Injektorok megelőzése siemens (bmw - 13 53 1 427 240)
A kedves idő a nap, kedves barátaim!
Ebben a rekordban meg fogom mutatni (írom), hogyan, megakadályoztam az injektorokat.
Ui Őszintén szólva, nem igazán akartam írni róla, mert ezen az interneten elegendő információ áll rendelkezésre ebben az "eljárásban". De mivel számos kérés érkezett (az előfizetőkből, személyes levelezésből), úgy döntöttem, hogy megadja a kérését (a jelzett érdeklődés).
Kezdetben már írtam a befecskendezők megelőzésére való felkészülésről - www.drive2.ru/l/3634504/. és hogyan kell eltávolítani őket - www.drive2.ru/l/4236001/.
Ha Ön (aki nem olvasta be a belépési adatokat) óvatosan olvassa el ezeket a rekordokat, akkor feltételezem, hogy nem lesz "vezető" kérdése.
És így, közelebb a pontig (megpróbálom megmondani a szakaszokban):
1) Ellenőrizte az injektorok ellenállását.
Nem tudom, hogy milyen ellenállóképességgel kell rendelkeznie az új injektorokon (ez a típus). Az egyetlen, amit olvasok (az interneten): <<Для моновпрысковых форсунок — не должно привышать 4-5 Ом, для распределённого впрыска — 12-16 Ом.>>.
A fúvókák, az autóm, a paramétert mutatták: 14,7 (egyáltalán 6):
2) Ellenőrizze a fúvókák helyességét és a fúvóka lyukainak tisztaságát.
Felkészítjük a "gentleman's" készletet:
A készletből vegyen egy fecskendőt, vágja le a tűről. Kiveszük a fecskendő dugattyúját, levágjuk a részt a fúvókával (nagyon szoros). Csatlakoztassa a "csipke" el. tápegység.
Távolítsuk el, töltsük ki a porlasztó tisztítóból (kb. Fele), egy fecskendőt, és helyezzük be a dugattyút (fecskendőt).
A dugattyú megnyomásával (ezáltal a relatív nyomás létrehozásával), és röviden (másodszor) megnyomva a gombot (többször), látjuk a fúvókák állapotát.
Az én esetemben laposak (két fúvókák), és nem szaggatottak.
Ui Sajnálom, hogy nincs fotó (mindegyiknek csak két keze van - az egyik a fecskendő dugattyúján, a másik a gombon). De azt hiszem, hogy higgyék el!
Az egyetlen dolog, ami meglepett (a tudatlanságból), hogy a fúvókák iránya nem függőlegesen lefelé, hanem oldalra (bizonyos fokig a szög). Miután megvizsgáltam a fúvókát, rájöttem, hogy így kell lennie (az ilyen fúvókánál). Javaslom egy fotót (az internetről), feltételezem, hogy meg fogod érteni, hogy a sugárzás bizonyos fokig milyen szögben van:
3) A fúvókákat kívülről megtisztítjuk, és a szívócsőbe jutó részt.
Ellenőrizte a szűrő tisztaságát (a fúvókákban). Minden tisztának tűnik, nincs szennyeződés és nincs lerakódás.
Egy szemrevételezés után a szűrőt a tisztítószerrel "megszórta", a folyadék tökéletesen tiszta lett.
Ui Nekünk tiszteletet kell adni a jó (kiváló minőségű) benzin - AI 95 super (Litvánia szállítás), amely működteti ezt az autót.
Öntse egy tartályba, egy oldószert (egy kicsit). És leeresztjük a fúvókákat, úgyhogy az oldószerben csak az injektorok "jelei" vannak. Hagyjon fél órát.
Miközben "kisnut", a bemeneti csatornákat tisztítjuk a fúvókák alatt (a kollektorban).
Gyapotrügyeket használtam (karburátoros tisztítóban áztatva). Első pillantásra a (csatornák) nem voltak különösen piszkosak, a végén látható (hány piszkos pamutrügy):
4) A fúvókák "mártásával" óvatosan, óvatosan (ugyanazon oldószerrel) óvatosan "befecskendezzék" az injektorokat.
Ehhez egy fogkefét használtam (természetes sörtékkel), az úriemberből.
5) Ellenőrizze a szivárgást és a befecskendezők tisztítását (belül).
Csak "élesítse" meg a figyelmét, amikor szivárgást vizsgál, a fúvóka esetleges nem hermetikus jellegét (a megadott helyen).
Nagyon veszélyes "tényező"!
Mivel ajánlott ezt az eljárást függőleges helyzetben (fúvókák) végezni. Egy fél literes edényt vettem egy fedéllel, a fedőben pedig egy lyukat készítettem a fúvóka számára (a fúvóka "jar" -jának áthaladásához). Ezután összegyűjtjük az egész tervezett rendszert. Kiderült, hogy ilyen adaptáció:
Hosszabb, egyszerű. Nyomjuk meg a doboz nebulizátorát (nyomást hozunk létre, elegendő szivárgást ellenőrizni - 3-3,5 - ha úgy gondolja, hogy az interneten van).
Egy percig várunk. Ha nincs izzadás (a fúvókából), akkor szűk. Ezután tisztítjuk - megnyomjuk a gombot (röviden - egy másodperc), megfigyeljük a fúvóka szórásának pontosságát. Az én esetemben tökéletes volt (az első "szúrás"). De ötször megismételve, hat minden egyes fúvókával - túlnyomás, nyomja meg röviden a gombot (többször). Ily módon ürítjük ki a tartály tartalmát (karburátor tisztítószer) a fecskendőből. Távolítsa el a fecskendőt a fúvókából, és folytassa a következő lépést.
Amint látja, a fúvókát elhagyó folyadék tiszta - "szakadásnak" számít:
Mivel a folyadék tiszta, egy tartályba (talán valamikor hasznos, valami tisztítani) töltötte le:
6) Új gyűrűket telepítünk a tiszta fúvókákra, kenjük őket a könnyű csúszás érdekében (az én esetemben vazelin), és helyezzük el őket (az üzemanyag-rámpa és a szívócsonk).
Összehasonlíthatja az injektorokat.
Megelőzés előtt:
Így megakadályozták a motor befecskendezőit (a kocsimat).
Bár nem volt kérdésük (az autó használatának folyamata során).
De, ahogy azt mondják: <<профилактика — лучше, и дешевле, чем замена детали>>.
Vigyázz az autódra, és jól szolgálnak majd régóta!
Tisztelettel, Jurij.
Kilométer-számláló: 180000 km