Stewardess - emlékmű - valódi történetek és humor gyűjteménye

stewardess
A Boeing 757 légiutas-kísérője egy kis charter légitársaságban, DC-ben

12-től 13-ig érkezem a postahivatalba, és kedd vagy péntek előtt repülési tervet kapok. Leiratkozom.
Ha üzleti utazás, akkor felhívom a szolgáltatást, ahol megadják nekem a részleteket, akkor az egész csapat elkezdi hívni.
Ha egy megfordult repülést (ott és vissza leállás nélkül), aztán tervezem a pocsékolás és az ivás nem munkanapokon.

Visszavonás repülés: mielőtt aludni 10 óra, függetlenül az indulás, az első fele kemény, akkor a szervezet hozzászokik aludni kérésre. Ébredjen 5 órával az indulás előtt, én felkészülök, hogy felfalják a repülés (a legtöbb STU enni a fedélzeten, haboztam, van egy és ugyanaz), ruha formáját, arcfestés, nem peepka színét.

Három órával az indulás előtt megérkezem a repülőtérre, átveszem a repülés küldetését, kávét iszik, dörzsöltem a diszpécserekkel. 2,5 órával az indulás előtt a brigád elkezd felállni. A pizdyuleley-et késõbb helyezzük, találok cserét azok számára, akik nem jelentek meg (ritka és ez egy nagy zalet).
Megvizsgálom a dokumentumokat, találok helyetteset azoknak, akik a zagrana helyett normális útlevelet hoztak (ritkábban fordul elő)

Töltök tájékoztatása: Az útvonal betöltése (a charterjáratokat rendszerint tele), aki a pilóták hogyan repülnek, amit az autó (mind különböznek egy kicsit horgászbot) és prochayu szar járat.

Ellenőrizze az orvostudomány ismereteit, sürgősségi eljárásokat, vészhelyzeteket és így tovább. 5-6 kérdés a csapatnál. Ha egy személy megcsúszik - el tudom venni a járatot, de általában minden dühös.

2 órán át a pilótákat meghúzzuk. Menjünk át a szokások (mi minden járat az ország). Táskáinkat, ruháinkat és elsősegélykészleteiket a szalagon helyezzük el, átmegyünk a kereten. Mindez feltételes, senki sem néz ránk. Minden vizsgált ragasztós matrica DOCTOR a tetején a matrica az adott járat. Hat hónap alatt elkezdesz pontot szerezni rájuk és abbahagyni a táskából való szakítást.

Elmegyünk az orvosi vizsgálatra, ott mérik az impulzust, kérdezzünk néhány kérdést, és békében hagyjuk. Mi a szokásokhoz mennünk, útleveleket és munkát adunk. Várunk körülbelül 10 percet, elvesszük a feladatot (a pilóták útlevelét, hogy ne meneküljenek az arabok számára Egyiptomban), és ha a repülés a nappali fény, akkor megyünk dyutifri.

Megyünk a fedélzeten STU check repülőgép takarítás (nem, ne távolítsa el a fórumon), hogy vizsgálja meg az elfelejtett dolgokat (hírszerző ügynökségek szeretnék dobni egy hamis bombát vagy 2 kg banán), előkészíti az egyes saját területükön. Lapok, párnák és egyéb cserepek lapáttal lapátoljuk.

Egy óra alatt csomagokat szállítanak, percet 40 utas számára. A dandár a kijelölt helyeken áll és találkozik az emberekkel. Az ajtónál állok, ahol a leszállás folytatódik, mosolyogok, 200 alkalommal köszönöm, és elmondom, hová menjek.

Megvertem egy részeg szarvasmarhát. Jogom van visszautasítani a szállítást bármely utas számára, ha legalább egy kicsit részeg, de ez valójában csak a legtöbb gazembert érinti. Ha egy utas elszaladt a fedélzeten, és elkezdett elsüllyedni, még mindig tudom levenni. Egyébként, még akkor is, ha elkezdtük a gurulást, és még nem vettük le, mindig könnyebb visszaszerezni és átadni, mint 4-6 órát elviselni. Ezért adjuk a seggfejnek MINDIG. Leszálljon - még jobb is, jogunk van arra, hogy kényszerítő intézkedéseket alkalmazzunk. Megkötözve, a függönyre dobták, néhányszor rúgott és átadta az érkezéskor. Általában a lemondás minden szakaszban 5 járatnál egyszer szükséges, rendszeresen ritkábban.

Minden ültetett, számolt ... bezárjuk az ajtót, átültetjük a szenvedést, megmutatjuk, hol a kilépők, hogyan kell felhúzni a mellényt stb. Az idősebb nem.

Következő az elosztása édességek és prieshchka. Aztán megnézem, hogy a dandár a szalont rögzítette, íróasztalokat írok egy jegyzettömbbe a repülés utáni pussulákhoz. Feladom a pilótákat, és elindulunk.

Az első 20 percben, amíg a tábla földet ért, a földön kell ülnünk. Essno, az utasok azonnal, ahogy jöttek le, akkor hidegen zharkotochetsya inni egy ideig, szüksége van egy kockás párna, papucs és pipizdet.
Azonnal mindenki elkezdi zaklatni a hívás gombjait, és figyelmen kívül hagyjuk, a pántok rögzítésének jele a minden emberre vonatkozik, de mi is, de az emberek is. Kivétel - ha az utas nagyon rossz, de senki nem nyomja meg a gombot, akkor csak kiabálni kezd. Már kivettem utasokat a másik világból, de általában 215 orvos van.

Ran, kezdődik a szőnyegosztás. A turistaosztályban a plaids az utasok 20% -át teremti meg, de az utasok úgy vélik, hogy a 12.000-es kibaszott jegyükre üzleti osztályon repülnek. Van egy jó társaságunk, és a kocka az utasok 50% -át hozza.

A szőnyegek felosztása után a legfontosabb az etetés. Már készítettem kocsikat a lányoknak és tápláltam a pilótákat (a legénység valójában az üzleti osztályban fogyaszt). A szalonban nem megyek, csak a legszélsőségesebbek, de általában a razrulivaet csapat nélkülem.

Amikor mindenki felemésztette a turnet, akkor kezdődik a tompa, a lányok a szalonba mennek a hívásokra, a pilótákra bocsátanak (ha valaki velem van egy kompetens és tapasztalt). Vagy a függöny mögött ülök, és megvertem az utasokat, akik éhesek a kiránduláshoz a pilótákhoz, és a dandár lányai, akik álmodnak, hogy a második otthon után járnak. Ha van egy gyakornok a brigádon, akkor belevágtam az ügybe, néha a gyakornokok felett a jó stebutsya-ra.

A felszállás előtt fél órával a gyűjtőkalapot 20 percen belül összegyűjtik. 5 perc alatt rábeszélnek arra, hogy üljenek le azokon az üléseken, akiket sürgősen szükségessé tettek a WC-vel. 2 percig a csapat megkapja őket, és visszatér a helyükre. Az emlékezetemben az utas kétszer akkora volt a kabinban, mint az első, az egyik az először a teljes üzletosztályba repült, a másik szarban, és nem sérült meg.

Leülünk, zarulili, várjuk a létrákat, egyes repülőtereken egy órát várhatnak.
Oké, kinyitotta az ajtót, 200-szor mondta dasvidanya, ellenőrizze a táblát.
Hiszünk az elfelejtett dolgokban, különösen az útlevelekben (különösen a szék elülső zsebében) és a spizjenye mellényeken. Úszni rájuk szörnyen kellemetlen, évente egyszer etrachebivaem a szimulátoron.

Tisztítás jön. Minden országban, minden városban a tisztítás valahol megpróbál megállni, vagy valami ilyesmit. Teljes megfigyelés. És számomra ez a pillanat, amikor pihenthetek, kávét iszom, papírokat tölthetek ki és pilótákkal találkozhatok. Hűvös és érdekes beszélgetni.

Általában a parkoló 1-2 óra, 40 perccel az indulás előtt újra az utasokat, és mi csak repülni vissza. A háttért könnyebb repülni, mert otthon van.
Prolieteli átadta a tábort (30 perc-2 óra) a képviselőhöz vagy egy másik brigádhoz, majd átmegyünk a szokásokon és elmegyünk az elemzésre. Ott terjesztem a pizdulákat a repüléshez, értékelem mindenki munkáját, mondom a raidet, és elengedem a brigádot. Kitöltöm a feladatot, dörzsöltem a diszpécserekkel és a pénznem otthonával.

Otthon a fürdőbe esik, ahol elaludok. Általában a repülés pillanatától és az elemzés vége után 13-16 órát vesz igénybe, valamint a hazafelé. A munkaidőt attól a pillanattól kezdve kell figyelembe venni, amikor a motorok leállnak. A rendeltetési repülőtéren való parkolás ideje nem számít. Ha csak forgatással repülsz, havonta körülbelül 12 munkanapot hagy.

Az üzleti utak ugyanaz, a módosítás a kisajátítás és ivás a városban üresjáratban. Ugyanabban a helyiségben nézem, hogy a lányok nem alszanak különösen a pilótákkal, és abbahagyják a fojtogatást, és 12 órával a járat előtt lefekszenek. Nem engedem a részegeket a fedélzetre, sem én, sem pilóták, sem orvosok. De ez évente egyszer megtörténik. Könnyebb repülni egy elmosódott kompozícióval, és a kancát a földön hagyni. Ez az elbocsátás garanciája.

Munkavállalók:
Зп 50-100к, a lehetőséget, hogy a világ nahalyavu. Egyes városokban könnyű néhány napig, néha ezek a városok a tenger mellett vannak, és meleg van. Tegnap például GOA-val repültem, ahol egy pók haraptak :-)
A férfiak állandó figyelem. Létezik ijesztő, mint egy hónalj majom, de ki fogja a szálat, csak azért, mert ez egy stu.
Nincs kötődés az irodához és az ütemtervhez.
Lehetőség van arra, hogy mindenféle jó dolgot megmentsenek, és a stu egy része DC-nek adjon jelzálogot
A kommunikáció hatalmas köre, találkozhatsz egy csomó félelmetes érdekes emberrel.

hátránya:
Egészségügyi kheritsya, ha nem alsz le a járatok előtt, és elárulja a pletyka üzleti utakon
Nehéz családot teremteni, kevés ember vállalja a rendszeres üzleti utak elviselését.
A férfiak állandó figyelem. Házas vagyok, és nem adtam fel, hogy valaki erotikus fantáziájáról van szó.
A fiatal, 60 évesek szakmája csak az Egyesült Államokban van.
A romantikus szakma nem létezik.