyik legközelebbi információfogadó pontra (FIR). E gyűjtőhelyeket állomások tervezett COO rudit Kilenc: három a Szovjetunióban (a Arhangelszk, Vlagyivosztok és Moszkva), hármat az Egyesült Államokban (Alaszka, az Egyesült Államokban a kaliforniai és Illinois Nia), egy Kanadában (Ottawa), valamint egy francia (Toulouse) és egy Norvégiában.
A műholdról kapott adatok a feldolgozás után lehetővé teszik a baleseti hely koordinátáit két-négy kilométeres pontossággal. Ezután átkerülnek a rendszer nemzeti központjaiba, hogy meghatározzák a bajba került jármű típusát és állampolgárságát. Ez utóbbi egyértelműen felismeri a kódot. Például a Szovjetunió hajóit és repülőgépeit a 221, az American-111, a Canadian - 121, a French - 211. kód kapta. Minden kapott információ a Központ azonnal értesíti a légi jármű vagy hajó tulajdonosát, a segítségnyújtásért felelős mentőszolgálat ezen a területen (Zurabov, Makarov, 1982).
A jelzés azt jelenti
A kritikus helyzetben lévő embereket gyakran akadályozzák az a tény, hogy nagy területen kell végrehajtani. Még nehezebb észlelni őket a levegőből a hegyekben, az erdőben vagy rossz időben. Ezért azok, akik bajban vannak, amikor látnak egy síkot, vagy hallják a motor hangját, minden rendelkezésre álló eszközt fel kell használniuk, jelezve a helyüket. Ez elsősorban kombinált jelkazetta
Ábra. 10. Jelzőpatronok típusai
LOI (10.1 ábra). Az ő „nap végén” tele van a készítmény képződik a go- rénium harminc másodpercig a sűrű belseje élénk narancssárga füst, és „éjszakai” (a sötétben, hogy könnyen azonosítható az egyre mélyülő a kupak) világít I p körülbelül - bíbor láng. A patront venni a jobb oldali és a bal oldali, kicsavarásával biztosíték hranitelny sapkát eltávolítjuk a uglub- Lenia a biztosíték. Aztán, háttal a szél felé állva, kissé hajlított kézben tartva a patront, húzza fel a zsinórt. A nyitott területen a jelek meglehetősen távol vannak, különösen éjjel (10-12 km). Az erdőben meg kell előre találják földek gyér növényzet, a szélén vagy tisztás változatot busz domb vagy a parton a tározó, vagy füst „lefagy” a fák ágai, és nem lesz látható felülről. Az RSPS-40 rakétákat gyakran jelzőeszközként használják. A testére általában nyomtatott részletes utasításokat. Ennek ellenére, a leghatékonyabb felhasználásához több egyszerű szabályt kell követni. Jobb, ha megtartjuk a rakétát
A hajlított bal karban kissé a fej fölött, szigorúan álló helyzetben. hogy
a gyújtóvezetékkel való áttörés pillanatában nem változtatott irányt, vagy nem csúsztatta ki a kezéből, a tenyerőt először törölni kell.
Az utóbbi években folyamatban van a jelzés súlyának és térfogatának csökkentése, hogy a vészhelyzetben lévő patronok száma növelhető legyen. Az új fejlesztések egyik példája az úgynevezett mini-jel, súly
mindössze 9 gramm, kb. 10 cm hosszú, 1,5 cm átmérőjű, füstje körülbelül 9 km-re, éjjel pedig még 25 km-enként is látható.
A nagy, nehéz jelű rakétákat egy lövedék mechanikával indított habarcskazettákkal helyettesítik, amelyek nem nagyobbak, mint egy "örök toll" (10.2 ábra). Egy ilyen készlet tíz, tizenöt milliméteres jel monoton kazettából áll, amelyeket szalagos szalagon raktak össze. A gomb jelzése
kiváltó elsütőszerkezet
a felső (biztonsági)
a testen. Ezután csavarja le a biztonsági kupakot a patronról, csavarja be a lövőszerkezet hajtott aljzatába, amíg meg nem szűnik. A véletlen lövés sérülésének elkerülése érdekében a kéz nem fedheti át a habarcs felső részét. A patron befordításával az indító gomb az alsó kivágásba kerül, és a harci rugót felhúzza. Most minden cselekvésre kész. A kinyújtott kéz erősen meghúzva a mechanizmust, a hüvelykujj húzza a ravasztógombot oldalra (balra). Lövés - és habarcs, akár 50-60 méteres repül, villogó piros csillag villan.
Különböző nyomjelző patronokat széles körben használnak. Nemcsak különleges revolverekről, hanem bármilyen kézi fegyverről, pisztolyról is kaphat jelet.
Az összes különféle pirotechnikai jel azt jelenti, hogy mindannyian egy igen jelentős hátránya: Far Nosta láthatóság nagyon korlátozott, és Po már azt a színes háttér (például egy sárga homok sivatag háttér) Orange A füst látható csak a parttól nem - Hány száz méter.
Alapvetően új pirotechnikai jelzőeszköz az úgynevezett "radar rakéta", amelyet a National Engineering Science fejlesztett ki. A viszonylag kis mérete - 453 g súlyú, hossza 20,6 cm, - ez keresztül mini atyurnogo rakéta motor rabotayusche- a szilárd tüzelőanyag emelkedik Ön egy sejt 1500-1800 m. Után éri el a csúcspontját, rake- Ez felrobban, és kiszabadítja a dipólus reflektorok felhőjét. Ez a felhő tartjuk a légkörben egy órán át, és lehet bármely lokátor Megfigyeltük a régióban több mint 200 km (Chenoweth, 1967).
Nagyon gyakran összetett műszaki tervek, a legújabb tudományos és technológiai eredményekkel létrehozott eszközök egyszerű, de nagyon hatékony eszközöket hagynak az árnyékban. Például riasztás
Ábra. 11. A jelek nemzetközi kódtáblája
tükör. Emberi tulajdonság ismert konzervatív gondolkodás, amelynek értelmében a nehéz elképzelni, hogy a „napfény zay- nyissz”, vagyis a gyermek, akkor legalább egy kis mértékben a versenyt az agyszüleménye rádió, pirotechnikai és az elektronika. És mégis ez a „napsugár” A jel közi tükrök készült Chechoni * deszkából, ragasztott stanio- lemma ki egy tábla csokoládét, ez volt a „csak azt jelzik, hogy a pilóta ** időben észre” (Behounek, 1962).
Valószínűleg, ha szkeptikus tudta álló szögben 130 ° V fényerő frissen tovogo „nyuszi” jelentése 4 Mill. Gyertyák, és szögben 90 ° növeli a 7 Mill. Gyertyák bizalmatlanság A jelet tesztelt onal tükör, gyorsan eloszlik. A repülőgépek repülnek magasságban 1-1,5 km, a flash kimutatható a parttól 24 km, azaz korábban, mint bármely más vizuális jelet (Gilbert, 1968) ...
Annak érdekében, hogy éjszakai jelzéseket küldjön éjjel, számos országban automatikusan külön villogó jelzőket bocsátanak ki, amelyek rendszeres időközönként rendszeresen villognak. Például az angol cég Strobe Aident egy ilyen világítótornyot tervezett
* Az "Olaszország" léghajó szerelője, aki 1928 tavaszán katasztrófa volt a közép-sarkvidéken.
** Az olasz mentő repülőgép parancsnoka.
20 cm, és súlya 250 g. A készülékbe szerelt xenon lámpa 11 km-es távolságban látható. A jeladó lítium akkumulátorral működik, amely 10 évig tárolható.
A tűz füstje régóta segítségnyújtásként szolgál. Napjainkban a tűz továbbra is az egyik leghatékonyabb segélyhívó eszköz. Annak érdekében, hogy a jelet időben szállítsák, vagyis közvetlenül egy repülőgép vagy helikopter látószög megjelenése után, a tüzelőanyag üzemanyagát előzetesen fel kell készíteni. A feltétlenül nyitott helyeken hajtódik végre - egy tisztás, egy golyó, egy dombtető, egyébként vastag fák ágai fojtják a füstöt, és a jel észrevétlen marad. Ahhoz, hogy a füst egyre feketébb és sűrűbb legyen, friss tűz, zöld lombozat, nyers moha stb.
Sivatagi területen, ahol az üzemanyag nem elegendő, a kenőanyagokkal impregnált homoktesteket tűz helyett használják. A jelzőpisztoly csak akkor gyullad ki, ha a kereső repülőgép (helikopter) már látható vagy hallható, vagy rádiókommunikáció már létrejött vele. Télen a jelzőtűznek a hóból kell fednie a lapnikot.
Akkor vonzza a figyelmet a WHO-crew repülőgép, hogy ha van egy másik lehetősége, hogy „leleplezésével” Kistérség taposott geometriai formák hó, kivágták bokrok, stb Ha a sátor készül ..
