T útszakaszok nyomásának nyomása - módszeres utasítások a gyakorlati munkák elvégzésére
Módszertani utasítások a gyakorlati munka végrehajtására a "Az autópályák hatása a gazdaságra" kurzus irányába
3. Az autópályák áruszállításának kiszámítása.
Az út egyik mutatója a teherszállítás intenzitása. amely jellemzi a forgalomnak az útviseletre gyakorolt hatását. Meghatározott az elmaradt autók száma bruttó t egységenként. A terhelés feszültsége az alapja ennek a kritériumnak a kiszámításához is, amely a járdán dolgozik. A stresszt megközelítő közelítéssel becsülhetjük meg a forgalom összetételére és intenzitására vonatkozó információk felhasználása alapján, a számviteli adatok szerint.
Jelenleg a főúthálózat forgalmát állandó, többé-kevésbé egyenletesen elosztott, a legkülönfélébb helyszíneken elhelyezkedő állások figyelik. Valójában a regisztrációs pontok közötti távolság 10 és 100-120 km között van. Egy általánosan elfogadott módszertan szerint az állásokon való mozgást havonta kétszer rögzítik. Minden alkalommal, amikor a mozgást 3 napig 8 órán keresztül mérik minden nap.
A kapott adatok alapján az átlagos napi forgalmi intenzitást hónap, negyedév és év alapján számítják ki. A kapott eredmények bizonyos mértékig megközelítőek és átlagoltak, de jellemzik az út munkakörülményeit. A kapott adatok betekintést nyújt a teljes mozgás az adatok és az az útvonal hossza, az összetétele a mozgás (a kiadás a könnyű, közepes és nehéz teherautók, autók, buszok és pótkocsik) és az értékelésére helyszínek és gruzonapryazhonnosti ível.
A terhelés intenzitása alatt az autók összesített számát (súlyát) bruttó időben (nap, hónap, negyedév, év) az úton haladják át. A teherbíró képesség nagysága a következő képlet segítségével határozható meg:
Ahol: Рф - tényleges terhelés (bruttó tömeg) egy adott típusú gördülőállomány egységéből, bruttó t;
N - az ilyen típusú járművek száma;
azon napok száma, amelyeken a terhelést meghatározzák.
Pp = (Ppp - Pn) k + Pn
Рбр - tehergépkocsi súlya, t;
Rn az üres jármű súlya, t;
K a jármű teherbíró képességének együtthatója.
A különbség (Рбр - Рн) meghatározza a jármű teherbírásának értékét.
Könnyű rakományok 2,5 tonna teherbírással.
Közepes teher, teherbírással 4,5 tonnáig.
Nagy teherbírás több mint 4,5 tonna.
Könnyű tehergépjármű GAZ-51A
Közepes méretű teherautók ZIL-164A
Nehéz teherautók MAZ-200
Személyautók Gas-21
A kiválasztott típusok mutatóinak és koefficienseinek numerikus értékeit a 13. táblázat tartalmazza.
A fenti rendszer szerint a közúti nyilvántartási pontokon a teherfeszítések kiszámításánál példa volt. A meghatározás évek óta történt, összegezve a szállítási intenzitást bruttó, t-ben minden hónapban.
A teherszállítás feszültsége általában évente folyamatosan növekszik, összhangban a forgalom intenzitásának növekedésével és a nehézgépjárművek számának növekedésével. A teljes áruszállítás az utak mentén, az útvonal hossza mentén történő eloszlással, az 1. ábrán látható.
A teljes teherbíró képesség az 1. számú út hossza mentén,
az elszámolási pontok helyének helye az évek során.
A közelítő számításokhoz a nettó mozgás intenzitásának és terhelési szilárdságának viszonyát feltételezzük:
Ahol n az egy járműre jutó terhelés átlagos súlya, T.
Az utak mentén zajló forgalomösszetételhez n körülbelül megközelítőleg 1,1 T; az N-ben, a napi átlagos személygépkocsik számában kifejezve, az Rn évente nettó tonna.
Például az átlagos napi forgalmi intenzitás 1250 járműre való felhajtásával, ennek az útnak a terhelése:
Pn = 365 * 1,1 * 1250 = 500 ezer tonna évente.
Az áruszállítás bruttó tömegének meghatározásához ismerni kell az elhaladó autók súlyát a terheléssel. A bruttó szállítási intenzitás meghatározásakor szükség lehet a Pn terhelési szilárdságának ellenőrzésére. Van egy függőség a bruttó és a bruttó nettó ereje között, ami kifejezhető
ahol az átváltási tényező a bruttóról a nettóra. Ismerteti az autók átlagos teherbíró képességét és használatuk mértéke az áru mentén történő szállítása során.
A () és () kifejezésekből megállapítható, hogy összefüggés van a bruttó P teherbírás és a forgalmi járművek számának N intenzitása között
Ha n = 1,1, = 2,5. az
4. A munkaképesség meghatározása és a közúti ruházat élettartama
Járda Serviceability jellemzi szolgáltatási előtti időszakban van szükség javításra (vagy az átlagos legnagyobb), és kifejezett teljes súlya gördülőállomány halad az út mentén, ennek eredményeként a kitettség, amely a fő operációs ruhák minősége (simaságát vagy ereje) nem felelnek mozgás követelményeknek.
Ha ismeri a javítások elvégzésének dátumát a járda minőségének javítása és a teherbírás nagysága évek szerint, akkor meghatározhatja az egyes szakaszok működőképességét.
A ruha élettartama nagyon relatív és relatív mutató, számos tényezőtől függően, és elsősorban a mozgás összetételétől és intenzitásától függően. A kiszolgálhatóság állandó értékével a járda élettartama nagyon eltérő lehet, a forgalom nagyságától függően.
A fenti rendszer szerint határozza meg a bevonat és a ruházat teljesítményét az utakon.
A járda építése
Út-nem-klinika zóna
Az autos átlagos napi mozgásának intenzitása / nap
A hálózaton rendelkezésre álló adatok rendszerezésével különböző szerkezeti struktúrák közúti ruházati (munkaképességének és időzítésének) szolgáltatása általános jellemzői jelennek meg.
5. Az autópályák fogyasztói tulajdonságainak azonosítása.
5.1 A forgalom intenzitásának meghatározása.
A forgalom intenzitása az az egység, amely az út szakaszán halad át (nap, óra). Meghatározható a jelenlegi időszakra és a jövőre. Az aktuális időszak forgalmának intenzitását az utak közvetlen megfigyelése határozza meg, és a jövőre az áruk és az utasok szállítási volumenének meghatározásával, a nemzetgazdaság ágazatainak fejlesztésére vonatkozó terveknek megfelelően. Az átlagos éves napi forgalmi intenzitást az áru- és személyforgalom volumenére vonatkozó adatok és a gazdasági felmérések eredményeként azonosított gépjárműflotta szerkezete alapján határozzák meg:
ahol a Nrp a forgalom nagysága, avt / nap;
Az Nx a tehergépkocsik átlagos éves napi forgalma a kis és közepes méretű szállítmányok számára a gazdasági és szállítmányozási szolgáltatások számára a termelés és a lakosság számára, aut. / Nap;
- az autók napi átlagos forgalmi intenzitása átlagosan naponta;
Ná - a buszok átlagos éves napi közlekedési intenzitása, avt / nap;
Nsh, - speciális járművek átlagos forgalma (daruk, villás targoncák, fúróberendezések stb.), Aut. / Nap.
N = 106 + 27 + 10431 + 93 + 32 = 10 689 jármű / nap
Hasonlóképpen a 239. tétel alatt N = 92 + 8 + 14054 + 262 + 28 = 14444 jármű / nap
Ugyanez a 250 egyenlő N = 117 + 7 + 6032 + 171 + 20 = 6347 autó / nap
A számítás eredményei a diagram mozgás intenzitásának diagramja alapján készülnek.
Az utakon zajló forgalom intenzitása évente változik. Rendszerint az intenzitás idővel növekszik. A mozgás intenzitásának növekedése időben általában a geometriai progresszió törvényei szerint történik:
Ahol Nn a teljes forgalomintenzitás az n-es évben. nap / nap.
N1 - az első év teljes forgalomintenzitása. nap / nap.
(1+) a geometriai progresszió nevezője;
- a forgalom éves növekedésének együtthatója;
Az értéket a 16. táblázat tartalmazza.
A motoros utak fontossága
Regionális és helyi
A forgalom intenzitásának éves növekedése
A mozgás intenzitásának növekedési együtthatója t év alatt
Forgalmi adatok az úton
Töltsön a tengelyre.
Az autók összetétele%
Perspektíva 20 év forgalmi intenzitás, 2 sávos busz / nap
Csökkentés a terheléshez
Kamaz-5320 uniaxial trailer
Becsült csökkentett forgalmi intenzitás (20 éves szemszögből) sávonként:
N1pol = N2pol x0,7 = 613 autó / nap
A forgalom intenzitásának (20 év távlatának) becsült csökkenése a forgalom sávjánként:
Nrec = 613x2.653 = 1626 autó / nap
A nem merev típusú úttestek tervezési utasításai szerint azonban nem számítanak 20 évre, hanem a mozgalomra, amely a következő nagyszabású nagyjavítás előtt várható. Ezt a kifejezést a 15 év tőkeszükségletű utak esetében alkalmazzák, a fejlett könnyűsúlyú 10 év és az átmeneti típus 8 év. Ezért a közúti ruházat kiszámításához a kiszámított csökkentett forgalmi intenzitást a következő képlet határozza meg:
mn0 - a forgalomintenzitás növekedési együtthatója 20 év után;
mn-ugyanaz. által 8,10, vagy 15 év, attól függően, hogy a bevonat típusától (a képletben helyett mn rendre mg M10 jelentése szubsztituált vagy m 15. Mn hányados kapott lapon.), majd a vetített része az út:
A közúti szállítás folyamatosan növekszik, ami különösen a kereskedelmi és termelési kapcsolatokhoz kapcsolódik.
A közúti közlekedés fő előnye az idő szabad felhasználásának, az útvonalválasztásról és az "otthonról haza" szállítás megvalósítására.
5.2 A mozgási sebesség meghatározása.