A zárak beillesztése vibrációval és zajszigeteléssel
Miután az Opel Astra N-ről Solyaris-i torzításokra költözött, csak egy hátránya volt a Solarisnak - a zajszigetelésnek.
Ezért a győzelem napján úgy döntöttem, hogy győzelmet arattam magamon, és először megpróbáltam hangosítani az első kerék bélésszekrényeinek szekrényeit. Azt kell mondanom, hogy egyáltalán nem csináltam.
Az apától a Niva zajszigetelését követően remegő rezgésálló anyagot kaptam a Stp sorozatból. Accent 8mm - 2 hangszigetelő anyagot vásárolt.
És most menjünk. A szemek félnek a kezektől.
1. Távolítsa el a kereket. itt vártam az öreg mester fogását. A rendelkezésre álló labdajátékos nem akart bejutni a lemez lyukába. A késői após haszna egy szerszámkészlet volt, a fejét vékony falakkal 19 használta.
2. Csavarja ki az összes csavart és klipet. semmi bonyolult, tévedés, és valami, ami keményen megtörni. Az egyetlen sárvédő és a szekrény a kapocs előtt a test alján. nem láthatók felülről.
3. Távolítsa el a szekrényt és azt, amit látunk. Igaz, sok piszok van a szekrény mögött.
Piszok a szekrény mögött
Piszok a sárvédőben. És csak egy leeresztő lyuk.
4. Tisztítjuk a küszöböt.
5. A szekrényem.
6. Zsírozza meg a szekrény belső felületét.
7. Mérünk, vágunk, ragasztunk, görgessünk. Ismét megmérjük, újra vágjuk, újra ragasztunk és így tovább a célba.
Az akcentust ragasztják a rezgéselkülönítés felett
8. Helyezze vissza a szekrényt. attól tartottak, hogy a szendvics vastagsága miatt a szekrény nem emelkedik. Felállt, még sok erőfeszítés nélkül is.
9. A képen látható, hogy a rögzítések helyei nem voltak beillesztve, mivel a dugattyúknak van egy kis leszálló mélysége.
Az első szekrény 4 órát vett igénybe.
Másodszor és másfél órával átfutottam a másodikba.
A gumiból kevésbé zajos a zaj, de a repedések az aszfaltban egyre süketesebbek lettek.
Miután láttam, hogy el kell menni az öltözőbe, úgy döntött, hogy mindent ott kezel egy korróziógátló réteggel, a rezgés és a zajszigetelés hatásával. De ez egy újabb történet.
Kiadási ár: 1 000 ₽ Futásteljesítmény: 37000 km