Öndiagnosztika k-line adapteren keresztül
Nemrégiben úgy döntöttem, hogy független diagnózist végzek a K-Line adapteren keresztül. Korábban ilyen eljárást nem kellett elvégezni, ezért érdekesnek bizonyult a diagnosztika önálló elvégzése.
Miután elolvasta ezt a témát a hálózatban több bejegyzéssel kapcsolatban, úgy döntöttek, hogy megvásárolják a következő eszközt: VAG KKL 409.1
Itt van a VAG KKL 409.1
Mivel a régi gépemnek van egy régi GM 12 tűs csatlakozója, vannak adapterek az OBDII-hoz, de úgy döntöttem, hogy közvetlenül összekapcsolják a vezetékeket, különösen azért, mert nem kell mindezt gyakran használni, és nem okozok semmilyen különleges problémát. A hálózatban található csatlakozók rögzítésének következő diagramját találtam:
Ezeken kívül a kapcsolat is létrejött:
A Windows 7 operációs rendszeren telepített illesztőprogramra a kézikönyvben.
A diagnosztikai szoftverekhez OpenDiagFree 1.4.
A gép egy Bosch M 1.5.4 ECU-val van felszerelve az R83-mal.
A kapcsolatot követően bekapcsoltam a gyújtást, elkezdtem az OpenDiagFree 1.4-et feltüntetni a használt kapcsolatot, én választottam az ECU-t, és meglepő módon mindez először működött))
A program lapjain keresztül végigsétált, hogy nincsenek hibák. Figyelembe vettem a paraméterek képernyőképét, hogy később összehasonlíthassam őket a mintákkal. (Jellemző paramétereket itt és itt vettünk)
Az összehasonlítás után az alábbi paramétereket azonosította:
A gyújtás bekapcsolva.
Üresjáratban.
A DMRV túlbecsült feszültsége. Furcsa egy ilyen kicsi futásteljesítményű autóhoz. De lehetőség van arra, hogy helyettesítse a rosszfiúkat)) például az SRT-ben az előző tulajdonosnál. Bár ez csak egy találgatás.
A multiméter megvizsgálta a DMRV-értékek feszültségét is 1,036-tal
Vettem egy új DMRV-t és telepítettem:
Új DMR és régi.