Fotójelentés az üzemanyag-szivattyú cseréjére a Honda-fülön
Fotójelentés - a Honda Feet üzemanyagszivattyújának cseréje a saját kezével.
Egy nap pénteken napsütéses nap volt, és haza akartam menni dolgozni, azt tapasztaltam, hogy a "nyerészkedő" nem indul el. Az üzemanyag-szivattyú azonnal elakadt a gyanúktól, hiszen amikor a kulcsot a gyújtáskapcsolóban forgatták, nem hallottam szokásos zümmögést az első utasülés alatt. A biztosítékok ellenőrzése azt mutatta, hogy jó állapotban vannak. Abban a pillanatban legyőzték a kétségbeesés érzését, látva, milyen boldog emberek vezetnek az autókhoz az otthonukba. Úgy döntöttek, hogy eljutnak az üzemanyagszűrőhöz és ellenőrizzék a szivattyú tápellátását. Elhúzta az utasülést, csak négy csavar van, nem számítva a dekoratív műanyag sapkákat. És a munka felforrósodott, amelyet a vágy, hogy gyorsan kiszálljon a városközpontból. A tápegység áramköre hasznosnak bizonyult. A multiméter azt mutatta, hogy ellenáll a szivattyú motorjának tekercselésében. Rájött, hogy valami baj van vele, hogy pénteken este ásni kezdett a város közepén egy autóval, amelyet nem vágytam. Felhívtam a barátomat, hogy vonzzam otthon és várjam ... De miközben nincs mit tenni, elhatároztam, hogy eltávolítom a szivattyút és "nézek a szemébe". Távolítottam el a teljes műanyag "héjat" a szivattyúról, és azt hiszem, a csőben dunu, "hallhat". Ezen eljárás után még egyszer csatlakoztattam a szivargyújtó energiáját, és nem lehet - megszerzett. Ebben a pillanatban az elvtárs már készen állt arra, hogy segítsen nekem és húzni engem a házba. Mondom neki ezt a történetet, ez történik ... Ezután összegyűjtöttem mindent, a szűrőt a tartályba dugtam, és a gép elindult. Én magam otthon vettem. De az örömem nem sokáig tartott, és a hétvégén többször is volt a gáztartályba merülés. Ezért úgy döntöttek, hogy megváltoztatják az üzemanyag-szivattyút. Miután elolvastam az interneten a szivattyú javításáról szóló különböző történeteket és a lecke magas költségeit, úgy döntöttem, hogy megismételem a más növénytenyésztők pozitív tapasztalatait, hogy "pumpálják" a szivattyút a VAZ-ról. Szóval - menjünk.
Csavarja ki a három csavart, húzza le az üzemanyagszűrő tápcsatlakozóját és vegye le a fedelet.
Válasszuk le az üzemanyag-tömlőket, és csavarjuk le a műanyag anyát. Ezt az előző cikk írja le. Kiveszük az üzemanyagszűrőt, kissé hátrafelé billentve, az alsó részt az elülső tartóelem mögé húzva. A végéig azonnal ne érje el, de előbb távolítsa el a tömlőt, amely a gázkamra jobb oldalára kerül.
Ezután óvatosan távolítsa el az üzemanyagszűrőt a gáztartályból. A lejtés megközelítőleg ugyanaz, mint a fotón. Van egy üzemanyagszint-érzékelő úszó lefelé. Ez azért van, mert ő és óvatosnak kell lenni, nehogy elszakadjon, és ne hajlítsa meg. Ha a szűrő a kezünkben van, húzza ki a tápkábelt, és nyomja meg a reteszt az ujjával. Ezután a főszűrő testéből leválasztjuk az üzemanyag-szivattyút a durva szűrővel együtt, ahol a csövek a rögzítőkön keresztül vannak csatlakoztatva, azokat el kell távolítani.
Itt a "durva" szűrővel rendelkező szivattyú le van választva. Most nyissa ki a három reteszt, és vegye ki a szivattyút a szűrőből a házból.
Távolítsa el a rögzítő alátétet, majd a durva szűrőt.
Bal denzus, jobb oldali. Kívülről a különbség a csatlakozókon és a csövön belül van.
195130-6560 denso denzusban állt, 0-580 453 453-ra változott. Csak nem teljesen tiszta volt. A csőcsatlakozó kivezetésénél le kellett vágni a bordákat, mert megakadályozták, hogy a távtartót a tömítőgyűrű elé helyezze és a tápcsatlakozó valamilyen módon meghúzva legyen. Általában azonban a szivattyúk egyenként vannak. Láttam a forum honda-fit.ru változott 0 580 454 035, de mi nem hasonlították össze a különbséget. Kinek van lehetősége - összehasonlíthatja.
