Hogyan készítsünk egy Planet 5 bolygót akkumulátor nélkül
A Izhevszki-i motorkerékpár
Izhevszkben a motorkerékpárok gyártása Petr Vladimirovich Mozharov nevéhez fűződik, tehetséges mérnök és lelkes motorkerékpáros. Mozharov valójában a Szovjetunióban a motorkerékpárok tömegtermelésének szervezője lett.
De a szenvedély csak „vas ló” - Izhevsk (. Mozharov dolgozott Izhevsk 1924 óta) sokáig emlékeznek a Mozharov minden nap fülsiketítő csattanás versenyzett a mérnöki laktanya N 22 dolgozni, és vissza egy ideig Izhevsk német motorkerékpár. Azonban ez a különleges szeretettel motorkerékpárok nem csak át izhevchanam, hanem 70-80-é volt olyan kiemelkedő jellemzője Izsevszki mentalitás és életmód, amely nem álom motorosok későbbi alkalommal.
1928 tavaszán P. V. Mozharov hivatalos javaslatot nyújtott be az izhstalzavodi motorkerékpárok gyártásának megszervezésére. 1928-ban Izhevskben Izhstalzavod létrehozott egy motorkerékpár-építéssel foglalkozó tervező irodát, melyet PV Mozharov vezetett. Vezetése alatt az első Izhevszki motorkerékpárokat tervezték, gyártották és tesztelték.
1929 a Mozharova mérnök tehetségének virágzása. Nyolc hónap alatt létrehozott öt motorkerékpár-modellt, teljesen befejezve az elrendezésüket és a hatodik modellt - a vázlatokban. Volt egy jó első generációs "Izhey" - "Izh- 1", "Iz-2", "Iz-3", "Iz-4" - a legjobb Izsevszki modellek "Iz-5", "Tremass-300", " L-300 "," NATI-A-750 ".
1932-ben a Népi Ipari Népbiztosság alatt létrehozták a motorkerékpár-építéssel foglalkozó külön bizottságot. A döntése szerint a Izhevszki Motorkerékpár üzemét Izhstalzavod tapasztalt műhelyek alapján szervezik, ahol az első IZH-1 és az IZH-2 összeállt. És már 1933-ban is itt kezdődik az IZH-7 motorkerékpár, az Mozambernek módosított és javított L-300 változata még mindig ott van - néhány példánya a mai napig fennmaradt. Aztán ott Mozharova és egy külföldi út, és a hazai motorkerékpárokon dolgoztak Leningrádon és Moszkvában.
A tömegtermelés motorkerékpárok kezdődött a Kalasnyikov Concern 1946 Crazu a háború után, 1945-ben Izhevsk újra szervezett tervezőcsapat a motorkerékpár. Hamarosan költözött ide Németországból, rajzok és műszaki dokumentáció motorkerékpár DKW „NC-350”, és szinte nem változik semmit, elkezdett másolataival, az úgynevezett IL-350.
Nagyobb frissítés után ez a motorkerékpár IZH-49 néven vált ismertté. Tervezésében technikai újításokat alkalmaztak, például teleszkópos első villát, hátsó felfüggesztést hidraulikus lengéscsillapítókkal és még sokan másokkal. Ez kényelmes utazást hozott létre és biztosította a működés megbízhatóságát.
Ezután Izhevszk lett a Szovjetunió fő motorkerékpár városa. Az 1970-es évek végén a szállítószalagok évente akár 350 000 motorkerékpárt is képesek előállítani. Az IZH motorkerékpárok jó sikertényezõ képességet szerzettek szegény közúti körülmények között. Nagyon népszerűvé vált a lakosság körében. Később motoros motorkerékpárokat terveztek autópálya-gyűrűs versenyekre és országos versenyekre. Ez a felismerés jött motorkerékpárok IZ az Advent egy ilyen család mint "Izh-Jupiter", "Iz-Junker", "Iz-Planet" és a "Iz Planeta Sport".
Ma a piac kínálja a motorkerékpár szerelmeseinek a világ vezető motorkerékpár- és belföldi motorkerékpár-gyártó termékeit, ami gyenge verseny a műszaki jellemzők és a tervezési megoldások tekintetében. De a viszonylagos olcsóságnak, konstruktív egyszerűségnek, rendelkezésre állásnak, alkatrészeknek és pótalkatrészeknek köszönhetően Izhevszk motorkerékpárok még mindig igazán szeretik az embereket.