Tisztítás dmrv és voltmérő a Kalina hogyan lehet megkülönböztetni egy hamis érzékelő mrv
A tűzhely 4 pozícióban van. Szilárd közeli. FŰTÉS Hátsó ablaküveg 13.0
A DFID majdnem meghalt
DMRV a Kalinán a BOSH 0 280 218 116
Naryl a meghajtóban hasznos itt
A légszűrő közelében lévő légáramlásmérő (MFR) érzékelő a levegőszűrő közelében található. Ha az érzékelő meghibásodik, a szabályozó rendszerint hibát ad, de ha az érzékelő egyszerűen nem felel meg az eredeti jellemzőinek, ez hatással lehet a gép teljesítményére. · Ha észreveszi, hogy az autó lassan lelassul és gyanú merül fel a DMVR-ről, egyszerűen ellenőrizheti azt
Ellenőrizze az érzékelő üzembiztonságát az alábbiak szerint:
ELSŐ Út a DMRM ellenőrzéséhez
1. Csatlakoztassa le az érzékelő csatlakozóját.
2. Indítsa el a motort.
3. A motor fordulatszáma több mint 1500 lehet. Próbálj meg lovagolni.
Ha úgy érzi, hogy az autó "gyorsabban" lett, ez azt jelzi, hogy a DMRV meghibásodása datchkika, ezért egy újat kell cserélni.
megjegyzés:
A DMRB letiltása esetén a vezérlő vészműködésre vált, azaz csak a fojtószelep helyzetét keverje össze.
A DMRM második ellenőrzésének módja
1. 10 karabiner kulcs.
2. egy csavarhúzó és egy kínai teszter friss akkumulátorral.
1. A tesztert állandó feszültségmérési módba kapcsoljuk, és a mérési határértéket 2 V-ra állítjuk.
Megtaláljuk a szenzorhuzal sárga kimenetének csatlakozóját (közel a szélvédőhöz)
és a zöld tömeg (a harmadik az ugyanazon élről). Ezek a szenzorvezetők, amire szükségünk van. A különböző években a színek képesek
(és a csatlakozó már megváltoztatható), csak a következtetések helye változatlan marad.
A DMRV állapotának megítéléséhez szükséges a feszültség mérése a jelzett terminálok között, amikor a
gyújtás, de NEM bekapcsolja a motort! Tester próbák átmérőjű lehetővé teszi, hogy áthatoljon a gumitömítések a csatlakozó, valamint ezek a vezetékek törés nélkül elszigetelődésüket egyre magukat a kapcsolatok és nem árt magukat tömítések.
Hasznos lehet kenni a HP-t csapokkal a próbákon. Bekapcsoljuk a gyújtást, csatlakoztatjuk a tesztert, vigyük az olvasást.
Ugyanezek a jelzések eltávolíthatók a tesztelő nélkül a fedélzeti számítógép fedélzetéről, ahonnan. A paramétercsoportban
"feszültség az érzékelőktől." Ezt Udmrv = ... jelöli.
2. Értékeljük az eredményeket. A működő érzékelő kimenetén a feszültség a "csomagon kívüli" állapotban 0,996 ... 1,01 V.
A működés folyamán fokozatosan megváltozik, és általában növekszik. Ha növeli ezt a feszültséget, akkor nagyon meggyőződhet az érzékelő "kopásának" mértékéről. A fenti tartományban a feszültség a legjobb eredmény.
További változatok lehetségesek:
1.01 ... 1.02 egy teljesen működő érzékelő, nagyon jó.
1.02 ... 1.03 - elfogadható is, de az érzékelő már nem fiatal.
1.03 ... 1.04 - a legtöbb erőforrás már mögött van, megtervezheti a korai cserét.
1,04 ... 1,05 - nyilvánvalóan fáradt érzékelő, már szolgálta. Ha a költségkeret megengedi, bátran megváltoztatjuk.
1,05 ... és a fentiek - a problémák forrása, itt az ideje helyettesíteni.
3. Ha az eredmények értékelését az érzékelő van eltérés, de általában akkor is, ha nem, de ha a kezek elérték, végezzen szemrevételezéssel. Göndör csavarhúzóval csavarja ki a bilincs gumi hullámos vozduhopriomnika kimenetén az érzékelő, levette bordázott, és alaposan vizsgálja meg a belső felületén az érzékelő és a fuvola. Figyelem! ezek a felületek legyenek szárazak és tisztaak legyenek ... a baba, kondenzáció és olaj nélkül! Az érzékelőn elért hitük
Az érzékelő a korai halál leggyakoribb oka. Ez a forgattyúház túlzott olajszintjének is köszönhető, és a forgattyúház szellőztető rendszer olaj-reflektorjának eltömődése miatt az eredmény általában egy. Ennek a jelenségnek a jelenlétében a szívóoldatban az érzékelő cseréje ellenjavallt! Az okok megszüntetéséig, így nem fájdalmasan fájdalmas volt a céltalanul elköltött pénzért.
4. A 10-es kulccsal csavarja le az érzékelőt a levegőszűrő házába rögzítő 2 csavart, távolítsa el az érzékelőt. Az elülső részén, a bejárati szélén, amelyet éppen eltávolítottak a szűrőből, a törvénynek megfelelően a gumitömítő gyűrűt kell feltűnnie. Egy célt szolgál - annak megakadályozására, hogy a szűretlen levegő bejusson a szívóútba az érzékelőn keresztül, majd a dugattyús csoportba. Rendszerint a gyűrű nincs a helyén, a légszűrőházban ragad, és elkerüli a közvetlen feladatokat. Ennek megerősítése vékony porrétegként szolgálhat az érzékelő bemeneti rácsán. Rajzoljuk az ujjunkat, levonjuk a következtetéseket. Ha a rugalmas szalag helyén volt, levonjuk a rugalmasságot vagy a levegőszűrő minőségét. Egy másik ok, ami megöli az érzékeny elemet! Megkapjuk a gyűrűt, és visszaállítjuk a törvényességet a gyülekezésben. A gyűrű belső felületén tömítő sáv van - egy szoknya. Összeszereléskor győződjön meg róla, hogy nem köti össze, hanem porszívó forrást is. A légszűrőről érthető. Az összeszerelés - a tömítőgumi kivételével - nincs semmilyen trükk - először az érzékelőn, ellenőrizze a tömítő szoknyát, majd mindezt a szűrőházba. Ezután az érzékelő már jól észrevehető erőfeszítéseket tesz a szűrőházba.
Meghúzzuk a csavarokat. A leírt módszer nem kimerítő és abszolút, de az amatőr expressz csekken belül figyelemre méltó. Pontosabb módszer csak a professzionális felszerelések rendelkezésre állásával.
A járművek üzemeltetése során a tömegáramlási érzékelő (MFR) meghibásodik, mivel az olajérzékelő a forgattyúház szellőztetőrendszeréről az érzékelő elemen van. Ennek oka a motorolaj szintjének túlbecsülése. Az MFR cseréje előtt ellenőrizni kell az olajszintet. Ha magasabb a szint, javítsa ki a hibát a gépjármű-tulajdonos vagy az előválasztást és / vagy az olajcserét végző szervezet hibájából a jármű szervizelése közben
Az MFR érzékelő cseréje
1.Húzza ki a vezetéket az akkumulátor "-" kapcsából
2. Egy csavarhúzóval vagy ujjal lefelé nyomva egy műanyag reteszt,
húzza ki az 1 sorkapocs vezetékét a 3 érzékelőből
tömegáramlási sebesség.
3. Lazítsa meg a bilincset és
húzza ki a 2 tömlőt az érzékelőből.
4. Távolítsa el a két rögzítőcsavart és
távolítsa el az érzékelőt a légszűrőből.
3. Szerelje be az érzékelőt fordított sorrendben.
A DFMD tünetei
1. Megnövelt üzemanyag-fogyasztás (újra dúsított üzemanyag-keverék)
2. Magas CO2-szint
3. Fekete bársony gyertya a gyújtógyertyákon. Grey kipufogó.
4. Lassú gyorsulás, blokkolás a sebesség növelésekor.
5.Használat közben a gázpedál felengedésekor a motor megáll.
Tehát megértettem arra a következtetésre jutott, hogy a fantom hibás működése az úszó XX mint kiderült volt köszönhető, hogy a kondenzátum, és az eredmények azt mutatták őrült, mert a vízcseppek, és talán az olaj film is játszott a „fekete” része. Röviden, hogy egy karburátor tisztító Triton 120 rubelt elérte tisztítani DMRV
vette a CARBURYATOR CLEANER-t
Fontos, hogy ne károsítsa a termisztorokat. a vékony, érzékeny termoelemeket tisztítani és fel kell fújni