Miért nyitnak előre az autók ajtajai, és nem hátra - lifhak
Ahhoz, hogy a leszálláshoz és a leszálláshoz képest az utazási irányhoz képest hátrafelé nyitható ajtó használható, sokkal kényelmesebb. A gépjárműgyártók és az autósok már az ipar fejlődésének kezdeti szakaszában nyilvánvalóvá vált. A múlt század közepére azonban a legtöbb géppel már rendelkeztek olyan ajtókkal, amelyek ma ismertek minket - a mozgás irányába szánták. És ma az összes autó előtti ajtó nyitva van "előre". És hátul, hátrafelé, már csak néhány modell létezik több száz létezőből: a Rolls-Royce Ghost, a Honda Element, az Opel Meriva, igen, ez minden.
Miért létezett ilyen "természetes kiválasztás", ellentétben az autó kényelmes használatával? A fő ok - biztonsági megfontolások. Míg az autók nem tudták, hogyan kell elég gyors vezetni, mindenki boldog volt mindennel. Azonban, ahogy a forgalom átlagos sebessége növekedett, világossá vált, hogy a levegő ellenáramolása veszélyes dolog! Érdemes véletlenül megnyitni az ajtókat a mozgásban, és ez gyakran a vártervezés hiányosságai miatt következett be, a bejövő levegő azonnal visszahúzódott, és még a gyökérrel is kihúzta. Ez nemcsak a sofőr és az utas számára okozott problémákat, hanem valódi veszélyt jelentett más közlekedési résztvevők és alkalmi járókelők számára is.
A lengő "hátsó" ajtók második mínusza a városok egyre növekvő számú járműjével tünt fel. Kiderült, hogy amikor a gépkocsivezető kinyitotta az ajtót, hogy kilépjen a kocsiból, nem mindig volt észrevehető, hogy az autó hátulról közeledik. Mi okozta baleseteket sérülésekkel és halálesetekkel a kirakodás és a leszállás során. De amikor az ajtó "előre" nyílik, a közeledő rögtön azonnal megjelenik egy sötét folt (az ajtó belső párnázata, mint általában, különbözik az autó színétől) a karosszéria hátterétől.
Nem csoda, hogy az idő múlásával az ajtók végeire fényvisszaverő elemeket és piros lámpákat helyeztek el - így a nyitott vagy nyitott ajtót éjszaka jól lehetett látni. Így a kényelem a belépés és kilépés feláldozta a biztonságot. Ebben a tekintetben a modern modellekben, ahol a gyártók úgy döntenek, hogy ilyen konstruktív megoldást alkalmaznak, csak a hátsó ajtópárra használják. És ezek szükségszerűen rövidebbek, mint az elülső - úgyhogy a passzív teherautók vezetői mindenképpen időben észlelhetik egy álló autó nyitott ajtaját.