Szovjet autó koncepciók
A minősítési szakaszban statisztikák vannak a bloggerek és közösségek statisztikáiról, amelyek a fő tetejére esnek. A bloggerek besorolása a legmagasabban elhelyezett bejegyzések számának, az álláshely felkutatásának és az elfoglalt pozíciónak a figyelembevételével történik.
Kísérleti taxi VNIITE-PT. 1964
Sportdoboz "KD"
A 60-as évek végén a NAMI rajongóinak egy csoportja öt azonos, házilag készített sportkocsit tervezett és épített, két autót. Minden csomópont és mechanizmus a soros "Zaporozhets" -ból származik. A KD üvegszálas karosszériáját a moszkvai autószerkezetben gyártják, amelynek igazgatója Kuzma Durnov volt. Kezdőként a modell nevét kapta. Az autó mindössze 500 kg-ot tett ki és 30 lóerővel. Fejlesztett 120 km / h sebességet. A CD kialakítása nagyon sikeres volt, és a gépet kis sorozatokban lehetett gyártani - ez a kereslet. De az exkluzív sportkocsik gyártása nem volt lehetséges abban az országban, ahol Tolyatti óriásgyártó gyára készül az indításra. Az öt példányból a CD-k ma is "élnek".
1956-ban a NAMI az Irbit Motorkerékpár-gyárral közösen kifejlesztett egy IMZ-NAMI-A50 Belka minikárt. A Zadnemotorny autóhosszúsága mindössze 3,3 méterre szokatlan volt a "carload" elrendezés idején.
Ahhoz, hogy a vezetőülés és az első utas előtt testrész előrehajol, leszállás a hátsó ülésen, hogy jobban szolgálja oldalajtó jobb bortu.Sredi egyéb funkciók - független felfüggesztés apró, 10 colos kerekek, hidraulikus hajtás fék és kuplung, kéthengeres motorkerékpár motor levegő hűtés IMZ-M-72 A fehérje előállításában, és nem ment, és a prototípusok megsemmisültek.
Egy első osztályú kocsi, kocsi konfigurációval. 1963 év.
"Moskvich - 408 Tourist Cabriolet", 1964
Az elegáns "Moskvich" Coupé, amelyet A. Veselov fejlesztett ki, két példányban készült.
A "Meridian 1700 TS" nevű "Moskvich-S1" kód egyetlen példányban létezett.
ZIL-4102
Egy ígéretes szedán csapágyazott testtel. Összesen két példány készült 1988-ban. Az egész család új alapmodellje volt.
ZIL E169A 1964-ben
Kipróbált motor nélkül, a ZiL 130 alternatívájaként elgondolva.
Sport Coupe ZIS 112/1
TUDNI A CHO. AZON NYILVÁNOS CIKKBEN. Moszkva-sorozat "MERIDIAN". 3 db gép volt # 33; # 33; # 33; # 33;. C1, C2, C3. (ne felejtsd el a breadboard modelleket).
Az az első (felső) csak még „Meridian C1”, de a második és a harmadik kép sorba vannak a C3 (, és a második kiviteli alak a közbenső C2).
TALÁLHATÓ SUCCESS ÉS VNIITE-Fri. AZ ELSŐ KÉP MEGFELEL, ÉS NEM A MÁSODIK. Mert ez a prototípus MICRO CAR HIGH kapacitás „Max”, ami helyett a „Brokeback” Generációk „Zaporozhets.”
Az ALSO információkkal egészíthető ki:
„Moskvich Tourist” - is ki kell emelni, hogy az autó a fiatalokat megcélzó, és a sorozat nem fogadják miatt haszontalanság állami terv.
"Moskvich" 2150 - hogyan nem adott meg semmit a modellről? mert nagyon kevesen tudják, hogy a VAZ 2121 "NIVA" -val párhuzamosan tervezték. de az állami tervnek egy autót kellett választania, és nyilvánvaló, hogy a "NIVU" -t választotta, mert ő kényelmesebb volt "moszkovita", de elvesztette őt a cross-country.
"MOSKVICH 2144" "ISTRA" általában és nem kapta meg a motort, tk. a Szovjetunió összeomlásának szélén alakult ki, amely után senki sem volt szükséges, hogy megtörje a rendszert.
"MOSKVICH" "ARBAT" - itt az érdeklődő osztály, amelyre vitte. mert a Szovjetunióban a minivál koncepciója nem létezett, és az UPV-Univerzálisnak nevezték, mint a megnövekedett kapacitás =
VAZ "folyó" - mint modell - 2122. A párhuzamos VAZ 2121 "Niva" (kidolgozás alatt kezdte előtt, "Mező"). ígéretes SUV nem szerepel a sorozatban hiánya miatt a szükséges felszerelést (a soros „Fields” szállítószalag motor benyújtott alja, és a „folyó” kell alkalmazni a felső, mint az a tény, hogy az összes fém alján).
ZIL 4102. Igen, 2 másolat volt. de nagyon kevés ember tudja, hogy az első azonnal fűrészelt. és ő maradt egy darab "fang", amely különbözött a második prototípus
Az UAZ 3172 egy ígéretes SUV, amely a régi, kedves 469-es helyet váltotta fel. a sorozatban nem ment a Szovjetunió összeomlása erejéig, bár minden tekintetben jobb volt a BOBIK-hoz képest.
"START". itt kellett észrevenni, hogy nem a rend kedvéért tervezték, hanem így. egy férfi kezdeményezésére, Yuri Mikhailovich Andros. és két műhely volt. két különböző városban. és boltként. garázsok. különben nem lehetett hívni. meg kell jegyezni, hogy a modell a GAZ 21 "VOLGA" csomópontokon és egységeken alapul,
és miért nem említette a ZIL 118-at "YOUTH"?
És általában véges vagyok. Ez nem ismert iskolai megjegyzések.