Ezek az autók csak a képeken találkoznak: túl ritkák és drágák az utcáikon. Ráadásul Morgan, majdnem az egyetlen gép a világon, kézzel összegyűjtött.
Angliában egy gyárba mentem, és megnéztem, hogyan épülnek fel a híres fából készült autók ", ami 15-30 millió rubel volt.
1 Nem nehéz trükkelni egy autógyárhoz, sok eladni csoportos túrákat, jegyet venni és menni. Először megmutatják majd a múzeumot, majd kölcsönözik egy vonaton, messziről megmutatják a szállítószalagot és mindent, és ebédelnek az ebédlőben. Egy jegyet vásároltam a gyár telephelyén, kétlem, nem lenne jobb enni ezt a pénzt?
2 Azok, akik tudják, hogy nem szeretem a múzeumokat (ez csak unalmas), megértik a félelmeket. De nem igazoltak: csak a végén mutatták meg nekünk, szó szerint a turné után kinyújtották, és felajánlotta, hogy "maradjon és sétáljon, ameddig tetszik". Először csak a bemutatótermet mutatták be, ahol bemutatták az autókat, és nem lett sorszám. Bár mi a "soros" manuális gyártás!
3 Mindez a motorral kezdődik. Az öreg Morgan nem termel (miért), hanem készen is vásárol különböző gyártókból. Most szerződést kötött a BMW-vel.
4 Minden ebben a szobában kezdődik. A növény telephelyei nagyon öregek, több mint száz évesek, és itt gyakorlatilag semmi sem változott.
5 A Morgan gépek nem bélyegezve vannak, így összegyűjtik a por autókereskedésekben. Mindegyikük egyedi és rendelésre készült. Az ügyfél mindent választ, a kesztyűtartó belső burkolatának anyagához és színéhez képest. Ezekben a könyvekben rögzítik a gépkocsi összes előírását és speciális követelményeit, valamint megjegyzi az összeszerelési ciklusok áthaladását.
6 A sztereotípiával ellentétben látjuk, hogy a gépek nem fából készültek. Tehát fából vagy nem. És igen és nem, mindennek megvan az ideje.
7 A testelemek alumínium légiumból készülnek.
8 Ami szó szerint csiszolja a fájlt.
9 De a hasított test nagyon fából készült! Hamuból készült.
10 De itt is mindent egy pár alumíniummal csinálnak, csak nem szétesik. Minden anyagot speciálisan úgy választottak ki, hogy ne növeljék túlsúlyt a sportkocsihoz.
11 Egyes gyártási technológiák archaikusnak tűnhetnek. Hogyan, és ehhez 30 millió? Igen. És fizetnek.
12 Nincs műanyag "a fa alatt". Minden valódi. Megengedheti magának.
13 Morgan, talán az utolsó valóban igazi autó. Megtakarítás nélkül készül, nem pedig a pótalkatrészek bevételeinek kedvéért.
14 Hosszú ideig építhettek egy szállítószalagot, és ennek következtében felfelé és lefelé gördítik a gépet a hajótesttől a hajótestig, a morgánok felé tolva, hogy az örmények az autógyárban a stagnáló Zhigulot nyomják.
15 Számos megrendelés van ilyen autók számára Amerikából. De Oroszországban az ilyen gépek nem vásárolnak, az országban szó szerint több közülük. És ez nem a pénz hiányáról szól.
16 A negyvenes évek kialakítása, a legegyszerűbb megjelenés, valami, mint a gyermek rajzolása egy autóról. De próbáld ki, ismételje meg.
19 Az autó arcaikusnak tűnik csak megjelenésében. Belül, ultra-modern és elektronikával töltött, hogy a Be-me-ve.
20 Bizonyos színek túlságosan vyrvaglaznyminak tűnhetnek. De így akarta a jövőbeli tulajdonos.
21 A film a címkéből, mellesleg, elszakad. Mint az új háztartási gépeknél.
22 A háttérben, a vendég parkolóban láthatók a közönséges autók. Mi ez unalmas!
23 Egy másik, kicsi, a háromkerekű gyártás. Száz évvel ezelõtt velük kezdõdött Morgan története.
Ma újjáéledték ezeket az autókat, amelyek most nagyon nevetségesnek tűnnek. De hiába.
25 Az egyik lehetőség Morgan végrehajtására kész formában.
26 Van-e hiányosság Morgan-ban? Csak egy: túl drága.
27 Nos, most hogy nézzek más autókat?
És hol van a történet? A Morgan Motor Company - egy kis angol cég, amely korlátozott luxus sportkocsik gyártására vállalkozott. 1909-ben alakult. Az alapító Henry Frederick Stanley Morgan. A Morgan Motor Company Malvern városában található, Közép-Anglia területén. Minden Morgan kocsi klasszikus vagy stilizált a 30-as és 40-es évek sportkocsijának klasszikus dizájnjával, és kézzel összeszerelve. A Morgan minden modelljének összeszerelésének fő anyaga a fák, a tölgy, a nyár, a juhar és a nagy szilárdságú acél, valamint a repülőgép alumínium fajtái. A belső dekoráció költséges Windsor tehénbőrt és szatén alumíniumot használ, az ügyfél igénye szerint a szőnyegek értékes fák és arany fajtákból épülnek be.
macos
Kapcsolódó cikkek
