A Stadler elindította az elektromos vonatok gyártását a Fanypole-ban

A Belarusz és a Stadler társaság között kölcsönös szeretet kezdődött néhány évvel ezelőtt, amikor a belorusz vasút tíz vonatot vásárolt a flotillatípustól (közös szóhasználat - "svájci vonatok"). A svájci Peter Shpuler tulajdonosának hamarosan ötlete volt, hogy megalapozzák termelésüket hazánkban. Ha a Stadlernek ebben a pillanatban volt gyára Európa-szerte, a posztszovjet régiót nem fogták be. A fehérorosz termelés megteremtésének okait Spiuler három tényezőt azonosította. „Az érdeklődés a részét a fehérorosz vasút, amely korábban vásárolt 10 vonatok a második pont -. A szilárd helyi partner az arca” Belkommunmash „És, persze, a lehetőséget, hogy adja meg a piacon Oroszország és Kazahsztán a vámunió.” - mondta.

Hogyan építsünk elektromos vonatot?

Először is meg kell határozni az elektromos vonatok létrehozásának fő szakaszait.

Most a Fanipol fő munkái forrásban vannak a hegesztőüzletben. Két műszakban az első testek hegesztve vannak. A kocsik gyártása során alumínium paneleket használnak. Ezek 60% -kal könnyebbek, mint a hagyományos fekete fém megoldások.

Miután a keretek hegesztésre kerültek, a "lövés" alá esnek, vagyis az autók felületét lövéssel kezelik.

Ezután az autót küldik a festéshez. Összesen három kamerát hoztak létre erre a célra az új üzemben. Az alapozóra, a gittekre, a festésre és egy autóra helyezésére körülbelül 10 napra lesz szükség.

A következő lépés a belső töltés. Az üzemben két szerelőüzlet épült erre a célra.

Az utolsó akord a kocsik befejezése egy teljes jogú vonaton. Akkor megy a vonalhoz.

A legmodernebb termelés

Alexander Lukashenko, a Stadler belarusz tevékenysége gyakran példát mutat más külföldi befektetők számára. "A példánkkal megmutatjuk, hogy milyen befektetőket szeretne látni Fehéroroszországban" - mondta minden ülésen a "Stadler" megemlítésében. „Hoztak az új technológia, ez a termelés már. Az üzem még nem épült, és már kapott egy szerződést, hogy a kínálat elektromos vonatok Oroszországban. [Chapter” Stadler „Péter] Shpuler majd megkérdezte privatizálni” Belkommunmash „, és egyetértettem, mert az utolsó szó ilyen ügyekben számomra.Hova megyünk szervezni a termelés a kommunális berendezések "- magyarázza Lukasenko.

Az egykori vezetője „Belkommunmash”, és most a rendező a „Stadler Minszk” Vladimir Korol is elégedett a együttműködésben a svájci. „Először is, a fehérorosz belépett a valódi közvetlen külföldi befektetések. Ez a projekt már befektetett mintegy € 50 millió. A második helyre jött az új technológia. Jellemzően nagyvállalatok jön a piacon, nem derül ki az összes kártyát, így a titkokat. Itt a közös a projekt titkok nélkül "- mondja a király.

Ezen felül mintegy 200 belorusz szakember teljes körű szakmai gyakorlatot szerzett Svájcban, közülük néhányat Minszkben képzett. „Kezdetben a képzés és átképzés került sor a svájci szakértők, akik részt vesznek hegesztési munkát az alumínium dobozok is küldött szakértőket, akik részt vesznek a befejező szerelvény Most a gyár Fanyipal dolgozni külföldi szakemberek már a helyén folytatódik képzést ...” - magyarázta Király. Azt állítja, hogy Fanipolban a Stadler legmodernebb termelése jön létre.

„Az üzem készül a legújabb technológiával A legújabb gyártási, ők építették 3 évvel ezelőtt Ebben az időben a technológia fejlett vásárlás összes új elemeket, amelyek a piacon ...” - mondta egy felső vezető. „A workshopok borított modern energiatakarékos LED-es lámpák 13 hőfejlesztő a csúcson vannak, és automatikusan beállítja a hőmérsékletet a daru, amelynek kapacitása 30 tonna, minden dolgozó a joysticket a boltok pótkocsik, lakókocsik ...” - dicséri tölteléket Vladimir Korol. Elmondása szerint a Fanipol létrehozta "környezetbarát termelés." „Mi arra használják, hogy az ilyen ipari termelés nagyon piszkos, de valójában steril sebészeti Különös figyelmet kell fordítani a hegesztési műveletek Ha Isten ments, valahol lehet egy komoly hiba, a korrekció kiderül nagyon drága ..” - magyarázta Király. Sajnálatát fejezte ki, hogy ezzel párhuzamosan a termelés még mindig fejlesztés alatt áll, ezért igen gyakran nedves tisztítás. A beltéri levegő tisztítására tervezett és az épület porának eltávolítására szolgáló létesítményeket nem számítják ki.

Míg a raktár még nem kész, a boltokban lévő szabad területeket raktárként használják. A vámkezelés azonnal megtörténik.

Stadler Minszk igazgató úgy véli, hogy ez a projekt "nagy szinergetikus hatást", "megmutatja, hogy a modernizáció belép a kapcsolatok új korszakába". „Most már importált alkatrészek költsége közel 100% -os. Eleinte nem is lehet másként, ha akarnák. Amikor elkezd az egész termelési ciklus, akkor szét egyes területeken. Nem lesz vásárolni a saját növény néhány berendezés, amely célja, hogy csak egyetlen elemet szabadít fel "- mondta.

„E projekt megvalósítása, ha beszélünk lokalizáció, szükség újjáépítése minden alvállalkozó, hogy megy be a rendszerbe. Ez azt jelenti, hogy van, hogy alkalmazkodjanak az alapvető követelményeket a befektetők. Azt hiszem, ez új kisvállalkozások, amelyek érdekeltek a termelő kifejezetten nekünk . néhány csomópont, alkatrészek nyitottak vagyunk a javaslatokra, mit jelent visszük az üveg Svájcból, ha meg tudod csinálni őket itt, akik szeretnének részt venni egy ilyen együttműködés, akkor pörögni Mindenki megtalálhatja a használat „-.?. Ube den Vladimir Korol. Elmondása szerint, van már egy csomó érdekes részéről az orosz vállalatok ellátási például ugyanazon műanyag a belső.

Tervek a jövő számára

Míg a Fanipolban a gyárban végzett építési munkálatok még mindig folyamatban vannak. Most az adminisztrációs komplexum építése a célvonalon van. Majd azt tervezte, hogy egy másik raktár és 2 üzlet, amely létrehozza a kérdést a villamosok és vonatok a metró. „Az élet változik, és arra kényszeríti, hogy a nagy tét a vasúti közlekedés trolibusz még fognak gyűjteni a helyszínen.” Belkommunmash „Minszkben, de nem lesz az összes mobil és rugalmas Milyen megrendelések nagyobb lesz az ilyen munkát, és ki kell igazítani műhelyek ..” - magyarázta Király.

Várható, hogy több mint ezer alkalmazott fog foglalkoztatni a Stadler Minszkben. Jelenleg a cég létszáma 600 fő.

És mi a helyzet a Belkommunmash oldalon Minszkben? "Belkommunmash" egy másik specializációban marad. Belép a "Stadler Minsk" együttműködési programba, késztermékeket, alkatrészeket, csomópontokat gyárt. Lehetőség van speciális berendezések gyártására is - mondta a király.