További tengely telepítése
Miért telepít egy kiegészítő tengelyt?
A tavalyi év közepe óta a klasszikus dömperek iránti igény a hátsó kirakodással élesen csökkent. A helyzet magyarázata az, hogy a központi körgyűrű, Moszkva-Kazan útépítésének szövetségi programjait, a második vasúti pálya megteremtését tárgyalják, de nem finanszírozzák. Több ezer dump teherautó volt a munkából. Számos olaj- és gázipari projekt lezárult. Ez jelentős mennyiségű "északi" tehergépkocsi további kibocsátásához vezetett. Másrészt, a figyelemre méltó növekedése a munka mennyisége a faipari ágazatban (fa eladó valuta nagyobb arányban), a mezőgazdaságban (mivel a jelenlegi gazdasági helyzetben ...), és a kohászat. Hagyományosan a közüzemi szolgáltatások iránti kereslet.
Úgy tűnik, hogy egy szabványos teherautó, egy 6x4-es kerék-elrendezéssel, egy sortiment hordozóban nem jelent problémát. De hagyományosan teherautók alvázak egy rövid alap: 3800 mm + 1350 mm (Shacman SX3256DR384 berendezés, Dongfeng DFL3251, FAW, Sams, Foton BJ3253, és egyéb). Ezért a keret rögzítési hossza csak 5200 mm. Ez korlátozza a nagy teljesítményű (ironikusan) 25-30 ton rakományának sortimenta kocsi futómű 6 m, a teljes térfogat 35 m 3 faanyag súlya körülbelül 17-18 tonna. Nem hatékony! A további manipulátor telepítésének kérdését még nem is vitatták meg - nincs helye.
Ezért a következő lehetőségeket veszik figyelembe:
- A hátsó túlnyúlás meghosszabbítása a kerékformátum módosítása a dokumentációnak megfelelően, a hátsó túlnyúlás 1630 mm-rel meghosszabbítható. A keret 5200 mm + 1630 mm = 6830 mm hosszúságú. Ez már elég ahhoz, hogy a manipulátort a 6 méteres választék (kúp vagy gyöngy) szállítására szolgáló platform mellé telepítsék;
- A keret hátsó túlfeszítésének meghosszabbítása nem meghajtott emelőtengely hozzáadásával. A kiegészítő tengely lehetővé teszi a keret hátsó túlnyúlását 4200 mm-rel. A teljes hossza a keret „a létesítmény” add-in ebben az esetben megnő a 9400 mm-es (az utastér szinte a maximális megengedhető mérete egy gépjármű - 12 m). A keret hosszának köszönhetően szinte bármilyen felépítményt csatlakoztathat. Lehet, hogy a mezőgazdasági és billenő test háromoldalú kirakodás és a fórumon, hogy 8,5 m-nél a CMU és a CMU egy lerakó „natív” a test és a CMU a telepítés típusát multilift szállítására cserélhető szervek. A hátsó futómű esetén a kiegészítő tengely rögzített állvánnyal rendelkező támasztó tengelyként működik.
Telepítés
1. Egy további keret kerül előállításra, másolva az alapjármű keretkeretét. Abban az esetben, a kínai teherautó design egy csatorna a párkány 8 mm + 7 mm, egy belső összekötő csatorna alapkeret és a kiegészítő keret a jármű belsejében, és a külső lemez egyidejűleg, amely elvégezhető alkeret csuklószerkezet.
2. Egy pneumatikus emelő mechanizmussal ellátott pneumatikus tengely 9-13 tonnás emelési kapacitással van feltekerve.
3. Szükség esetén a kiegészítő tengely önhordó lehet. Ez a lehetőség a leghaladóbb.
4. Ennek eredményeképpen egy hosszú kerettel rendelkező futómű van felszerelve a "mit akarok" telepítésével, amely képes a bővítmény, a tengely gyors lebontására és a dömper eredeti kialakítására.
Mennyibe kerül egy további tengely telepítése?
- "Kiegészítő keretdarab" a számla "csatorna a csatorna" + belső csatorna + külső lemez 80 000-100 000 dörzsölés. a munka hosszától függően.
- További pneumatikus tengely 9 tonna emelő mechanizmussal a gyártótól függően 160 000 dörzsölés. akár 250 000 rubel. a telepítéssel.
- Szükség szerint vágás: szárnyak, oldalsó és hátsó védelem, a teherautó bontása.
ÖSSZESEN: Univerzális alváz 250 000 rubelre. A maximális konfigurációban - 350 000 rubel.