A motor ford s-max i. Diagnosztizálása i
A Ford C-MAX vezetője nem titok, hogy a "Check-Engene" műszerfalon lévő jelző a Ford meghibásodásának jele. Normál állapotban ennek az ikonnak a gyújtás bekapcsolásakor világítania kell, ebben a pillanatban minden Ford S-MAX rendszer elkezdi ellenőrizni, hogy egy működő gépkocsiban a kijelző néhány másodperc múlva kialszik.
Ha valami baj van a Ford S-MAX-val, akkor a "Check-Engene" nem indul ki, vagy egy idő után újra kigyullad. Akkor is villog, ami egyértelműen súlyos működési hibát jelez. Ez a mutató nem jelzi a Ford tulajdonosnak, hogy mi a probléma, ezért figyelmet fordít arra, hogy a Ford C-MAX motorjának diagnózisára van szükség.
Mivel az idegen autók, a Ford S-MAX nélkül, szorosan kötődnek az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyelemmel kíséri az autó működését. Ezért a Ford C-MAX motorjának diagnosztikája általában a gép legfontosabb részének ellenőrzése, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőrzünk.
Számos speciális felszerelés található a Ford C-MAX motor diagnosztizálásához. Vannak kompakt és sokoldalú szkennerek, amelyek nem csak a szakemberek engedhetik meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelnek hibát a Ford S-MAX motorjában, akkor a diagnózist kizárólag a licencelt szoftver és a Ford szkenner hajtsa végre.
A Ford diagnosztikai szkenner:- A gáznyomás nyitó százalékos aránya;
- A motor fordulatszáma ford / perc;
- A Ford C-MAX motorhőmérséklete;
- Feszültség a fedélzeti hálózaton Ford S-MAX;
- A levegő hőmérséklete beszívta a motort;
- Ford időzítési szög S-MAX;
- Az üzemanyag befecskendező befecskendezési ideje. Ez milliszekundumban jelenik meg;
- A Ford S-MAX légáram-érzékelőjének leolvasása;
- Motorterhelés;
- A Ford C-MAX oxigénérzékelőjének jelzése;
Mielőtt diagnosztizálná a Ford C-MAX motort, figyelj rá, normális állapotban csendesen, monotonul, nyugodtan tartja a forradalmakat. Amikor megnyomja a gázpedált, akkor folyamatosan, görcsök nélkül lendületet kap, külső hangok nélkül. A kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. A normál Ford S-MAX motorban sem növelhető üzemanyag, sem más folyadékfogyasztás.
1. A Ford C-MAX motor diagnosztikájához először a motortér vizuálisan ellenőrizhető. Egy működő motoron nem szabad semmiféle szivárgás technikai folyadékkal, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fék. Általánosságban fontos, hogy a Ford S-MAX motorját rendszeresen tisztítsák a porról, a homokról, a szennyeződésről, ez nem csak az esztétikára, hanem a normál hőelvezetésre is szükség van!
2. Az olajszint és állapot ellenőrzése a Ford S-MAX motorban, a vizsgálat második lépése. Ehhez húzza ki az olajszintmérőt és nézze meg az olajat a töltő sapka kicsavarásával. Ha az olaj fekete, és még rosszabb, fekete és sűrű, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig változott.
Ha a töltőfedélen fehér emulzió van, vagy ha megmutatja, hogy az olaj habok, ez azt jelezheti, hogy a víz vagy a hűtőfolyadék bejut az olajba.
3. Ellenőrizze az S-MAX Ford gyújtógyertyákat. Vegye ki az összes gyertyát a motorból, és ellenőrizze őket egyenként. Száraznak kell lennie. Ha a gyertyákat sárgás vagy világosbarna szenet tartalmazó jelentéktelen réteggel fedjük le, akkor nem szabad aggódnunk, az ilyen betét normális és elfogadható jelenség, nem befolyásolja a munkát.
Ha a Ford C-MAKS gyertyáknak nyoma van a folyékony olajnak, akkor valószínűleg a dugattyúgyűrűk vagy olajzáras kupakok cseréje szükséges. A fekete szén egy dúsított üzemanyag-keveréket jelöl. Ennek oka a Ford üzemanyagrendszer hibás működése, vagy a szűrő túl eltömődött. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
A Ford S-MAX gyertyák vörös foltja a rossz minőségű benzin miatt keletkezik, amely nagy mennyiségű fémrészecskéket (például mangánt, ami növeli az oktánszámot). Egy ilyen bevonat jó áramot vezet, ami azt jelenti, hogy ha ez a betétel jelentős rétege van, akkor az áram folyik rajta, és nem szikrát képez.
4. A Ford S-MAX gyújtótekerje gyakran nem mulaszt el, leggyakrabban az öregség miatt bekövetkezik, a szigetelés sérült és rövidzárlat keletkezik. A tekercset jobbra kell cserélni a szabályzatok kilométerekkel összhangban. De vannak törések okozta rossz gyertyák vagy törött nagyfeszültségű vezetékek. A Ford tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után győződjön meg arról, hogy a szigetelés sértetlenségét, nem lehet fekete folt vagy repedés. Ezután a multiméternek mozgásban kell lennie, ha a tekercs égett, a készülék a lehető legnagyobb értéket jeleníti meg. Nem szükséges ellenőrizni a Ford S-MAX tekercset a nagyapja módszerével a gyertyák és az autó fémrésze közötti szikra jelenlétére. Ez a módszer régebbi gépeken történik, míg a Ford S-MAX-nál ilyen manipulációk miatt a tekercs nem csak éget, hanem az egész villanyszerelőt is.
5. Lehet-e diagnosztizálni a motor meghibásodását a füst által a Ford S-MAX kipufogócsövéből? A kipufogógáz sokat tud mondani a motor állapotáról. Egy jó autóban a meleg évszakban nem lehetnek vastag vagy kék füstök.
Ha fehér füst látható, ez jelezhet égett tömítést vagy szivárgást a Ford C-MAX hűtőrendszerben. Ha a füst fekete, akkor a legjobb esetben egy túlzottan dúsított üzemanyag-keverék miatt probléma. A legrosszabb esetben a dugattyús csoporttal.
Ha a füst kékes, akkor ez azt jelzi, hogy a Ford S-MAX motorja olajokat fogyaszt. A legjobb esetben az olajteknő cseréje a legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása. Mindezek a mérgezés nagymértékben eltömíti és csökkenti a Ford C-MAX katalizátorának élettartamát, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések megtisztításával.
6. Ford C-MAX motorjának diagnosztizálása hanggal. A hang egy rés, amint azt a mechanika elméletében elmondják. Szinte minden mobil kapcsolat létezik. Ebben a kis résben van egy olajfilm, amely nem engedi meg az alkatrészek érintését. De idővel a rés kiszélesedik, az olajfilm nem osztható el egyenletesen, a Ford S-MAX motorrészeinek súrlódása előfordul, ami nagyon intenzív viseletet eredményez.
A Ford S-MAX motor mindegyik csomópontját egy speciális hang jellemzi:- Hangos, gyakori hangzás, amely minden motorfordulatszámon hallható, a szelepek beállításának szükségességéről szól;
- A sima kopogást, amely nem függ a sebességtől, a szelepelosztó mechanizmus okozza, ami az elemek kopását jelzi;
- Egy külön rövid kopogás, amely nagy fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtókar végére.
Ez csak egy kis része a lehetséges hangoknak, bizonyos hibák miatt. Minden Ford-os járművezetőnek emlékeztetnie kell egy normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagáljon, amikor bármilyen változás történt.
7. A motor hűtési rendszer diagnosztika Ford C-MAX. Amikor a megfelelő működéséhez a hűtőrendszer és elégséges teplootvedenii, a motor beindítása után, a folyadék kering csak a kis kör kályha radiátor, elősegítve a gyors melegítés, mind a motor és az utastér Ford S-MAX a hideg évszakban.
Amikor elérte a Ford S-MAX motor normál üzemi hőmérsékletét (kb. 60-80 fok), a szelep egy nagy kört nyit meg, azaz a folyadék részben beáramlik a radiátorba, ahol áthalad a hő. A 100 fokos kritikus jel elérése esetén a Ford C-MAX termosztát teljesen megnyílik, és a folyadék teljes mennyisége áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt a Ford C-MAX radiátorventilátor aktiválódik, ez elősegíti a forró levegő legjobb fújását a radiátor honeycombs között. A túlmelegedés kikapcsolhatja a motort, és drága javításokat igényel.
8. A Ford S-MAX hűtési rendszer jellemző hibái. Ha a ventilátor nem éri el a kritikus hőmérsékleti jelzést, először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd ellenőrizni kell a Ford C-MAX ventilátort és a hozzá tartozó vezetékek integritását. De a probléma lehet globálisabb, a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) sikertelen lehet.
A Ford C-MAX termosztát hatékonyságát az alábbiak szerint ellenőriztük: a motor előzetesen felmelegszik, a kéz a termosztát aljára kerül, ha forró, akkor működik.
Komolyabb problémák fordulhatnak elő: a szivattyú meghibásodása, a Ford C-MAX hűtőjének szivárgása vagy eltömődése, a töltő sapkában lévő szelep megszakad. Ha problémák merülnek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg az egész hiba egy légzsilip.