Metrostroy - Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal (Moszkva)
Violet metró - a hetedik sor a moszkvai metró által szám sémák - szöges összekötő vonal észak-nyugati kerületek Moszkva közepén keresztül a keleti és dél-keleti régiókban. A túlnyomórészt földalatti vonal mély és sekély területeket és két földterületet foglal magában. A vonal a lila színű kártyákon látható.
Fotó I. Ivanov,
a "Fotók a múltról" oldalról.
1934-ben úgy döntöttek, hogy összekapcsolják a Tagansky sugarat Dzerzhinskyvel, és megváltoztak a Rogozhsko-Krasnopresnensky átmérője is. Az új verzióban a Krasnopresnensky sugár st. „Myasnitskie Gate” és az állomáson (nevezzük köztes állomás ismét viszonylag) „Pipe terület” - „Puskin téren” - „Nikitsky Gate” - „Terület Rebellion” - „Zoo” - „Krasznaja Presnya” elment az állomásra. "Vagankovo". Ennek megfelelően a "Puskin Square" -tól a "Krasnaya Presnya" (most - "Ulitsa 1905 g.") Szakasz is megfelelt a vonal modern átjárásának.
Ennek eredményeként a tanulmány lehetőségek felkutatására vonal egyengetése, és a végső munkatervét 1961 tartalmazza a 6 állomás „Taganskaya”, „Ostapovsky autópálya”, „textilipari munkások”, „Kuzminska”, „Ryazan autópálya” és a „Vykhino.” Ugyanakkor az utolsó két földi állomás - Veshnyaki és Kosino - helyébe egy, a köztük lévő középpont került. A Ryazan iránya, Veshnyaki és Kosino névadó platformjai a meglévő állapotban maradtak, és egy új platformot állítottak fel a transzplantáció alatt álló metró és elektromos vonatok között.
1965-ben a sugár tervezetében szerepel a művészet. "Paraszti előőrs" - a jövő "proletár".
1968-ban megkezdődött egy második sugár - Krasnopresnensky építése.
A Krasnopresnenskaya vonalat a PM-4 "Krasnaya Presnya" négyszintű összetétele szolgáltatta. Annak érdekében, hogy kommunikálhasson a raktárral, létrehozott egy szolgáltatási ágat, amely az 1905-ös utcai futóműből - Begovaya volt. Nem volt más kapcsolat a többi metróval.
1974 óta az Ezh3 és az Em-508T típusú új kocsik elkezdtek a Zhdanovsky PM-hez érkezni, és az E autók átkerültek más raktárakba.