Mit fog mondani?
A BMW X6 egy stabil jövedelemforrás a biztosítótársaságok számára: a statisztikák szerint a biztosított autók száma összesen legalább 8% -ot ellopták.
A biztosítók által kapott nyereség pontos összegét valószínűleg nem lehet kiszámítani. Végtére is, panaszkodnak a túl magas díjak egy egység. De lehetséges, hogy kiszámítsák azokat a veszteségeket, amelyekkel az érintett vállalkozások még nem merülnek fel. A bírságok mellett komoly csapást is tapasztalt mind a biztosítók, mind az egész piac egészére.
Ugyanilyen "érdekes" és a Honda Civic a Mitsubishi Lancer X-vel - a modellen elfoglalt emberek népszerűsége miatt vannak védelmi biztosítási díjak
Hangos "A hét esete" biztosan már ebben a pillanatban a fejlődés, és a pillanat, hogy végre kezdeményezéseiket antimonopolschiki választotta a helyes. Kétségtelen, hogy az ilyen szabványosítás elsősorban a cégek biztosítóira fog szert tenni. És ellenállnak az utolsónak a szabványosítás végrehajtásában. Ezenkívül a biztosítók képviselői a munkacsoportban vannak, amely ezeket a szabványokat fejleszti. De itt a talaj a lábuk alatt megtörik. És az új rendelkezéseket a CASCO biztosításáról minden bizonnyal az antimonopolschikov érdekeinek fényében fogják megfogalmazni. Ideális esetben figyelembe véve a potenciális ügyfelek érdekeit.
Az új szabályok kidolgozása óriási. És a lényeg nem az, hogy a felek érdekeit össze kell hangolni, és biztosítani kell, hogy mind a juhok, mind a farkasok saját érdekeik mellett maradjanak. Szükséges továbbá az új szabványok és a jogi keret összhangba hozása. Általában több olyan kérdés is van, amelyeken a FAS, a Pénzügyminisztérium, a Rosstarkhnadzor és a biztosítási piaci szereplők képviselői munkacsoport működni fog. A jövőbeni szabványok jogi státuszán túl ezek a javaslatok a biztosítási események felsorolásának szabványosítására, a kivételekre, a maximális kopási rátákra, a biztosítási igények határidejére és még sok másra vonatkozó javaslatok. Valójában az autóbiztosítási piacon játszott szabályokat újra meg fogják írni.
Nos, az utolsó. 70 millió rubel. Ez a bírságok száma, amelyet öt társaságnak kell fizetnie a biztosítóknak az összejátszásért. És a nyereségük több éve. Miért öt, ha az ügy hét vállalat ( "CLC-biztosítás", "Alpha biztosítás", "Rosgosstrakh", "SG MSK", "orosz Insurance Company", "SG Admiral" és a "Renaissance Insurance Group")? A két cég szerint a szövetségi versenyhivatal kezdett együttműködni a versenyhivatali, és valószínűleg nem fog fizetni, vagy fizet a minimális bírság. A tőkeösszeg - elosztva a „refusenik” -, akik még könyörgött nem bűnös. Azonban az oka öröm hétköznapi autósok nem növeli után ez a folyamat valószínűleg annak érdekében, hogy kompenzálja a veszteségeket, „bűnös” a vállalat növeli a bázis aránya Hull és késleltetné kifizetések biztosítási esetekre. Sőt, ezen a piacon ez nagyon egyszerű módja a pénzügyi veszteségek minimalizálására.