Miért szeretem a metróban lovagolni
A minősítési szakaszban statisztikák vannak a bloggerek és közösségek statisztikáiról, amelyek a fő tetejére esnek. A bloggerek besorolása a legmagasabban elhelyezett bejegyzések számának, az álláshely felkutatásának és az elfoglalt pozíciónak a figyelembevételével történik.
Véleményem szerint a metró a legmegbízhatóbb biztonságos és kényelmes közlekedési mód. Különösen Moszkvában. Ezért mennék ott szinte minden nap. Különösen, miután itt megjelent korlátlan számú wy-fay. Legyen állomások WC (ott van még hely a nő, uh-huh), azt is rendezett itt egy mobil iroda. Ez vicc.
Különösen örül annak, hogy a biztonsági intézkedések napról napra szó szerint növekszenek.
Annak érdekében, hogy ez még nyilvánvalóbb legyen, vizsgáljuk meg, hogy mi történt az elmúlt évben ebben az irányban.
Külső dolgokkal kezdem, mindenki számára láthatóvá.
Az összes állomás bejáratánál kezdtek fémdetektorok keretét létrehozni. Jelentősen több alkalmazott vált munkatársakká, akik felügyelték a biztonságot. By the way, megvan a hatáskörük, hogy megálljanak és megvizsgálják az utasokat.
Feltételezem, hogy egy lencse ász sírok a szabadság korlátozásáról és a magánéletbe való beavatkozásról. Nyugodj meg, uraim! Ez nemcsak Moszkvában, hanem New Yorkban, Madridban és más megacitákban történik. Ráadásul természetesen nem mindegyiket akadályozzák.
A platform platformokon új titokzatos szekrények és dobozok voltak. Bár nincs benne titok, ezek robbanásbiztos tartályok. Bennük a robbanóeszközök vezérlésére szolgáló rádiósávok elnyomására szolgáló berendezés van telepítve.
Most egy kicsit az ember által készített dolgokról. Ami a metró zárt ajtói mögött történik.
Ahhoz, hogy cserélje ki a szétszórt egységek létrehozott egy ponton a diagnosztikai és ellenőrző eszközök nyomon lehetőség, melyet felszerelve a legmodernebb technológiával.
Laboratóriumi vonat helyett a Szovjetunió létrehozta a "Synergy-1" modern diagnosztikai komplexumot.
És ebben az évben a második - Synergy-2 került hozzáadásra.
Az ellenőrzés minőségének javítása miatt a munkasíneken jelentkező hibák száma nullára csökkent. Ha tavaly 8 hibát fedeztek fel, akkor ez nem egyetlen.
Az alagútban lévő eszközök karbantartására szolgáló rövid 2 órás éjszakai munka helyett 26 órás technológiai "ablakok" kerültek bevezetésre. Ez lehetővé tette a munkaterület 4-szeres növelését.
A munka megszüntetése megszűnt. Most mindent meg kell csinálnunk egyszerre.
Minden berendezés és alagút műszaki állapotát havonta ellenőrizni kell.
Az emberekről és a szervezeti változásokról.
Ahelyett, hogy 3 éves tanúsításra kerülne sor, évente elkészült.
Új, szigorúbb szabályokat vezettek be a vállalkozókkal való együttműködésre.
Létrehozta a személyes ellenőrzést az összes munkában.
Még mindig félni, hogy menjen le a metrón?
Valóban rengeteg dolbooby van az élen. A nyilvántartásba beiratkozott, a következő napon kiutasították. Nikiforov? Nem játszott elég gyermekkorban Legóban, ugye? Vagy mi van az osztályban - óvoda? Rendben. Menjünk. Újra láttam a fontos nőt - nem láttam az arcomat, de tudom.
Riot rendőr hozzárendelve hitelkártya az elhunyt Szmolenszk polyakaTroe orosz lázadás rendőrök letartóztattak fizetik bankkártyával Pzhevoznika Andrzej (Andrzej Przewoźnik), a polgár, a Lengyel, aki meghalt a baleset a Tu-154 alatt.
Verhovna Rada elnöke Volodimir Lytvyn biztosította az oroszok, hogy a NATO az ukránok - nem fontos, a legfontosabb dolog - kapcsolatait szomszédaival hangszóró Volodimir Lytvyn úgy véli, hogy a kérdés Ukrajna csatlakozása a NATO-hoz nem prioritás és relevánsak.
Az amerikai elnök azt mondta, hogy „a tervezett népszavazást a jövőben a Krímben, akkor megsérti az ukrán alkotmány és a nemzetközi jog.” Bármely vita a jövőben Ukrajna kell eljárni részvételével az ország törvényes „” a kormány (a hír). Mielőtt beszélne.
Történt néhány nappal ezelőtt egy komoly esemény, hogy lehet értelmezni, mint egy lázadás, Tádzsikisztánban, nézd tisztán helyi „leszámolások”, és nagy mértékben vannak. Ahhoz azonban, hogy hívják őket triviális után hívójele Putyin tádzsik elnök Rahmon, ahol Putyin támogatja.