Autóponyva
által
A tetőn egyedülálló és elengedhetetlen a tetőn. Vacsora után nyaralni, nyaralni, még egy vidéki kunyhóban vagy a faluban, - a csomagtartó a tetőn kirakja az autó belsejét.
Class fém szovjet típusú törzsét (hegesztett acél rúd és festett „a mi szeretett búzavirágkék”) - amelyet a közlekedés régi dolgokat, hogy a ház, vagy egy-két zsák burgonyát az országból, nem fogjuk leírni, mert már beköltözött a kategóriába ritka könyvek és is láthatók, kivéve a régi filmeket, mint például a „három plusz két”, vagy az autók a szovjet időszakban, amely ma is látható a közutakon.
Ebben a cikkben bemutatjuk a korszerű rendszerek külső rögzítő további rakományt - ez a tetősín, keresztmerevítő, speciális állványok szállítására sporteszközök (kerékpár, síléc, snowboard, szörfdeszka, stb), és a tényleges aeroboksah.
Korlátok - ezek két hosszanti ívek, amelyek a vagonok tetejére vannak felszerelve - mind városi, mind off-road, valamint minivánok. A sínek általában a Land Cruiser Prado, a Volvo XC90, a Mitsubishi Outlander, a Pajero, a VW Touareg, a Chervolet Captiva stb.
De a fő eszközt telepíteni a berendezéseket a tető az autó, valamint az áruszállításra, kereszt-ív - két lépcsőfokkal tetejére szerelt az autó, vagy közvetlenül kapcsolódik a tetősín. A keresztsávokat mostantól úgynevezett csomagtartónak hívják.
A csomagtartó keresztmetszete lehet négyszögletes vagy aerodinamikus. Az első esetben ez általában fémprofil, amelyet műanyag burkolattal borítanak. A második esetben a gyártás anyaga általában eloxált alumínium.
Az aerodinamikus keresztmetszetű csomagolás sokkal szebb, szinte nem zajos, de sokkal drágább.
Trunk négyszögletes profil egy egyszerű design, hogy létrehoz egy kis zajt sebességgel (ha nincs telepítve, akkor kaphat a sípot), de sokkal olcsóbb, és éppúgy, mint az aerodinamikai csomagtartót, elvégzi a fő funkciója - biztonságosan tartja a rakomány vagy aeroboks.
A gépkocsi modelljétől és a tető típusától függően az autó-törzs (kereszttartó) számos módon tudja rögzíteni a boltíveket az autó tetőjére. Ennek alapján az autó csomagtartóinak egész családja különböző típusokra oszlik.
Tetőcsomagtartók hosszanti ívű autókhoz - korlát. A keresztcsíkokat speciális, könnyen felszerelhető mechanizmusok (megállók) segítségével ívekre rögzítik, amelyek zárhatók. Ezek az eszközök biztosítják a különböző profilok ívének beállítását.
Csomagtartók rendszeres telepítésű autókhoz. Az új autók egyre gyakrabban rendelkeznek rendszeres tetőfedőkkel a csomagtartó rögzítéséhez. Általában ezek négy kis téglalap alakú dugók, amelyek alatt rejtették a gyár lyukakat a törzs rögzítésére. A poggyász rögzítésének ez a módja a Ford Focus 2, a Mazda 3, a Citroen C4 és még sok más személyautók. Az ilyen személygépkocsi-csomagtartónak olyan speciális ütközői vannak, amelyeket a tetőn lévő gyári nyílásokba csavartak.
A törzs rudak alátámasztása bizonyos esetekben az adapteren keresztül van rögzítve, ami megfelel az autó modelljének rögzítésének.
Tetőcsomagtartók "sima tető" autókhoz. mint a Nissan Almera, a Chevrolet Lacetti (az "állomás" és a sínek nélkül), Nissan Qashqai stb. Ebben az esetben az autó tetõcsomagtartója az ajtó mögötti tetõhöz egy szerelõelem segítségével csatlakozik. Az alátámasztásoknak nagyobb védőbevonattal kell rendelkezniük (annak érdekében, hogy ne károsítsák a tetőt), és az ajtó felső széléhez akasztott konzol vonzza. Ez a rögzítési módszer egy megfelelő hordozó kiválasztását is megköveteli.
Az olcsó törzsek gyártói általában többféle gépkocsihoz alkalmas univerzális kötőelemeket állítanak elő. Ennek eredményeképpen ezeken az autókon a csomagtartó biztonságosan rögzíthető, másrészt nagyon rossz. A közepes és a felső árszintű törzsek gyártói általában a targoncát külön felszereléssel látják el az autó minden egyes modelljéhez, ezáltal megbízhatóságot nyújtva a csomagtartó telepítésekor.
Tetőcsomagtartók "sima tető" autókhoz. mint a Nissan Almera, a Chevrolet Lacetti (az "állomás" és a sínek nélkül), Nissan Qashqai stb. Ebben az esetben az autó tetõcsomagtartója az ajtó mögötti tetõhöz egy szerelõelem segítségével csatlakozik. Az alátámasztásoknak nagyobb védőbevonattal kell rendelkezniük (annak érdekében, hogy ne károsítsák a tetőt), és az ajtó felső széléhez akasztott konzol vonzza. Ez a rögzítési módszer egy megfelelő hordozó kiválasztását is megköveteli.
Az olcsó törzsek gyártói általában többféle gépkocsihoz alkalmas univerzális kötőelemeket állítanak elő. Ennek eredményeképpen ezeken az autókon a csomagtartó biztonságosan rögzíthető, másrészt nagyon rossz. A közepes és a felső árszintű törzsek gyártói általában a targoncát külön felszereléssel látják el az autó minden egyes modelljéhez, ezáltal megbízhatóságot nyújtva a csomagtartó telepítésekor.
Tetőcsomagtartó autókhoz csatornahálóval. Úgy tervezték, mint a szovjet gyártású autók. A támasztékokat különböző kialakítású rögzítők rögzítik. A protozoákat egy csavarral vagy anyával rögzítjük, gyorsan levehetőek - kézzel a "bárány" forgatásával; vannak modellek zárral vagy "titkos". Ezek a legegyszerűbb és legolcsóbb trönkök.
Avtobagazhniki telepítése a tetőn, a tulajdonosok biztos lehet abban, hogy biztonságuk - szinte minden fel van szerelve állványok vagy lárvái várak komplett kulcs, vagy a „sekretki”, amelyek nem teszik lehetővé, hogy szét a törzs nélkül egy speciális kulcs.
Ezek a törzsek megfelelnek az európai biztonsági követelményeknek. A gyártás során aerodinamikai tulajdonságokat ellenőriznek, ütközéses teszteket és laboratóriumi vizsgálatokat végeznek.
A csomagtartók összetett anyagokból, acélból és alumíniumból készülnek. Megnövekedett biztonsági ráhagyással rendelkeznek és környezetükben semlegesek.
Az autótesteket úgy tervezték meg, hogy kiegészítő berendezést csatlakoztathassanak hozzájuk.
Dobozok (zárt csomagok, légzsákok). A doboz a nyitott csomagtérhez képest jelentősen csökkenti az aerodinamikai húzást. Ezenkívül megvédi a rakományt a szennyeződéstől, a nemkívánatos külső hatásoktól és a jogosulatlan látástól. Ezeket a trönköket fel lehet szerelni belső hevederekkel, hogy megtartsák a terhelést, olyan eszközzel, amely megkönnyíti a fedél felnyitását és megtartását, olyan rendszert, amely lehetővé teszi mindkét oldalon a doboz kinyitását. Gyakran, a dobozok központi zárral vannak ellátva, és két vagy hét pontban egyidejűleg zárják le.
A zárt csomagok súlya 10-30 kg, belső térfogata 200-650 liter. A modern zárt csomagok anyaga műanyag, amely a légköri jelenségek hatására megőrzi tulajdonságait, az egyes részek fémből készülnek. A csomagtartó elemek legtöbb eleméhez hasonlóan a dobozok gyors telepítést és eltávolítást is biztosítanak.
A tetőn lévő aeroboxok nagyon jól illeszkednek az autó formáihoz, és nem rontják el a megjelenést, hozzáadva némi stílushoz és sportossághoz.
Sílécek és snowboardok szállítására szolgáló szerelvények. A keresztlécek tetőjén szerelt fúvókák vannak, 2-től 6 pár síléchez vagy 2-4 snowboardhoz rögzítik különböző kombinációkban a csomagtartó modelljétől függően.
Kerékpár szállító. A tetőn egy kerékpár szállítóeszköz van felszerelve a keresztrudakra, gyakran védve az illetéktelen eltávolítással. Jellemzően a kerékpár rögzítése három ponton történik, és a kerettartó védőburkolattal rendelkezik, és alkalmas a legtöbb típusára és méretére.
A kerékpáros közlekedéshez nem a tetőn, hanem az autó hátulján van felszerelési lehetőség.
Csónakok és táblák szörfözésére szolgáló rögzítések.
A csomagtartó dobozok 5-15 cm magas rögzített vagy leeresztett oldalú rácsos raklapok, a különleges teherbírású hálók, gumiszalagok, rögzítőszíjak stb.
A vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy függetlenül attól, hogy geometriája, mérete, kárpitozása vagy törzsének mennyire befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást a nagyobb oldalon. A betöltött csomagtartó befolyásolja az autó szabályozhatóságát. Annak érdekében, hogy az utazás ne okozzon gondot, a rakomány biztonságos megközelítése szükséges.
Emlékezzünk továbbá arra is, hogy a rakomány teljes tömege, amelyre a modern autó tetőjét tervezték, általában nem haladja meg a 100 kg-ot.