Nissan példa
A forgalmazó karbantartása
Az elosztó sapkát kívülről és belülről rendszeresen meg kell tisztítani a maradék szén, por vagy nedvesség eltávolítása érdekében. Tisztítsa meg a forgalmazó csúszkáját is. A tisztításhoz használjon benzinnel nedvesített ruhát; ellenőrizve a fedelet a repedéseknél. Cserélje ki az elosztót, ha az érintkezők elhasználódtak.
A sárgaréz érintkezőket soha nem szabad őrölni vagy beadni. A nagyfeszültségű kábelek külső felületét tisztítsa és száraz legyen, hogy biztosítsa a normál áramlást a gyújtási rendszerben. Vegye ki az összes vezetéket az elosztóból, tisztítsa meg és ellenőrizze az érintkezőket. A vezetékeket nem lehet rövidíteni, hogy rögzítsék a kontaktusok rossz végeit. Mindig cserélje ki a vezetékeket.
A gyújtáselosztó eltávolítása és telepítése
Ha az elosztót eltávolítják a motorról, a gyújtás beállításának fenntartása érdekében a korábbi helyzetébe kell állítani. Ezért jelölje meg az összes alkatrészt, és anélkül, hogy a motor tengelyeit elforgatná, helyezze be az elosztót úgy, hogy a fogó ugyanabban a helyzetben legyen.
- Válasszuk le a gyújtáselosztó gyújtótekercsének fedelét, vagy vegyük le a fedelet az elosztóból, miután meghúzzuk a rugós reteszeket.
- Húzza le a kábelt az elosztó oldaláról és húzza ki a vezetéket a vákuumberendezésből, ha csatlakoztatva van.
- Forgassuk el a főtengely, hogy a dugattyú a henger 1 a TDC helyzetét a sűrítési ütem (lásd. Az injekcióhoz grafikai motor grafikai vagy karburátor), és jelöljük be a kiöntő futó forgalmazó képest külső széleit a forgalmazó ház, az ábrán látható módon.
Az 1. henger dugattyúja TDC pozícióban van, ha a "0" jel egybeesik a mutató pontjával.
Ha az 1. hengerdugattyú a TDC pozícióban van, a mutató (1) és a "0" jelzésnek a szíjhüvelyen (2) egyeznie kell.
Mielőtt eltávolítaná az elosztót (2), húzza meg a vonalat a (2) csúszkával szemben a testen (nyíllal).
- Lazítsa meg az elosztócsavarokat és távolítsa el a motor elosztóját.
- Ha a főtengelyt nem forgatta, vagy az elosztót nem javították, szerelje be a forgalmazót a korábbi helyzetébe. Ha az elosztót szétszerelik vagy telepítik a motor válaszfal után, akkor a következőket kell tennie:
- Állítsa az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC helyzetébe, azaz minden szelepet le kell zárni (ehhez távolítsa el a hengerfej fedelét).
- Fordítsa el az adagoló csúszkáját úgy, hogy a test szélén elhelyezett jelzés ellenálljon, amint az az ábrán látható.
- Helyezze be az elosztót ebben a helyzetben és csavarja be. Csatlakoztassa az összes kábelt, és helyezzen vákuumvezetéket az elosztóra.
- Végezetül ellenőrizze a gyújtási időzítést (szakasz gyújtási időzítés).
A gyújtáselosztó javítása
Jelenleg javítása forgalmazói gyújtás alig végre, ezért nem írjuk le a munka befecskendezés és a karburátoros motorok katalizátorral, ahol a forgalmazó része az elektronikus rendszer, amely nem zavarja. Csak a forgalmazó a motor katalizátor nélkül lehet javítani, ha van tartalék alkatrészeket a kereskedelmi hálózat. A disztribútor hagyományos kialakítású.
Ha a szelep súlyosan sérült, cserélje ki.
Ezt a munkát csak a katalizátor nélküli katalizátoron kell elvégezni. A tökéletes szikrakibocsátás bizonyos ideig, az elosztó gyújtásérzékelő rotorjának négy csúcsa és az álló állórész között 0,3 és 0,5 mm közötti távolságban kell lennie. A méréshez vegye le az elosztó kupakot és forgassa el a főtengelyt mindaddig, amíg a rotor egyik csúcsa az állórész felé néz, az alábbi ábrán látható módon. Illessze az olajmérő pálcát a meglévő résbe, amint az az ábrán látható. Ha szükséges, lazítsa meg mindkét csavart (nyilat), majd csúsztassa az állítót kifelé úgy, hogy a rés a kívánt értéken legyen. Ezután húzza meg újra a csavarokat és mérje meg újra a rést.
A gyújtásérzékelő rotor és állórész közötti rés mérése.
A vákuum és centrifugális beállítások ellenőrzése
Ezeket a munkákat csak a katalizátor nélküli járművek esetében kell előírni. A vákuum beállítása csak elektronikus eszközökkel pontosan mérhető. A vákuumberendezés működtetése azonban az alábbiak szerint ellenőrizhető, ha van stroboszkóp:
- Keresse meg a szalagot a szíjtárcsa forgattyúházában és jelölje meg festékkel. Ehhez csavarja le a csavarozott lemezeket, hogy elérje a szíjtárcsát.
- Csatlakoztassa a villanymotort az utasításoknak megfelelően és indítsa el a motort. Hagyja a motort üresjáratban.
- Növelje a motor fordulatszámát úgy, hogy a villogó lámpa fényét a szíjtárcsa forgattyús tengelyére irányítja. A rés elkezd eltolni, amit először a centrifugális szabályozó mechanizmus működtet.
- Kérje meg az asszisztenset, hogy húzza ki a tömlőt a gyújtáselosztóból, és ugyanakkor figyelje meg a szalaghüvelyen lévő jelet. Ha a tömlőt leválasztják és újra csatlakoztatják, akkor a szíj gerendáján lévő ékszíjtárcsa jelét előre és hátra kell mozgatni.
- Ha ez a helyzet, és a mozgás súrlódás nélkül történik, azt feltételezhetjük, hogy a vákuumszabályozás normálisan működik.
- Ellenkező esetben a vákuumberendezés megsérülhet. Továbbá a vákuumtömlő szivároghat. A centrifugális mechanizmus kipróbálásához először távolítsa el az elosztó kupakját, és fogja meg az ábrán látható csúszkát. Fordítsa balra a csúszkát, majd engedje el újra. A csúszka azonnal visszaáll az előző pozícióba.
A forgalmazó centrifugális súlyainak ellenőrzése.
- Indítsa el a motort, és irányítsa ismét a lámpát a szíjtárcsára. Egy másik fordulatszámnál a jelnek a villogó lámpa sugárnyalábjában kell elmozdulnia, amely jelzi a beállítómechanizmus működését, de ez a csekk nem jelzi, hogy a beállítást más fordulatszámon hajtják-e végre. Ez csak egy speciális eszközzel pontosan mérhető.
A forgalmazó javítása
A tranzisztor vagy az elektronikus gyújtórendszer gyújtáselosztójának javítása jelenleg nem végezhető el, ezért ezeknek a munkáknak a leírásai nem szerepelnek. Súlyos károsodás esetén a forgalmazót ki kell cserélni.