Előrelépés - veszélyes manőver
Előrelépés - veszélyes manőver
Számos autó mozog a forgalomban. Még ugyanolyan típusú is lehet különböző sebességgel. Ezért olyan komplex manőverre van szükség, mint az elöregedés. A tapasztalt gépkocsivezetők a legnehezebb útviszonyokban (jég, hegyi utakon) vezetik a vezetést, ahol a biztonságos utazás, a tapasztalat és a készség mellett jó elméleti ismeretekkel kell rendelkezni.
A statisztikák azt mutatják, hogy a közúti balesetek mintegy egynegyedét elkövetik, mert a járművezetők megsértik a túlkínálat és a manőverezés szabályait. És az esetek több mint felében a versenyzőknek nem volt ideje befejezni a manőver végső szakaszát - visszatérve a saját tartományukba egy veszélyes helyre az úton vagy a közeledő forgalom felé közeledni. Ennek okai az előzetesen zóna helyzetének felmérésében jelentkező hibák. Még a tapasztalt és körültekintő vezetők is gyakran helytelenül határozzák meg az előzéshez szükséges időt, valamint azt a távolságot, amelyet a megelőző autó el fog telni.
Mi az elöregedés? Mi a veszélye?
Az Útszabályokban azt mondják, hogy az előzés egy vagy több mozgó jármű előrehaladása az elfoglalt sorozattól való távozáshoz (1.8. Szakasz). Az előzés három egymást követő, szorosan kapcsolódó fázisra oszlik. Az első az elülső jármű eltérése az eredeti egyenes vonalú mozgástól és a szomszédos sávhoz való kilépéshez. A második a túlkínált jármű melletti elmozdulás, amely előrelépést és biztonságos távolságot hagy a következő manőver számára. A harmadik az, hogy visszatér az eredeti sávba, biztonságos távolságra a következő járművek mögött, anélkül, hogy a második előzményi fázisban elért sebességet csökkentenék.
Mielőtt a előzés érdekében a vezető helyesen mérje fel a forgalmi helyzetet az előzés övezetben, hogy melyik kerül sor a távolság egy autó a szembejövő forgalom és mennyi idő telik el, hogy ez lesz elég ideje, és olyan módon, hogy biztosítsa a kereszteződéshez a szembejövő járművet. Szükséges, hogy értékelje és útviszonyok, azaz a. E. Legyen elég széles úttest előzés zónában, és hogy az útfelület állapota (száraz, nedves, csúszós), hogy dolgozzák ki a szükséges sebesség az előzésre.
Ezeknek a kérdéseknek a helyes és azonnali megoldása segít meghatározni, hogy elkezdhető-e megelőzni. De szükséges gondolkodni, és szükség van-e általános előzésre az adott időpillanatban, hogy megadja-e a szükséges díjat időben. Ha nincs, talán jobb, ha elmozdulna a járművek általános áramlásában, ami sokkal biztonságosabb.
Biztonsági manővert biztosítanak abban az esetben, ha a közeledő autókon lévő út az előzõ autó sávján legalább kétszer akkora lesz, mint az elõzõ pályán. Például, ha a sebesség az előzési és megelőzte 60-90 km / h előzés út több mint 400 m, távolság a szembejövő jármű (közepes szabad úthossz) nem lehet kevesebb, mint 800 m. Az előzés útvonal (méterben).
Ha akadály van az úton, az előzéseket le kell állítani. A gyakorlat azt mutatja, hogy a magabiztos előzésnél a túlzott és túláradó autó sebességének különbsége nem lehet kevesebb, mint 15-20 km / h. Ha ez a különbség kicsi, vagyis az autók sebessége elhanyagolható, az előcsarnok folyamata hosszú időn át késleltetett, és nagy átmenetet igényel a közelgő forgalomban. És ez nem biztonságos, különösen az intenzív forgalom feltételei miatt, mert hirtelen lehet számláló szállítás. A közeledő sávon megjelenő járművel való ütközés valószínűsége többször is megnő.
A túlkínálás során a túlzott autóvezető helyes viselkedése fontos. Ha észreveszi az előzés figyelmét, köteles a lehető legmagasabban megtenni, a tiltakozás megakadályozása a mozgás sebességének növelésével vagy más cselekvésekkel, például a bal oldalon való elhagyásával. A beérkezett autó vezetője mindig hozzá kell járulnia a manőver gyors végéhez. A járművezetők helyes, elvtársak közötti kapcsolata megakadályozhatja a közlekedési balesetet, még akkor is, ha veszélyes helyzet alakult ki az előzés során.
Az, hogy a tapasztalt vezetők alkalmazzák a következő módszerrel: előre az előzési hogy eredeti manőver szélessége az úttest először amennyire csak lehetséges figyelembe véve a megfelelő (ebből a helyzetből jól látható jobb útszakasz, különösen az utas, aki ül a jogot a vezető), majd a bal oldalon, ahol mind a jobb, mind a bal oldalon, az út közeledő sávjain tekinthetők meg. Ez különösen fontos, ha a jármű túlhaladása nagy és rontja a kilátást.
Ez így történik. Egy nagyobb sebességgel közlekedő autó vezetője előkészíti a két autó egyidejű elszállását, és először elindítja a manővert, feltételezve, hogy az elülső vezető nem éri el. És ő, anélkül, hogy visszanézett volna, és néha a fordulójel megfordítása nélkül is bal oldalon hagy. Ennek eredményeképpen vészhelyzet alakul ki.
Egyes vezetők, előzni, nem tartanak biztonságos időt, és anélkül, hogy bekapcsolnák a jobb oldali mutatót, hirtelen ugorjanak a jobb sorra, "vágják le" a túlkínált autót. Az ilyen hibák nagyon veszélyesek. Ezért, ha jobbra akar visszatérni a további mozgáshoz, akkor 25-30 méterrel el kell menni a túlzott kocsiból, kapcsolja be a jobb oldali mutatót, és ne kapcsolja ki, amíg a teljes újjáépítés befejeződik.
Két módon lehet megelőzni. Az első, amikor az előcsarnokot a bal oldalon egyenlő sebességgel haladja meg, és elhalasztja az előzést. Másodszor, a túláradó kocsi belép a bejövő forgalomba, és már elegendő felesleges sebességgel rendelkezik a túláradottnál.
Az első módszert akkor kell használni, ha a túlzott jármű alacsony sebességgel mozog, és az előzés nagy gyorsulásnak számít. Ha a túlcsordult sebesség viszonylag nagy, akkor ez a módszer túlzottan irracionális. A manőver befejezéséhez sokkal nagyobb távolságra van szükség.
A legtöbb illesztőprogram a második módszert használja. Még a bejövő forgalmat megelőzően is nagyobb sebességet érnek el, mint a beérkezett autó.
A forgalom előtti forgalom biztonsága nagymértékben függ a helyesen kiválasztott oldalirányú elmozdulástól. Ennek a távolságnak nagyobbnak kell lennie, annál nagyobb a sebesség, de nem kevesebb, mint egy méter, kis és közepes, másfél méterrel - nagy sebességgel. Figyelembe kell venni az útfelület állapotát és az út szélességét. Ha az útszakasz gondot jelent, akkor a manőver csak olyan területen végezhető el, ahol az út szélessége lehetővé teszi, hogy az út mentes legyen (gyakorlatilag 6 méteres úttest szélességgel). Nem szabad belépni a sebességváltóval, mert ha szükséges, azonnal növelje a sebességet, akkor a sofőr tehetetlennek bizonyulhat: a felszerelés bekapcsolásához vagy a leállított motor elindításához eltart egy ideig.
Elfordulás, elfordulás, elzárás vagy elöregedés elött a vezetönek bekapcsolnia kell a megfelelö fény irányjelzöit. Minden harmadik ütközés azért következik be, mert a túlkínált jármű jelző nélküli vezetője balra indul, vagy élesen balra fordul, hogy elkerülje az akadályt. Különösen gyakran fordulnak figyelmeztető jelzés nélkül a kerékpárosok, a motorkerékpárok és a lovas kocsik vezetik.
Nagyon nehéz eljutni, csúszós út, és jobb, ha teljesen elhagyod ezt a manővert a jégben. Egy csúszós úton nagymértékben megnő a távolság, amelyhez biztonságosan megközelítheti a túlkínált autót. Ezenkívül nehézzé válik az autó vezetése, a kormánykerék éles kanyarodásával pedig bejut a csúszda.
A ködben, az esőben, a havazásban, amely jelentősen csökkenti a láthatóságot, az előzés is nehéz. Ha a láthatóság 300 m-nél kisebb, az elárasztási küszöbhöz való közeledéshez való kilépés elfogadhatatlan. A nyomvonal nélküli jármű elhagyása csak a bal oldalon megengedett. Ha a vezető megpróbálja túlszárnyalni a jobb oldalon, számos nehézség merül fel. Először is, az előtte lévő út rosszul látható. Másodszor, az út nem látszik eléggé az ellenkező irányba (nehéz figyelni a hátulról induló autót). Harmadszor, a túlkínált autó vezetõje jobbra fordulhat, anélkül, hogy megfordítaná a forgalmi jelet. Ezután az előcsarnokot gyakran a járdán vagy küvettán rögzítik. Negyedszer, a gyalogosok fokozott veszélyt jelentenek, mivel az előcsatlakozás nagy sebességgel mozog a járda vagy az út közvetlen közelében.
Azonban a futómű nélküli járművet megelőzve, amelynek vezetője balra fordított jelet adott, és továbbfolytatta, jobb oldalon készült. Különösen fontos megjegyezni, hogy egy ilyen manőver csak akkor megengedett, ha az előzés már megkezdte egy balra: megállt a bal oldali sávban elhaladó járművek ellenkező irányba indult, hogy végezzen a forgatást. A bal oldali irányjelző bekapcsolása a jármű elején önmagában nem garantálja, hogy a manővert megelőzte. Néha láthatja, hogy a baloldali mutatókat bekapcsoló autók hirtelen jogaikat meghozzák. A járművezetők a távollátás vagy egyéb okok miatt elfelejtették a jelet időben kikapcsolni. Az elöregedésnek a lehető legrövidebbnek kell lennie. Végén a vezetőnek kell az eredeti sávot. Közlekedési szabályok lehetővé teszik, hogy a járművezető termelő előzés, marad a bal oldali sávban csak abban az esetben, ha az út két vagy több sávos az adott irányba, és a sofőr visszatér a korábban elfoglalt sávszélesség kellene azonnal elkezd egy új előzési és ha Ahead nem okoz interferenciát közlekedés azt jelenti, hogy nagyobb sebességgel mozog.
És milyen helyzetekben tilos az elöregedés?
Először a kereszteződésnél (itt csak a babakocsival és kerékpárokkal rendelkező motorkerékpárokat lehet előzni). Ez a korlátozás azonban nem vonatkozik minden kereszteződésre. Ellenőrzött csomópontok, ahol a forgalmat a keresztező úton tilos, valamint a kereszteződésekben a főúton a kisebb, ha a szállítási költségek egy kisebb út, vár a folyosón az összes alap a főúton, előzés engedélyezett. Másodszor, a vasúti átkelés és a kereszteződés előtt 100 méterrel nem lehet eljutni. Harmadszor tilos a jármű túláradása, amely maga már megelőzte vagy megkerülte a másikat. Negyedszer, lehetetlen előzni járművek vagy teherautó, a össztömege meghaladja a 3,5 tonnát, ha egy része a közúti „jelek telepített 3.20»előzés tilos«vagy 3,22»Előzés teherautók tilos«. Ezek a jelek arra kötelezik a járművezetőket, hogy maradjanak a zenekarokon, amelyeken vannak. Más szóval, az övezetben a fent említett tiltott karaktereket hagyják száma, kivéve a forgászár szabad vagy újjáépíteni a jobb sávban. Ugyanakkor ezen a területen akkor előzni oldalkocsi nélküli motorkerékpár, kerékpár, valamint az egyes járművek, amelyek bármilyen okból vannak sebességgel mozog kevesebb, mint 30 km / h. Nem tudod eljutni, és olyan helyeken, ahol ez a manőver összefüggésben áll a hosszanti jelölés folytonos vonalával vagy közeledésével. Ha két vonal egymás mellett helyezkedik el, és egyikük folyamatos *. és a másik időszakos, akkor az előzéseket követően csak a folytonos vonal oldaláról lehet átkelni.
Ne nyúljon az utak hosszirányú profiljának kanyaraiban és helyiségeiben. Az ilyen helyeken zajló forgalom elhagyása általában tilos. Ez különösen elfogadhatatlan a csúszós és nedves utakon, ahol az autózás veszélye és az ellenőrzés elvesztése jelentkezik. Veszélyes a járműveket eljutni, ahol valószínűleg a gyalogosok hirtelen megjelenése várható: iskolák, kórházak, tömegközlekedési megállók, gyalogos átkelők, vagy mielőtt elindulna hozzájuk.
Ne felejtse el, hogy a szabályok és ajánlások teljesítésének előfeltételei teljesítésénél a helyes módszerek és a vezetési módszerek használata biztonságosan magának és másoknak végzi el ezt a komplex manővert.