Miért van szükség kerékpárutakra?
Mivel a közelmúltban felvetette a létrehozását kerékpárutak Odesszában, az elején a támadások a kritikus tömeg és a követelmények létrehozására annak akart spekulálni, és ha szükséges, a kerékpárút Odesszában, hanem bármely más város Ukrajnában, Oroszországban, Fehéroroszországban, stb ?
Első pillantásra a benyomást bicikliút nagyon pozitív - a speciálisan kiválasztott részei az út a kerékpárosok számára, amely nem hajt és park autók, valamint a gyalogosok járni. Ezután bikeways a feladatot 100% -ban: a kerékpárosok biztonságban egy ütközés egy autó, valamint a hátrányos helyzetű „graters” gyalogosok, arra utal, hogy azok, akik most még a lovaglás a járdán. Mindez ideális, de teljes akadályokba ütköznek a város biztonságos és kellemes mozgásának kedvelt álma számára.
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a kerékpározásnál többre van szükség a kezdő kerékpárosoknak. Ismételten végzett felmérések, ahol a kezdő kerékpárosok teljes körűen támogatják a kerékpárutak létrehozását a városban, míg a tapasztaltabb két kerekes elvtársak konstruktív észrevételeket tesznek. Először is, a nehézség miatt a pénzügyi befektetések, építeni, még a kerékpárút - ez nagyon drága, a költségvetés egy város, és most veszi figyelembe azt a tényt, hogy amellett, hogy a pályán (aszfaltburkolat és jelölések), azt is meg kell vizsgálni, hogyan lehet elkülöníteni a nem kívánt objektumoktól. Ha úgy gondolja, hogy kerékpárút rajzolásával, a szükséges jelek feltüntetésével és rajzolással az autók nem járnak ideiglenesen vagy tartósan, akkor tévednek. Ezért a kerékpárutakat el kell keríteni. Igen, ezek a tevékenységek szükségesek ahhoz, hogy a kerékpárutak valóban működjenek. Valaki azt javasolja, hogy megtanulják Európa tapasztalatait, azt mondják, hogy kerékpáros utak nincsenek körülvéve, és szinte egyáltalán nem ütközik a gépjárművezetőkhöz. Igaz, ne felejtsük el, hány évtizedben vannak kerékpárutak Hollandiában, és hány évtizedig egyáltalán nem volt kerékpár. Kerékpározás - ez a kis dolog, ami létrehozta a nyugati világot, és mit kellene tennünk.
Csak egyáltalán van idő, nem tudod túlzni a fejlesztés mértékét. Egyszer és kerékpárútra jönünk, de most a kerékpárágazat fő feladata a kerékpározás népszerűsítése a városban. Ha a holland vagy a brit kerékpárutak keresnek, de mi nem. Ha kiszámoljuk az amszterdami és odesszai utcán haladóknak járó kerékpárosok számát, akkor nem lennék meglepve, hogy tízet, és bizonyos esetekben több száz alkalommal fogunk eredményezni. Egyszerűen beszélünk: ma nincs szükségünk biciklisekre, a legtöbb esetben üresen maradnak. Ha bármilyen tárgy létre nem a kereslet, akiknél jött létre, ugyanabban az időben, azok számára, akiknek ez nem jön létre, akkor elméletileg képesek használni, akkor csináld. Ahogy az autók parkolnak a járdákon, mert kevés ember jár, amikor "ez" parkolt, ezek is "kerékpárútra" lesznek. És most képzeljük el, hogy a kerékpárosoknak egy kerékpárúton meg kell akadályoznia egy akadályt parkolt autó formájában ... Most nincsenek ilyen problémák a kerékpárosok számára, mert nincs ilyen probléma. A kerékpárosnak joga van vezetni az út mentén, közel az út jobb oldalához vagy a parkolt közlekedéshez. Leszek biciklis utak, akkor a mai biciklizési jogokat törlik? Ismét egy alkalom arra, hogy átgondoljon erre a vállalkozásra.
Odesszai állampolgárok nem hagyják hazudni, az egyetlen kerékpáros pályán van a városban az egészségügyi útvonalon, mi is vált ismertté. Néha oda vezetnek, megértetted, hogy a városban a járművek között biztonságosabb.