Észrevettem valami mást! (442 megtekintés) - ()
Jó napot, kedves fórum felhasználók. Valószínűleg unatkozom a kérdéseimhez, de mégis úgy tűnik számomra, hogy az általam javasolt helyzeteket itt nem vitatták meg, és ha megvitatásra kerültek, nem voltak világosak nekem.
1. probléma "A hátsó jobb kerék negatív összeomlása"
Régen észrevette, de valahogy a kezem nem érte el. Itt, a hátsó fékek tárcsafékkel való felváltására törekedve, úgy döntöttek, hogy összezavarják, és kiderül, miért nem "helyes" a kerék.
A Taurus G1 háttámlája állítható? Ha igen, hogyan és mire?
Nos, vagy mi hozhat létre ilyen összeomlást? Van esély a hajlított öklére?
2. feladat: "A hátsó fotelek aszimmetrikus elrendezése"
Amikor az "1. probléma" lehetséges okait kerestem, azt találtam, hogy (ha az alulról nézve) a keresztirányú karok aszimmetrikusak! Ez meglepő volt.
Megpróbálom leírni a képet. Ismétlem, a nézet az alulról a hátsó aux.
Általánosságban, minden kar egy rúd, de ha a gépet alulról nézzük, kis irányú kisugrások vannak az egyik irányba a kar rögzítésének pontjánál (mind az ökléhez, mind a központi dobozhoz)! Megértettem, hogy mit értek? Ezek a kidudorodások, vékony és hanyag volt
Így a központi doboz bal oldalán (ahol a karokat becsavarják) a karok az alábbiak szerint vannak elrendezve: az egyik kar az autó elülső oldalát, a másik pedig hátul néz. És a jobb oldalon MINDEN a kar látszik duzzanat az autó elején!
Mondd meg, ezek a karok univerzálisak, vagy volt egy rossz (mi?) Oldaluk?
Mi feszes a karok elrendezésével?
MY NUMBER 8 953 58 58 958
Kevesebb a távolság a gumitól a rackhez képest. Ie a hajlított állvány változata már nem elérhető.
És amikor a rack és a kerék síkjai relatív helyzete megváltozott - valószínűleg az öklük meghajlott.
Ez azt jelenti, hogy valószínűleg először kicserélem az öklöt, és ha a helyzet nem változik, főzni fogok állítható keresztirányú karokat.
Természetesen többletköltségek lesznek, de magam számára mindig egyszerű szégyentelen beállítást adok a leereszkedésnek / összeomlásnak.
MY NUMBER 8 953 58 58 958