Sos - szellem jel, amely megölte - titán

Később világossá vált, hogy a CQD jel nagyon kényelmetlen az átvitelhez: túl sok jel van benne. Ezért 1908-ban azt javasolták, hogy helyettesítse az SOS betűk legegyszerűbb kombinációjával. Egy ilyen jel a "... - - - ..." (három pont, három kötőjel, három pont) kombinációja, és szünetek nélkül, más jelekkel ellentétben játszik. Így született meg a világhírű segélykiáltás, aki akkor kezdett nőni legendák és jelentése „Save Our Souls” (megmenteni a lelkeket) vagy a „Save Our Ship” (megmenteni a hajót) vagy „állj Egyéb jelek” ( „állítsa le a többi jel” ).

Azóta, 48-szor naponta három percig éterben megszakad az összes többi jel (2-szer - 15 percen át 18 perces és 45-edik 48 th). Abban az időben az üzeneteket fél szóban félbeszakították, és a világon a rádiós szolgáltatók 500 Hz-es frekvenciára hangolták a vészjelzést megelőzően.

Aztán a tudósok már érdekeltek ezeken az eseteken. A hipotézist kissé előterjesztették. Vannak, akik úgy vélik, hogy "a téridőben fantom rádiójel jött létre." Mások úgy vélik, hogy a SOS a "Titanic" "ütött" idő.

Egyes kutatók úgy vélik, hogy anomalschiki Edward Smith kapitány a valódi „Titanic”, csak így a katasztrófa saját SOS jelet. Ez megmagyarázza a tudósok megdöbbenését és váratlan kísérletet a tanfolyam megváltoztatására. És azt a tényt, hogy a segítség valódi jelzése körülbelül két óra késéssel történt.

Az SOS jelet csak az emberi élet vagy a hajó közvetlen veszélyeztetése esetén továbbítják. Néha a tengerészeknek a legmeglepőbb esetekben kell megkapniuk. Például egy nap egy veszélyjelzőt fogtak egy holland kereskedelmi hajó vadállatokkal. Az oroszlán nyugodtan sétált a fedélzeten, valahogy kiszállt a ketrecből. A csapatnak be kellett zárnia magát a kabinokban. A rádiós operátor ezért kétségbeesett segítségkérést küldött: "Minden hajót fegyverrel hívok a fedélzetre!"

Az SOS túlmutatott a szigorúan specializált tengeri terminológián: most minden gyerek tudja, mit jelent. Azt mondják, hogy az SOS-t az elsüllyedt "Kurszk" -ra rögzítették (bár a tengeralattjárók saját jelzéssel rendelkeznek - SSS).

Mindazonáltal, a végén a XX században, a világ fokozatosan kezdett mozogni egy új rendszer az ellátó GMDSS vészjelzések (globális tengeri vészjelző és biztonsági rendszer, az angol nyelvű változat - GMDSS, általános tengeri vészjelző Safety System), valamint a hagyományos hívójel SOS búcsút kellett .

Mostanáig a hajó morze és a fő jel SOS köteles tudni, hogy a kormány, mert néha az információ hajóról hajóra átadása fényjeleket.