A helikopter - stadopedia maximális repülés tömegének meghatározása
A pilótának képesnek kell lennie arra, hogy kiszámítsa a helikopter legnagyobb repülési tömegét, amely biztosítja a helikopter felszállását és leszállását egy adott helyszínen, figyelembe véve:
- a terület mérete és az akadályokat korlátozó akadályok;
- külső hőmérséklet;
- a platform tengerszint feletti magassága;
- a szélsebesség és a szél iránya.
A helikopter teherbíró képessége függ a hőmérséklettől, a szélsebességtől és iránytól, a futópálya méretétől és a tengerszint feletti magasságától.
A korlátozott magassági területre korlátozott és a korlátozott felszálláskor a helikopter repülési tömegét az 1. ábrán megadott nomogramok határozzák meg. 17. és 18. sz.
Egy helikopterre, amelynek repülésszöge van a 17. ábrán látható, a függőleges felszállást a "légpárna" befolyási zónán kívüli gyorsulással és a zónán kívüli leeresztéssel lehet felfúni.
Egy helikopterre, amelynek repülésszöge van a 18. ábrán látható, a "légpárna" befolyási övezetében gyorsulást lehet végezni, és a felszállást a "légpárna" befolyási övezetében 1,5-2 m tengerszint feletti magasságban lehet lebegni.
(2) A 3000 m feletti magasságon a "légpárna" befolyási övezetén kívüli helikopterrel történő felszállások és leszállások esetén a helikopter tömegét a 3. ábrán megadott nomogram alapján határozzák meg. 16, akkor 50 kg-ra kell csökkenteni, hogy a jobb pedálon nyomvonal-szabályozó tartalék legyen.
A nomogram alsó része arra szolgál, hogy figyelembe vegye a szembefordulás hatását a maximális repülési tömegre, amikor lebeg. A legnagyobb repülési tömeg meghatározásánál figyelembe kell venni a szélsebesség és a sebesség irányát a felszállás és leszállás során. Ezért egy instabil szél esetén a helikopter maximális tömegének meghatározását a szélsebesség minimális értékének megfelelően kell meghatározni.
Ismert levegő hőmérsékleten és a szélsebességnél a javasolt leszállás helyén az indulási repülőtér hőmérsékletére vonatkozó adatokat kell használni a legnagyobb repülési tömeg kiszámításához és a nullára vetett szélsebesség számításához.
A nomogramok használatának szabályait megmagyarázva egy kulcs jelenik meg rájuk, és bemutatják a maximális repülési tömeg meghatározására szolgáló példákat. A 2. ábrán látható nomogramokban A 17. és 18. ábra a helikopter repülési tömegének maximális értékeit mutatja a motorok felszállási teljesítményével és a fő rotor felszálló forgórészével (79 ± 1%).
Alacsony motortartalékkal rendelkező magasságoknál a leszállás előtt lebegtetve a lehető legközelebb kell a talajhoz, hogy teljes mértékben ki lehessen használni a légpárnás hatást.
Az 500 m-nél nagyobb tengerszint feletti magasságon a terület tengerszint feletti magassága a tengerszinthez viszonyítva nő, a helikopter felszállásakor felgyorsul a helikopter süllyedése.
FIGYELEM. Mivel a kis készletgazdálkodás a jobb pedál korlátozó magasságát (a szokásos környezeti levegő hőmérséklet változása jog beállításához) és leszállások végre csak a szél ellen, az akció kar és láb-„gáz-lépésre” legyen sima és rövid.
Megjegyzés. Különösen natrenirovannosti pilóta felszállás nélkül kerekével a földön magasságból 1-0,5 m hover szabályozás, de a gyorsulás a sebesség 10-15 km / h van szükség arra, hogy kisebb eltérések kezeli a helikopter simán gyorsítani a sebességet 10-15 km / h nélkül lehívás, akkor erőteljes házikó fogantyúval maguk 1/3 fordulattal miközben növeli lépésről 0,5-1,0 ° USHV lefordítani a helikopter gyorsulás mászni. Ez a felszállásolási módszer akadálymentesen használható a terület határainál.
A fő forgórész legnagyobb nyomását felszálló motor turbófeltöltőkkel és felszálló rotor fordulatszámmal (nв = 79 ± 1%) kapják. A 500 m tengerszint feletti magasság magas környezeti hőmérsékleteken a turbófeltöltő motor fordulatszáma 101% -ra emelkedik. A fő rotor felszálló rotorának sebessége automatikusan 79 ± 1% tartományban marad.
Amikor a felszállás és leszállás a maximális repülési tömeg tengerszint feletti magasság, hogy ne essen a forgórész sebessége alatt 78% (lépésben csavar 9-9,5 ° függően helyszínen magasság).
A fő forgórész teljes emelkedésének további növelésével a forradalmak élesen csökkennek, és a helikopterek megrekednek, ami különösen veszélyes a korlátozott területekről való kilépéskor.
Hogy ellenőrizze a felszállás és a pontosság határozza meg a maximális bruttó súlya a helikopter, a körülményektől függően, és magasságtól kell ellenőrzést egy hover, és ellenőrizze a magassága lebeg USHV lépésben felszálló sebesség a fő rotor és a motor hőmérséklete módban.
Ha a hely irányába felszálló 80-100 m alkalmas gurulás és felszállás, valamint a 100-120 méter, hogy eloszlassa a befolyási tartománya a „légpárna” a sebesség 30-40 km / h, függetlenül attól, hogy a helyét a beépítési magasság (legfeljebb H = 1500 m), a külső hőmérséklet + 30 ° C-on, és a szél sebessége hajthatjuk le a normális repülési tömege 3550 kg.
A felszállási távolság kb. 220-250 m.