E46 állítópántok m52tu

A Vanos M52TU beállítása

Megváltoztatom a bütyköstengely-érzékelőt a kioldónál. A gép nem pontosan leáll, de még mindig nem nagyon húz. A diagnosztikai nullás hibákra megyek. Rögtön végighúzom a diagnózist. csak 68 hiba marad (OBDII: P1520). Azt mondják, hogy ellenőrizzék a bütyköstengelyek helyzetét, Igor Vaso mesterhez megyek, azt hiszem, az Odessai emberek nagyon kompetens haverot ismernek meg! Kinyitjuk a szelepburkolatot, elkezdünk mindent ellenőrizni a tengelyek és a kisteherautók összes beállításaival kapcsolatban. a tengelyek elmozdulnak, és sokak. Azt mondjuk, hogy nullára kell állítani. Összegyűjtjük, tekerjük, minden másnap elkezdődik, az autó visszaugrik, nem húz. Diagnózis, ismét 68-as hiba (OBDII: P1520). Azt hisszük, Vanos fáradt vagy a tengelyek újra elmentek. Szétszereljük a tengelyeket, azok a helyükön vannak. Pontosan Vanos fáradt. Vásárolunk egy teljes javító készletet a Vanos duplaért. Mi változtatunk, összegyűjtjük. Skate a motor már szaglás, mint korábban a kezdet (azt hiszem, dörzsölés gyűrűk vanosa). A Vanos táplálkozik a diagnózishoz, és ismét csak egy hibát 68 (OBDII: P1520). Ezenkívül már megnézzük a Vanosa adataira vonatkozó jelentést, itt adódik:
Vanos bemenet, a tényleges pozíció 119,98. PKV
Vanos bemenet, beépítési helyzet 119.98. PKV
Vanos bemenet, 119.23. PKV

Vanos release, a tényleges pozíció 104.99. PKV
Vanos kivezetés, beépítési helyzet 104.99. PKV
Vanos kivezetés, 86.99. PKV
Normál, mint a 105 bemeneten, nyuvsk 120. Ie. minden a normán belül, kivéve a Vanos kiadás referenciapozícióját.
Sok pénzt és időt költenek, de a probléma nem oldódik meg. Mi lehet még?
És persze, amikor a kocsit hajtották, a költség 7 liter volt (valós). És most a városban 16-17 körül a városban, és ez a 323 gazdaságos motor 170 hüvelyk)))
Köszönet mindenkinek, aki meg tudná legyőzni az írást. Súgó: cry_ing:

Nyilvános a horse740-en

ne találjanak ellentmondást.
Nyilvánvaló, hogy a tengelyek "nem állnak". És a fenti paraméterek megerősítése.

Ez a pozíció, amely a valóságban a bütyköstengely-érzékelő mérései alapján jelenik meg.

Ez a helyzet a vezértengely, amely be van építve a vezérlő egység a működési feltételek és a kell elvégezni egy olyan elektronikus szelep-meghajtó olajnyomás VANOS (azaz. A tényleges ideális legyen egyenlő a telepítés és a lehető leggyorsabban és élesebb)

Ez a bütyköstengely olyan pozíciója, amelyet a munka során az időzítés fázisaiban mutattak ki.
Hasonlóképpen, a kibocsátáshoz.
Tekintettel az anatómiai időzítési fázisok a belső égésű motor, amely úgy néz ki, mint a M52B25TU bemeneti 80/120 probléma -80 / -105 lehet érteni, hogy a lefolyó akna van telepítve helytelenül szükségtelenül helyett -80 -86,99 megfigyelhető a paraméterek és a bemeneti pont.

Ne aggódjon, kérlek, csak sok pénzt vetettek ki mindezért.
Megfelelően értem? ha mindent helyesen állított be, a diagnosztikának meg kell jelennie:
Vanos belépő tényleges pozíció 119.98 Jól vagy ideális 120
Vanos beömlő szerelési helyzet 119.98
a vanoos bemeneti 80-as referenciahelyzetét? vagy 119,98?

A Vanos kimeneti tényleges pozíciója 104.99
Vanos kivezetés Szerelési helyzet 104.99
vanos kimeneti referenciahelyzet 80
Szóval ez úgy néz ki, mint egy diagnózis? és a bemeneti referenciahelyzet nem értette, helyes-e nekem?

Nem értek sokat, de azt gondoltam, hogy a tényleges, kiigazító és támogató pozíciók egybeesnek!

eredeti (miután grappled csere) az eltolás tengely megjelent, azt hiszem, az a tény, hogy a motor, ha a telepítés grappled csavart az ellenkező irányba.
megfelelően telepített r.komplekt vanos futás nem szükséges. Alátétek az Isp. Hogyan forogtak a hornyolt tengelyek?
Tavasszal a vizsgálati egység pontosan a kérdés fel? Ne keverje össze?

az alátéteket megváltoztatták, kiskapukat ellenőrizték! A tavaszt felvetette a kérdés! Mi a csuklós tengely? Nem egyszerűen mester vagyok. Magyarázd el, ha nem nehéz.

Látogasson el Alexifney-be

Az a tény, hogy a Vanosa VK már el lett helyezve, miután a tengelyeket nullpontra helyezte! nevezetesen a motor elkezdett rothadni, látták, hogy a tengelyek nincsenek a helyükön, a TIS felállította őket. Az intervallum lánca helyesen állt, azaz A csillag nyíl a fejével párhuzamosan állt, ahogy kellene. összegyűjtött egy kört, ugyanazt a hibát írta a bütyköstengely véghelyzetének.
gondoltam, hogy valószínűleg a vanosa gyűrűi kopottak, ennek következtében az olaj és a kisteherautók rossz nyomása nem szakad el jól, vagy valahogy
tegyen egy javító készletet, a kesztyűket és a perselyeket, a vagonokat nagyon fáradt. de a motor nem járult hozzá. hiba és kötél maradt

? Mi egy nyíl)) szóló mezhvalnoy lánc)) még egyszer: az első alkalom után eltávolítjuk kl.kryshku, szükséges volt nem csak azért, hogy az aknák és távolítsa el az összes csillagok, hüvely, lemez rugók és tedd az egészet elölről.
senki sem zavarta, hogy a vanos "fáradt" hirtelen a csatlakozás helyett?)

Nem egyszerűen mester vagyok. Magyarázd el, ha nem nehéz.

ez nem lehetséges. egyébként, hogy a fogorvos elmondja a fórumon, hogy hogyan zárja le a fogat) megváltoztatja a mestert.