Tuning louaz - könnyű üzlet
A LUAZ hangolása. Fotók, tippek és trükkök
Ajánlások a Loise 969 hangolásához
A Loise 969m abszolút biztonsággal hívható le a hazai termelés első SUV-jéről. Annak ellenére, hogy az autó koncepciója nagy sebességű, jól forgalomba került autót hozott létre, a Zaporozhye motor miatt nem sikerült, az autó nagyon jól járt a hazai SUV-hez.
A LUAZ egyedülálló tulajdonságai akkoriban a következők voltak:
- merev, független szuszpenzió
- első kerékhajtás
- alacsony súlypont
- viszonylag kis tömeg
De nem számít, mennyire jó az autó nem, idővel megöregszik és reménytelenül LuAZ sem kivétel - 1967 óta (ekkor volt az első LuAZ lejött a futószalagról) az autóipar minden gyökeresen megváltozott, és most már legalább egy autó lehet nevezni elavult.
Egyetlen dolog maradt - a LUAZ önmagával történő hangolásának elvégzése, ezáltal a múlt századról erre a célra. Először, ez a tevékenység úgy tűnik, vakmerő, de láthatod a LUAZ már befejezett tuningprojektjeinek fotóját, és megváltoztathatod a véleményedet:
Egységek bővítése és a LUAZ motorjának tuningja
Ha a személyzet motorja megfelelően működik, és nincsenek panaszok, elegendő az erő, és az üzemanyag-fogyasztás nem nőtt a működési évek alatt, akkor teljesen lehetséges a natív erőmű kezelése. De ha ez nem így van, ami nagyon valószínű, akkor használhatja az adományozót, mert érdemes lenne egy ilyen régi motor javítását igénybe venni.
Az autó úgynevezett "szíve" már nem volt alkalmas erre a kocsira, mit beszéljen most. Nem segíti a finomításokat és frissítéseket, az egyetlen helyes megoldás a teljes egység teljes cseréje egy másiknak, például a VAZ családnak. Sok rajongó ennek a márkának sikerült "barátkozni" LUAZ egy 1200-cc motor a VAZ 2101.
Persze, egy kis izzadságra van szükséged, mert A motor "penny-ből" való felszerelése egyszerű, de nagyon nehéz koordinálni működését a többi rendszerrel. A probléma azzal a ténnyel kezdődik, hogy a Zhiguli olajteknője a konvex formák miatt nem szerepel a LUAZ standard védelemmel.
Ezt a problémát úgy oldják meg, hogy megőrzik a szabványos biztonsági ón konfigurációját, amelyre az olajszivattyú a donor motoron először megváltozik. Ennek eredményeképpen a szivattyú, nevezetesen az olajvevõ, a klasszikushoz képest, határozottan emelkedik.
Csak a raklap beillesztése marad. Ez a védelem legalább két további alkatrész cseréjét jelenti, mivel a főtengely és a szivattyú csavarjai átmérője túl nagy. Ennek következtében a szíjtárcsákat a semmiből kell őrölni. A rendszeres generátor saját 40-es erősítővel nem illeszkedik az autó energiafogyasztásának jelenlegi elképzelésébe.
Ehhez használja legalább a motoregység 85 amper ugyanabból VAZ 2101. Lehetnek nehézségek a vegyületet az átviteli és a motor, ami a harangok be kell állítani az alakja, hogy illeszkedjen az indítómotor a VAZ-2101 és annak visszahúzó. Nem lesz szükség felesleges telepíteni a kapcsolatot egy olcsó külföldi autó.
Összekapcsolás nélkül nem teheti meg nélküle. A hátsó differenciál rendkívül szükséges, könnyen felszerelhető az elülső főpárra. Ebben az esetben merev előtolással az átvitel teljesen le van tiltva. Ugyanígy módosíthatja mindkét meghajtót.
Szükség van egy erősítőre is. Az elrendezés olyan árnyalatai, amelyekben a motor az első tengely felett helyezkedik el, és viszonylag nagy súlya miatt, még útközben is nagyon lassúak. Emellett teljes mértékben megfosztja a visszacsatolást és a reakcióképes működést, így a hidraulikus nyomásfokozó tényleges megváltás lesz az autó számára.
Az interneten olyan kézművesek vannak információk, akik a régi LUAZ motorokból a modern korcsolyázásból sikerült felszerelniük. aminek következtében a gépkocsi kapacitása túlságosan nagy, nem is említve azt a tényt, hogy lehetővé vált még a LUAZ chipbeállítása és turbina felszerelése is.
De ennek eredményeképpen alaposan finomítani kell a meglehetősen régi autó összes többi részletét, ami valójában nem hagy semmit a saját belsőről. Mindez attól függ, hogy szerinted érdemes-e sok pénzt és időt tölteni egy ilyen öregembernél. De vannak olyan példák, hogy az ilyen hangolás néha igazolja magát. E példák egyike látható:
Kis külső fejlesztések
Nagyon nehéz megdönteni az autó megjelenését - egy szögletes test, mint egy matchbox, a fényszórók kiaknázása, az esztétikai komponens teljes hiánya - mindez bizonyítja a LUAZ katonai múltját. Ritkán, aki részt vesz a LUAZ külsejének hangolásában, de ha hirtelen szükség lenne rá, akkor speciális programokat használhat a 3D hangoláshoz és az online hangoláshoz.
Ha kívánja, akkor teljesen levághatja a test teljes tetejét, és a helyén hegesztheti a sajátját. Itt a tetejét egy Zaporozhets-i test helyettesíti:
Adjon hozzá mindezt a króm lábtámaszt, az első és a hátsó védelmet, és egy kis LUAZ kismértékben agresszív megjelenést kap.
Tuning szalon LUAZ - megtartja a gyár minimalizmusát
Nagyobb figyelmet érdemel, mint más külső fejlesztésekkel, a műszerfalra. A LUAZ műszerfalának tuningjának minimálisnak kell lennie, de rendkívül szükséges. Először is érdemes semmit sem tenni a világító eszközök számára, ha éjszaka szeretne utazni. Ez megoldható LED-ek megvásárlásával és telepítésével.
Mielőtt eltávolítaná és frissítené a panelt, gondoskodjon a kályha cseréjéről - a régi gyakran sikertelen, és nem indokolja annak célját. De ne légy buzgó a tuningpanelekkel - ez a maximum, amit tehetsz vele, ergonómia megőrzése érdekében - bőrrel vagy króm borítással.
A kabin hangolásának motivációjának elsősorban biztonságnak kell lennie. Érdemes figyelni a kényelmes ülések beszerelésére. A hátsó ülések feláldozhatók a biztonsági ketrec javára. Bár az autó kicsinek tűnik, sok hely van a belső térben és rengeteg hely a képzelet számára. Mindez az üzemeltetési körülményektől függ, melyekben az autót használják, és természetesen a leleményességetekre és a kreativitásra.
További információkat biztosan megtalálhat a fórumon