Miért nem a motor javítása adta meg a kívánt eredményt (lásd)
A probléma elemi. Egy ilyen futtatás után a gyűrűket nem lehet megváltoztatni, anélkül, hogy a következő javítás során elfedné a blokkot. Az ok egyszerű - a henger felületének kopása ellipszis. Az ő mestere egy speciális eszközzel mérni. Általában az elfogadható kopás 15 század milliméternek tekinthető, amelynél még mindig megpróbálhat új gyűrűket felvenni. De az autója évében ítélve a kopásnak többnek kell lennie. Nem tudom, hogy az idei Opel blokkokat unatkozni fogják; a férjem nincs otthon, és most nem tudok konzultálni, de általában ez a kép. Ha hengeres gyűrűket helyez el egy elliptikusan kopott hengerbe, akkor a széleknél kis rések képződnek, ahol a kör és az ellipszis rés lesz. Elsősorban a következőképpen ábrázolható:
A rendszer a legjobb választotta ezt a választ
Határozottan meg kell furat bélés a következő túlméretes és alatt a furat méretét, hogy megvásárolja a dugattyúk és gyűrűk. És csak helyezze az új gyűrűket a régi dugattyúkra, nem veszi figyelembe az ujjak nagy teljesítményét, ezért vagy. Régi gyűrű szorosan a elliptikus dolgoznak ki, mert törlik együtt formájában ujjak, és az új gyűrűk alakja tökéletes kört, és ezek nem szomszédos a hüvely ellipszis. Mindent meg kell újítanunk. Rastazhivat hüvelyek a szükséges méretig és ez alatt a méretben a dugattyúk és a gyűrűk. Azt tanácsolom, hogy ellenőrizze a tömörítést, az öblítőt minden hengerben egy fecskendővel, mert nem sok olajat. Ha a különbség nagy, egyedülállóan az esetekben van!
A nem megfelelő olajviszkozitás miatt a dvs nem kap teljes energiát, és az olaj ég, ezt befolyásolja a dvs működése és kopása nagy szakadékokkal. Használom a mobil 1. 5 w 50 auto húzza, és gyengéden működik. már 3 éve a megvilágosodott nete-ben, a kopott DVD-khez is olaj van. bár a márka nem fontos 10 w 60-es mutatószámmal. És ki ír ilyen tanácsot. Pour in the Nergol. nyilvánvaló, hogy semmi sem érti az olajokat. A régi dvs arra törekszik, hogy növelje a forróság viszkozitását.